мотор от Порше 2.0 или тип 4 1.6

[rough]

ше докараш инфаркт на някой с тия цифри !

[oryxster]

На себе си вече докарах, но който е наясно предварително ще му се отрази само на финансовото здраве!

[BuGmaN]

Тип 4 с приблизително 150 к.с. (реални) изисква минимум 12 хил.лева, иначе само си мечтаем за мощност.
Тип 1 с около 150 к.с. (истински) е постижим при по-малко финанси с около (40%), но за съжаление
от него не може да се очаква да измине и половината км. от тези на Тип 4 при еднакви други условия.
Другите варианти с малко по-скромна мощност, колегите ги посочиха - воден боксер 2,1 на VW -115 hp, Субаро, боксер на Алфа, Порше 2000 кубика тип 4 въздушен боксер - 100 коня, Порше 912 - Тип 1 90 коня, както и тунинговани Тип 1 и Тип 4 до около 100 -110 hp с бюджет около 5-6000 лева.

Успех с реставарацията!

Какви са тия цифри, тука - в България живеем и творим , има SxS RestorationS, виж ни и цените на частите и посмятай пак...
Оправи ги тия цифри, моля те - плашещи и подвеждащи са! На мен ми излезе стресница, не знам при другите как е...
Апък 150 коня от Тип 4 се вадят, къде, къде по-лесно и евтино отколкото при Тип 1.
За полувината километри също не е вярно, въпреки, че може и да има малка, доза истина - нещата са много субективни... Но да не забравяме колко Тип 1 мотори има на по няколко-милиона километри...

[batetony67]

За 12 хил. лева ще изкараш 300 к.с. от тип 4, а пък ако се турбинира ще е в пъти по-евтино и едни 150 коня ще са ти предостатъчно. И удоволствието от потеглянето с турбинка....Ей, не ме вкарвайте в размисли и страсти.
https://www.youtube.com/watch?v=BkDMNArsABw

[oryxster]

Относно цени и постигане на съответна мощност не желая да заблуждавам никого.

Не искам и да споря със знаещите, но за да е полезна темата, нека все пак някой да посочи двигател, например Тип 4 с реална мощност 150 к.с. с калкулация на необходимите за това части.

Излиза, че 150 - 300 к.с. с малко средства е постижимо само у нас,а разните му там Wilke, Boxer shop, Riechert Tuning, Willibald, Tafel, Kummetat, Remmele Autotechnik, Ahnendorp, Gerd Weiser и пр., по-често трябва да преглеждат какво пишем и да се поучат от нас.

Всеки има право да следва мечтите си, но истината е, че за читав двигател са необходими и средства.
Това обаче не трябва да ни спира!
Успех на всички с проектите!

[BuGmaN]

Излиза, че 150 - 300 к.с. с малко средства е постижимо само у нас,а разните му там Wilke, Boxer shop, Riechert Tuning, Willibald, Tafel, Kummetat, Remmele Autotechnik, Ahnendorp, Gerd Weiser и пр., по-често трябва да преглеждат какво пишем и да се поучат от нас.

Правилно и логично, заключение! С техните бюджети, тука, направо излитаме...

[oryxster]

На тях никой не им отпуска Бюджет.

Ние сами си определяме бюджет, а те ни продават частите, както и търговците тук.

Не зная да има залежали евтини (оригинални или пък качествени тунинг) части в България, които някои да продава тук без пари и с тях да прави проекти готови за излитане.

Извинявам се, че разводнявам темата на колегата.
Явно има хора, които знаят всичко и затова ще се въздържам оттук нататък да давам мнение по въпроси, от които става ясно как някой тук с пожелания ще ни спести много пари.

[stingray]

Подкрепям oryxster!!!

[batetony67]

Подкрепям oryxster!!!

В кое?

[stingray]

Подкрепям го в мнението му, че хората извън БГ отдавна са открили топлата вода, а някои колеги тук искат тепърва да я ни я покажат. И цените на частите в БГ не са по различни от навън, поради простата причина че всичко идва от там...

[batetony67]

Прав си. Но все пак сме си българи и разните му рационализации, взаимозаменяеми части и т.н. си ни е присъщо. Западняците няма как да знаят какво става от Шкода или Вартбург.

[bai vicho]

Извинявайте че разводнявам темата ама ме мъчи едно СТ 1153398.Разпределителния вал е 261мм,което не ми говори нищо освен че е бусов. Кажете ако знаете как ще се държи мотора и има ли нужда от по агресивен вал.И какъв?А хидравличните повдигачи?

[rough]

Тя темата се изчерпа вече и дано човека вече знае какво иска

На СТ вала му е същия като на воден боксер или по-ясно казано най-добрия вал който е излязъл от завода

261

това са градуси а не милиметри работи от празен ход до към 4000 оборота
хидравличните повдигачи не са проблем стига да работят а на 30+ годишен двигател колко да работят ???
ако слагаш нови е хубаво да са механични а са и по-евтини или още по-евтино да направиш тези механични като извадиш карантията и сложиш подложки
решил си да го позасилиш а?
на кола ли ше го слагаш или на бус ?

[BuGmaN]

Не вярвам вала на СТ да е като на водният. Иначе - СТ е ограничен на 4500, а DG, примерно - на 5500...
Най-евтиният вариант е да се заменят хидравличните с нисък клас механични, но това върви и с различни или преправени пръти, е и не само пръти...

[bai vicho]

Двигателя го купих миналата година от морга за 350лв, буталата са нови 85.96 нямат никакъв нагар сигментите са браснич,маслото е сълза.
Проблема му беше 2 скъсани шпилки на 3 цилиндър.Главите ги пратих в Мадара да ги разстържат и за нови клапани водачи и седла.На блока е откъртено едното ухо отпред за гредата.Купих го за буса на приятел но той си купи оборудван от Вальо и сега си го стягам за мен.Няма да го бързам и искам да си го натруфя,и приемам предложения за лек тунинг.