мотор от Порше 2.0 или тип 4 1.6

[rough]

И аз да оточня:
порше двигателя пасва на оригиналната скоростна кутия без преработване
субару двигателя НЕ пасва на оригиналната скоростна кутия и само за да ги закачиш ще литне една добра сума за преходник към скоростите и карантия за съединителя
цената на комплекта като нов е приблизително толкова колкото искаш да дадеш за двигателя
след като ги закачиш ще останеш крайно разочарован от късите скорости и най-важното е че няма да издържът в оригинален вид на тази мощност
най-евтиното и сигурно решение е скорости от субару (някой модели със предно предаване може да им се обърне диференциала и да станат за задно разположен двигател)
от там остават някой дребни проблеми като нови тампони за закачане,полуоски,превключване на скорости и други

няма такъв филм да сложиш само двигателя и всичко да е розово...

за тези пари двитател тип-1 или тип-4 мисла че НЕ можеш да направиш 200 конски сили да не говорим за повече

и накрая конкретно на въпроса ти бих отговорил че най-сигурно би се получило със субару двигател+субару скорости...според мен !

[batbobo]

ЦЪК
Тип 1 1915cc може да се конфигурира за около 1200$ с доставка до България.
Готово решение - ЦЪК
За да се запази цената според мен не трябва да бягаш от въздушното охлаждане.
За другото и колегата rough и аз сме с окачване и спирачки от 944.
rough и по-напред от мен, но няма да откажем помощ.
Търси си окачване и спирачки от 944 С2.
Прочети малко повече за GERMAN LOOK style.

[batetony67]

Аз ще вметна само, че колата на Джоси стигна около 30 хил., около 250 к.с., изводите си ги правете вие. И най-важното е преди да се мисли за мотор да се помисли за това как ще спира. Китове много, като едни 2 хил. ще оправят нещата, скорости от Порше - 11 хил. и т.н., да не влизам в повече подробности, че ще помислите Джоси за луд /не, че ние не си го мислим/, но кеф цена няма, както е казал още от време оно колегата АсенТМ. Както казва Персо най-добрия вариянт е готов мотор от щатите, идва си в сандък, лъскав, готов за монтаж.
П.П. Който иска да види въпросното возило на Джоси може да се разходи до Порше Изток, там събира погледите и цъканията в момента.
П.П.2 Идва топлото време, стягайте машините, че нещо не съм виждал приятна изненада скоро. Освен мойта си, която скоро ще видите всички.

[rough]

То хубаво мотор в кашон ама човека иска 200+кс а тия кашони много скъпи!
jossy само за главите е дал един хубав субару двигател
той не е критерий за нормален тунинг

според мен ако се насочи към субару импреза турбо 2.0 215кс и ще се справи със задачата
цяла кола ще си вземе за под 5000лв и като разпродаде остатъка след като вземе нужното ще се случат нещата точно както си го представя

[largo_71]

колега rough , май само ти ме разбра за какво точно се колебая и какво изкам.
реших да направя шасито,окачването и спирачките. след това ще взема мотор(до тогава надявам се да сьм решил какьв)
Благодаря на всички за сьветите.

[rough]

Не те разбирам много но се надявам да не правиш грешки по пътя към успеха и затов ти давам най-правилните според мен съвети
всички във форума искаме да видим нещо завършено което да се движи а не да кисне недовършено в някой гараж затова всеки дава акъл как би го направил ако беше на твое място...а всеки е различен!
аз не бих го направил с двигател на субару но това определено е най-лесния и сигурен начин да постигнеш целта си

и още един съвет...въобще не започвай преди да си сигурен на 101% какво искаш да направиш
ако слагаш скорости от субару трябва да изрежеш леко шасито а ако си със двигател с водно или режеш предницата за решетка или някъде отзад за радятор в кутия и още куп други дреболий който трябва да преправяш ако не си обмислил всичко в началото
затова ако незнаеш какво искаш НЕ ЗАПОЧВАЙ!...или по точно не бързай!

[stingray]

Ако си мислил за воден боксер 2.1 мога да споделя как съм го монтирал на 1303. Само че там са едни никакви 115 коня без да пипаш нищо по мотора, абсолютно стоково изпълнение.

[largo_71]

Charles's 1981 Porsche 911SC 3.0 Rebuilt Engine Being Tested, Motor Meis...: http://youtu.be/1FQYLrvRPDM
Ако намеря такъв на добра цена няма да се замислям.

[rough]

За цял такъв двигател добрата цена започва от 10000лева нагоре !!
даже за 10 ако пали и работи нетрябва да се замисляш въобще защото след броени минути вече ще е купен

за тези пари можеш да си вземеш цяло движещо се порше бокстер и да му инсталираш карантията в костенура
минаваш на варянт с централен двигател и около 250кс което вече е нещо съвсем различно
получаваш доста по-добра стабилност в завой и си вече с хубава скоростна а не си качил теглото на колата с кой знае колко а и доста важно е според мен че предницата няма да иска да се отлепя толкова лесно като подадеш газ и ще запазиш някакво управление
обаче половината шаси отива за скраб и се почва с частична или по-добре изцяло тръбна конструкция а задните седалки ще са само декоративни и леко повдигнати щото там някъде ще е мотора
от поршето получаваш и едни хубави спирачки който не са с много големи дискове и можеш да сложиш 17" джанта а не си принуден да караш като някой други модели порше с големи баници като 20" което за костенур според мене ще е грозно !

