1303...2...1...GO!

[stingray]

Тампона на макферсона на моята е 1:1 с Шкода Фаворит или фелиция ... трябва да потърся оригиналния номер да ти кажа. Струваше 3-4 лв.

[rough]

още една малка стъпка напред :

[BuGmaN]

Страхотия , много-добре си движиш.
Струва ми се, че задницата ще стане доста-широка и калниците ще трябва да бъдат много-широки и се опасявам да не стане прекалено грубо и грозно...

[disc]

Зависи от джантите...
Но със тези, например:

Ще стои така:

[batbobo]

С тези носачи задницата ще се разшири с по 4 см от страна. Моите калници са разширени с по 4 см и мога да предоставя за проба в последствие калник и джанта 10J 17"
Не случайно попитах за дължината на полуоската и аз съм събрал такива носачи но нямам полуоски все още

[BuGmaN]

На мен ми изглеждаше доста-повече, иначе, ако е по 4см. нищо страшно няма, аз "Bugsy" го карах с нещо 6-8см. фланци и влизах (буквално) в оригиналните калници с гуми до 205 на 15...

[asentm]

На мен ми изглеждаше доста-повече, иначе, ако е по 4см. нищо страшно няма, аз "Bugsy" го карах с нещо 6-8см. фланци и влизах (буквално) в оригиналните калници с гуми до 205 на 15...

Бъгси не е с голи полуоски и затова влизат! "Голите" имат карета и от двете страни и ще дере. Ти знаеш де

[jamie1]

Колега поздравление за проекта с който си се захванал.Задачата ти никак не е лесна,но ще видиш,че накрая парите и времето което си отделил за възтановяване на костенурката ще са си стрували.Успех с проекта .Ще следя темата ти с интерес.

[asentm]

....но ще видиш,че накрая парите и времето което си отделил за възтановяване на костенурката ще са си стрували.....

У нас това струва много, но после не се цени. Тоест освен удоволствието, после това нищо не струва

[rough]

С тези носачи задницата ще се разшири с по 4 см от страна. Моите калници са разширени с по 4 см и мога да предоставя за проба в последствие калник и джанта 10J 17"
Не случайно попитах за дължината на полуоската и аз съм събрал такива носачи но нямам полуоски все още

полуоски от транспортер ще ти свършат работа...може да се наложи да се коригира дължината само но на главина порше заспива...за там са си правени

на мен дължината от порше ми идва точно на Т2 скоростна кутия(имам и транспортер полуоски ше ги премеря утре и ако са еднакви няма да се очудя)
а скоростни кутий вече имам 2броя ако някой иска може да спазарим едната със 3 ребра най-стария варянт без уши на камбаната...дават я до 200магарета да не мърда
аз като по надъхан си взех по късната версия със уши на камбаната...по нета пише че до 300коня няма да се разцепи
не че ще мога да ги намеря отнякъде тия коне ама да има
и като за капак си намерих и диференциял от бус синхро с механичен болкаж дрифатарите да завиждат


а широчината и мен ме притеснява ???
носачите разширяват и отделно съм си взел преходни фланци (5х130 към 5х100 35мм ширина) за да мога да имам по голям избор на джанти а и имам New beetle та мога да си го разменям от едната на другата


?????? някой играл ли си е да слага стабилизираща щанга отзад ??????

[BuGmaN]

Чеки, че ми стана интересно за дифа, понеже единият ми бус искал да е OFFROAD и сещайки се за него се питам, тоя диф от Т3 става ли на Т2 кутията, щото няма да е лошо да имам и блокажче, нещо...

[rough]

ами...при мен стана
само трябва да се разпробие кутията и да се сложи водач за вилката която управлява заключването

рових се из нета и за бусовите скорости открих че фабрично слагат LSD на някой кутий но затрих темата и незнам в кои ги има ???

[asentm]

за това си требе нова тема

[rough]

за това си требе нова тема

ами някой да се амбицира и да пусне...аз още имам само информация но не и опит такаче засега съм пасивен


Type 2

unless otherwise stated.

Codes
Model
Final Drive Notes

AA 1200 4.375 From Chassis No 0 981 810
AB 1300 4.375 Up to 8/70
AC 1500 4.125 also some 1300 from 8/70
AD 1200 4.375 Limited Slip Differential
AE 1300 4.375 Limited Slip Differential
AF 1500 4.125 Limited Slip Differential up to 8/70; also some 1300 from 8/70
AG 1200 4.375 Type 147 Fridolin
AH 1500 4.125 IRS from 8/68
1600 4.125 8/69 – 8/72
AK 1500 3.875 Type 181 up to 8/70
1600 3.875 Type 181 from 8/70
AL 1500 3.875 Type 181 with LSD up to 8/70
AL 1600 3.875 Type 181 with LSD from 8/70
AM 1300 4.375 Saloon and Cabrio from 8/70
AN 1600 3.875 Karmann Ghia with IRS from 8/70
AO 1600 4.125 Karmann Ghia from 8/70
AP 1300 4.375 LSD from 8/70
AQ 1600 4.125 LSD 8/70 – 8/72
AR 1600 3.875 Karmann Ghia with LSD from 8/70
AS 1600cc 3.875 From 3/72
AT 1600 3.875 1303s and Cabrio from 3/72
AU 1600 3.875 1303s and Cabrio from 3/72 with LSD
BA 1300 / 1500 4.375 Semi Automatic from 8/68 – 8/70
BC 1300 / 1500 4.375 Semi Automatic from 8/68 – 8/70 with LSD
BE 1600 4.125 Semi Automatic from 8/70 – 8/71
BF 1600 4.125 Semi Automatic from 8/70 – 8/71 with LSD
BG 1600 4.125 Karmann Ghia Semi Automatic from 8/70
BH 1300 4.125 Karmann Ghia Semi Automatic from 8/70 with LSD
BJ 1300 4.375 Semi Automatic from 8/70
BK 1300 4.375 Semi Automatic from 8/70 with LSD
BL 1600 4.125 Semi Auto
BK 1300 4.375 Semi Automatic from 8/70 with LSD
DA 1500 /1600 4.125 Type 3 Swing-axle up to 8/68
DB 1500 /1600 4.125 Type 3 Swing-axle up to 8/68 with LSD
DC 1500 /1600 4.125 Type 3 IRS from 8/68
DD 1500 /1600 4.125 Type 3 IRS from 8/68 with IRS

незнам кое е по добре LSD или lock differential при положение че из нета разправят че е почти невъзможно да си намериш читаво LSD от стара кутия а новите са от около 1000$ нагоре

[BuGmaN]

Темата, трябва да я пуснеш ти, щото най-четеш по "материята", последно време...
PACH може да помогне с инфото за Т3-китий...
nik1302 също, трябва да има какво да постне...
И да стане тема...
Трябва да се мислят и евтини варианти за промяна на предавките, щото, който е карал, нещо-повече от 25-коньов мотор (не, че съм карал, такъв), знае какво е с къси-скорости, извънградско, ако ще и 200 коня да са зад кутията...