Пасат Б3/Б4 хубав ъпгрейд на спирачки - снимки

[К.Одаджийски]

Уфффффффф
Василий първи да каже, 288 или 280 мм отпреде, двубутални апарати от S2 ауди май бяха, спирачна помпа от Т4 и некакъв АBS от 97 година май
Иначе моя пасат отзад е с дискове, отпред беше с 256 мм вентилирани дискове. Сложих 280мм от Г60 и в интерес на истината спирането се подобри значително, особено пускайки Петрохан северния склон и тук при влажно време вече се усеща липсата на ABS, при по - сериозно натискане на педала веднага блокират колелата, та или работата със спирачките трябва да е отработена сериозно и да няма паника или абе едно наум като се спира. Разликата - преди 2 дни ходих на един приятел колата да прекарам на преглед Пасат Б3 с 256 мм плътни дискове отпред и барабани отзад. Е тоя пасат от 100 - 0 спира сигурно 3-40 метра по дълго от моя и пак въпреки големите дискове пасата никога няма да има спирачки като на най - обикновен Фиат

[vaskoto1]

280 са моите. от Г60. няма 288, 4х100...
за да минеш на 288 трябва: целите шенкели (офсета на диска е друг), носачите (шарнира е друг) и стабилизиращата щанга (носачите са вече други), упс забравих-каретата (главината на шенкела е друга). отпред това, отзад е лесно-просто нови дискове.
4х100 варианта е само един-280. ама с гирлинг 54 ефекта не е потресаващ. изпаднаха ми двубутални гирлинг 60 от ауди С2 (или 200-същите са). накладката е почти двойна по размер. серво и помпа (23.8 ) от джета (бора) VR6 , АБС от Г3 1997 Мк20 на стойка от ауди А3 (става и от Г4) поорязана, че няма място много.
и заспа всичко. в момента съм много доволен от спирачките си!
ааа, забравих-кантара излетя със страшна сила.
по 2 основни причини:
1. тъй като бях с Мк2 (триканален) кантара беше с 3 дупки (само един вход) и трябваше да се вкарвам във филм да търся нормален.
2. тъй като новия АБС ми следи всяко колело по отделно-нямам притеснения от спиране повече отзад или блокиране/завъртане.
ерго кантара ми е за уй.
сервото от джетата и помпата (за помпата не съм убеден обаче...) са по големи от на Г3/Б4 и по тоя начин се печели едно основно предимство, което специално търсех. при спиране, след като е задействан АБС и рита, колкото повече усилие прилагаш на педала-толкова повече спира! ритащ! Мк2 почнеше ли да рита-спираше да спира... ти ако щеш изкърти педала от натискане!
та така-това е моята одисея.

п.п. в гаража има снимка на 280 с гирлинг 60тките. диска изглежда като 256...

[pe6kata]

...за да минеш на 288 трябва: целите шенкели (офсета на диска е друг), носачите (шарнира е друг) и стабилизиращата щанга (носачите са вече други). отпред това, отзад е лесно-просто нови дискове...
накладката е почти двойна по размер... серво и помпа (23.8 ) ...

за това всичко ти трябва просто за донор пасат Б4 VR6 или ABF- с една и съща ходова част и спирачки са. Обаче са 5х100. и иска разпробиване за да стане на 4х100. По този начин всичко е копи-пейст, абс, маркучи, тръбички, кантар... Ако упражнението се прави от Б4 на Б3, трябва да се смени помата на съединителя, че опира с малко на сервото(може и да стане с малко преправяне сигурно), оттам и педала на съединителя.
И абс-а е ЕДС.

[К.Одаджийски]

Значи серво, помпа и АБС и съм в джаза след като открием от кво ми тропа предницата
Хубава темичка става, има още няколко из форума

[zdravko_dimitrov1986]

Да попитам и аз в тази тема.
Мисля да се захващам с един пасат б3 и спирачките са му слаби.
Не карам спортно и бързо просто искам като се наложи да спра наистина да мога да спря сравнително бързо.
От пред е на дискове от зад на барабани.
Идеята е да се мине и от зад на дискове, а от пред на по голям диаметър. Донор евентуално Г60 и после и по голяма помпа.
В спирачната система на тази кола има нещо тотално сбъркано - конкретно в тази с която ще се захващам.
Други варианти за подобряване на спирачките без прекалено харчене на пари има ли. Задните дискове на г 60 с какъв диаметър са.

[Danny boy]

Незнам какво му е сбърканото на спирачната система на пасата,но при мене и аз като тебе съм с дискове отпред и барабани отзад.На последния преглед ми отчете 33пр. разлика в спирачките на задно ляво и задно дясно.При по хлъзгаво и мокро време щом натисна педала рязко и колата се мъчи да се завърти.Пича каза следващия път няма да минеш прегледа.
Та така ще минавам на дискове отзад и вентилирани 256отпред/евтин ъпгрейд/
И аз целя сигурно спиране не съм състезател,обаче понякога имам чуството че спирачките ту фащат ту не.Замислил съм се за 280 дискове отпред ама става джанти,дискове,супорти....много разходи за предполагам минимална полза.