аз лично бих се насочил към този варянт вместо двигател от субару но ти си знаеш колко далече искаш да стигнеш

пак ще повторя...постави си реална цел която имаш възможност да постигнеш !
варянта с поршето е най-добър според мене но ако вземеш цяла кола за 10000 във най-добрия случай ще ти трябват поне още толкова за да направиш нещата да работят и това без парите за труд

думата ПРОЕКТ е страшна работа...пази се от нея!

[rough]

едни никакви 115 коня

обаче на едни никакви 700кг са си направо НЯКАКВИ а и не подценявай въртящия момент на този мотор

преди имах Citroen Saxo VTS който ми се струваше че лети а сега ми се струва че костенура е една идея по-страшен но липсата на скоростна кутия при дълъг път ме убива
все повече почвам да харесвам малки и леки коли с мощни мотори

[stingray]

Е аз съм си доволен от това което се получи, като се има предвид че мотора го купих за около 1000лв с все карантията и го монтирах директно. Имаше пилене на кожуха на скоростната кутия - 14 пъти го ка1вах и свалях докато спре да опира. Стартера също нагласях заради разстоянието на бендикса до венеца. Играчка беше с изпускателната система, от която и сега не съм доволен, ама става за каране - при първа възможност бих дал някой да ми огъне и направи хубави тръби. Купих нова бензинова помпа до 5 бара, монтирах радиатор отпред за 80 лева нов, малко тръби и маркучи отдолу...Абе като се замисля доста време отне, но не съм налял хиляди левове в тунинг на двигател и да не знам какъв ще е резултата. Доверих се на инженерите от волфсбург за това. Скоростите идват наистина много къси и намерих кутия на която 4тата е една идея по дълга, не че ми е комфортно да карам с по висока от 130км/ч скорост.

[BuGmaN]

Даммм - хубава темичка се е заформила... Само се чудя, някой начинаещ и вярващ на всичко написано - накъде и как ше фане, после...
Темата е голяма, обширна, индивидуална и достатъчно спорна и вероятно може да се напише и книга по нея...
Ще се опитам да бъда кратък и конкретен:

-Та, повтаряйки се за пореден път ще споделя, че Тип 1 моторът, търсейки, нещо под 250 коня (каквото и да значи, това) го препоръчвам!
Колкото до стойността - малко е спорно, но тунингът на оригиналният мотор винаги си е и ще бъде безкомпромисна - екстра.
Конкретното: Трудна работа са 200 коня с 3000-4000лв. бюджет, но не и невъзможна - по скоро ще се наложат компромиси с някой части и примерно, ако го правя аз - не бих дал стандартната гаранция, ако въобще бих дал, някаква...
Не мисля, че готовите мотори са решение, най-малко, че са правени за определени условия, които няма да изброявам за да не дотягам, но които са достатъчно индивидуални за да не ни устройват...
Колкото до преправяне на окачвания и спирачки - смисъл виждам основно, ако ще се състезаваме, карайки постоянно в екстремни терени или просто за кеф - за шоу, нещо.., а иначе стандартните са си напълно достатъчни имайки и в предвид, че са изчислявани за пълен товар, а ние рядко или никога не караме с такъв - излиза, че са пре-достатъчни... Само да не бъда разбран погрешно - по-добрите спирачки, изключвам домашно направените сбирнщайни, могат да ни потрябват само веднъж, но, тогава те могат да спасят и кола и живот, обратното важи да сбирнщайните...

Няма да питам някой има ли идея, какво е костенурка със 100 коня, а после, какво е с 200, но ще споделя, че със 100 би била трудна за каране в днешният трафик, а с 200, вероятно доста-ексремна...

[stingray]

Аз имам изключително ясна идея какво значи ди джей мотор на 1303 купе. Имаш достатъчно мощност когато ти потрябва и си караш с кеф без да мислиш по какъв терен - нагорнища или надолнища. Но най-важното е - карам за кеф и не се правя на състезател.

[rough]

Само се чудя, някой начинаещ и вярващ на всичко написано - накъде и как ше фане, после...

Надявам се да разберем по скоро...

[oryxster]

Тип 4 с приблизително 150 к.с. (реални) изисква минимум 12 хил.лева, иначе само си мечтаем за мощност.
Тип 1 с около 150 к.с. (истински) е постижим при по-малко финанси с около (40%), но за съжаление
от него не може да се очаква да измине и половината км. от тези на Тип 4 при еднакви други условия.
Другите варианти с малко по-скромна мощност, колегите ги посочиха - воден боксер 2,1 на VW -115 hp, Субаро, боксер на Алфа, Порше 2000 кубика тип 4 въздушен боксер - 100 коня, Порше 912 - Тип 1 90 коня, както и тунинговани Тип 1 и Тип 4 до около 100 -110 hp с бюджет около 5-6000 лева.

Успех с реставарацията!