Зимни драйвъри 3 или как работят отоплението вентилацията?

[propov]

SNC00312xxx.JPG

Колеги,много съм зелен в материята и се надявам да помогнете да се стопля в буквалния смисъл на думата.Имам голямо желание да поотъпча снега с Бръмбъра,обаче не знам как се използва парното и вентилацията.Единствено открих,че има един лост в дясно от ръчната,който като се вдигне от решетките долу в прага почва да духа топло,но това е само по време на движение.Тия въртоци на снимката(посочени с белите"стрелки")трябва да имат някво отношение към "топлото",но пробвах и не усетих нищо.А за какво служи лостчето в ляво от ръчната?Усещам,че въпросите ми са много лайшки,но все се почва от някъде.
И понеже е важно:колата е VW 1200 1970-та година.

[nik1302]

Ако гърците не са си оставили ръцете (нали каза, че там е възстановявана )) може и всичко с парното да е наред. Това отпред е за вентилация на купето - от там няма да "пуснеш" парното. А като подадеш газ по-силно (или по - слабо )))) ) духа и колко топло духа. А най-добре се обади тези дни да пием по едно кафе (гледам че бръмчиш из Левски).
ПС. Ръчките долу би трябвало да са две - в това положение в което вероятно са при теб в момента би трябвало да духа в краката и на придното стъкло (т.е. когато е вдигната дясната и е свалена лявата).
И най-накрая - парното на бръмбарите не е лошо (ако всичко по системата е наред), но генерално решение е бензинова или нафтова печка - може да се намери из Iбея (и тук, но със зор и за доста прилични пари).

[propov]

nik 1302,ще мина на лични съобщения за да не товарим хубавкия форум.

[BuGmaN]

Бензинова или нафтова печка се слага, когато ти са изгнили тръбите в праговете или си със спортно гърне, без въздуховоди, защото здравото, работещо парно е предостатъчно мощно за наще студове...

[propov]

дясната ръчка я разкрих,но лявата ми е "Х".Сякаш нормалното и положение е по средата,а на горе и надолу напрактика като я позиционирам и се връща в средно положение.Тя какво движи-жило някакво ли?

[Volksrod]

Пичове )
За парното е писано достатъчно!
Разгледайте старите теми

[asentm]

студа се бори с топъл въздух

[BuGmaN]

За 34-40-50кона отоплението е писано, но понеже съм си навил на пръста да събера един 30коня daily driver, и се чудя как се справя парното от старият тип, за да реша с какви калорифери и гърне да го правя, някой има ли представа как е полужението...

[ztdmp]

ПолУжението е следното: при този мотор ролята на калорифери играят ризите.

[BuGmaN]

Да зная какво представлява, имам няколко, такива мотора, но не знам дали е достатъчно ефективно. Но като знам на какви тестове са подлагани първите коли, преди да започне серийното производство и как повечето промени в по-новите модели се оказват грешни или ненужни, вероятно, тая система ще работи задоволително.

[ztdmp]

Каквото и да правиш - в купето мирише на масло.

[BuGmaN]

Да бе , ти да не се привърженик на теорията, че VW въздухар не капел постоянно, той просто маркирал територия ... Ако всичко е почистено, както трябва, после събрано, както трябва не би трябвало да има течове на масло и от там да миреше в купето... На "новият" тип затопляне, пък няма и от де да вземе масло, има вероятност (и често се случва) да засмуче изгорели газове заради лоши калорифери или гърне - има, обаче, разни уплътняващи химий, които решават проблема, макар и временно...

[ztdmp]

Ако старите нямаха този недостатък, намаше да правят калориферите като на 1300.

[BuGmaN]

Ми как инженерите иначе щяха да си оправдаят заплатите?

[ztdmp]

Ми как инженерите иначе щяха да си оправдаят заплатите?

Извинявай , но това може да го каже само среден техник. Че този автомобил не е ли създаден от инженери? Или май беше от шлосери?