[К.Одаджийски]

Не е минимална ползата изобщо. Аз минах преди 2-3 години на 280мм дискове отпред, отзад съм си с дискове стандартни, май 226мм бяха. Разликата отпред между 256 и 280мм хич не е малка, поне по моите разбирания и стил на каране. Трябваше и други работи да дотургам по съпинячките, ама поради липса на фаянсови средства до тука съм го докарал и съм доволен. На мокро винаги имам едно на ум със скоростта, защото лесно завлича предницата при спиране.
Ей ги на при мене спирачките
https://lh3.googleusercontent.com/-Td9w ... 009231.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-zjri ... 009232.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-3J1x ... 009030.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-1vcX ... 009036.jpg

[Winner25]

...

Ако е г60 синхро, забрави за задните дискове. Или ако държиш на тях трябва да прехвърлиш целия заден мост.

@Danny boy
Може да е от запушен маркуч, прегъната тръбичка, проблем с цилиндърчето, износени накладки и/или барабан. Едва ли е нещо непоправимо или скъпо струващо, просто трябва да му обърнеш внимание

[HukuTyY]

Да попитам и аз в тази тема.
Мисля да се захващам с един пасат б3 и спирачките са му слаби.
Не карам спортно и бързо просто искам като се наложи да спра наистина да мога да спря сравнително бързо.
От пред е на дискове от зад на барабани.
Идеята е да се мине и от зад на дискове, а от пред на по голям диаметър. Донор евентуално Г60 и после и по голяма помпа.
В спирачната система на тази кола има нещо тотално сбъркано - конкретно в тази с която ще се захващам.
Други варианти за подобряване на спирачките без прекалено харчене на пари има ли. Задните дискове на г 60 с какъв диаметър са.

От г60 задните дискове бяха 239мм(като на голф 2 предните),но ако не сложиш моста от г60 тези дискове няма да станат на твоя мост,защото е само диск,а не диск главина като стандартните.Затова не се занимавай с това,защото отзад пассата спира около 30% и едва ли ще усетиш голяма разлика с 239мм или с 226мм.Отпред минавай на 280мм и отзад на дискове 226мм 4х100 диск-главина се води и си свиркай.Аз отпред съм на 280мм двойно винтилирани и отзад съм на 226мм плътен но с дупки.Еее брат вече мога да кажа,че имам супер спирачки

[bachest]

Пичове, добре правите тези подобрения по спирачките, но ще ви пусна една "муха". Спирачния регулатор, известен още като - "кантара на спирачките", разпределя спирачното усилие, по различен начин в зависимост от изпълнението на задния мост (дискове/барабани). Т.е. когато отзаде са барабани, съотношението между предния и задния мост е едно. Когато отзаде са дискове, съотношението е друго. Като махнете барабаните и сложите дискове, променяте оптималното съотношение, което е било предвидено за автомобила. Не че е нещо фатално, на доста стари пасати, пружината на спирачния регулатор е скъсана, ръждясала и нищо не регулира. Но идеята е, че сменяте барабаните с дискове, за по-добра спирачна система. А промяната на спирачното усилие от оптималната му стойност, противоречи на идеята: по-добра спирачна система. Друг е въпроса, че някои го правят само заради визуалните ефекти - огледален спирачен диск, боядисан калипер, лети джанти от които се вижда калипера и диска и т.н.

[gmurkacha]

Искам да попитам,за да премина от плътен диск 256 мм. към вентилиран диск 256 мм. ,освен дисковете и накладките ,апаратите трябва ли да сменя?

[Iezekil]

апаратите и накладките са същите,сменяш супортите и диска

[HukuTyY]

Искам да попитам,за да премина от плътен диск 256 мм. към вентилиран диск 256 мм. ,освен дисковете и накладките ,апаратите трябва ли да сменя?

За да минеш на 256мм винтилиран диск колега ти трябват = диск,супорт и накладки.Накладките вече се водят "тънките" 14мм дебелина.На плътния диск са 19мм дебелина,може да ползваш и тях ако са стигнали 14мм някаде за да можеш да ги навреш иначе няма да се съберат

[gmurkacha]

Искам да попитам,за да премина от плътен диск 256 мм. към вентилиран диск 256 мм. ,освен дисковете и накладките ,апаратите трябва ли да сменя?

За да минеш на 256мм винтилиран диск колега ти трябват = диск,супорт и накладки.Накладките вече се водят "тънките" 14мм дебелина.На плътния диск са 19мм дебелина,може да ползваш и тях ако са стигнали 14мм някаде за да можеш да ги навреш иначе няма да се съберат

Благодаря колеги!!!Само искам да попитам на кое казвате супорт и продават ли се нови или трябва да ги търся по моргите?Благодаря предварително!

[vaskoto1]

това се оказа една доста печеливша комбинация!
лошото е че тия апарати се намират много трудно... и накладките са скъпи, но в комбо с другия АБС, помпа и серво от джета 2000, ВР6-нещата станаха дооста приятни.
за момента тоя сетъп ми пасва много добре и съм адски доволен от спирането на колата.