И аз да се похваля с "новата" стара кола

[Flylow]

Здравейте,дойде и моя ред да напиша тема за "новата" стара кола.

След първата ми кола VW FOX(не питайте - модела е щатски) 1,8 115к.с. знаех,че това е автомобила за мен.Последва един Голф 3 АБУ без грам екстри и регистрацията ми тук.След четене и четене дойде и "ъпгрейда" - продадох АБУ-то и взех АБФ с всички екстри.Каране,каране,каране,младежки дивотии и т.н.Но живота продължава и на бял свят дойде прекрасната ми дъщеря.С нея приоритетите се промениха,с което и колата стана "малка".След дълго умуване и търсене продадох АБФ-а и взех въпросната "нова" кола - VW PASSAT '97 1,9 TDI 90к.с. AHU.Прилагам снимки на въпросната кола с недобро качество но това имах под ръка.

Оттук следва обслужване,набавяне на някои липсващи елементи от интериора като капачета,копченца,държачи и др.Приемам всякакви мнения,насоки,препоръки относно поддръжка,обслужване и доработки с цел безпроблемно и по-удобно експлоатиране на автомобила.

П.С.Също така няма да откажа малко тех.данни - линк,ръководства и др. с които да се запозная в детайли с колата.

[Div Selqnin]

тази кола последно б5 ли е или б5.5? Стоповете са на б5.5 а предницата б5 ?

инче тоя пасат (б5.5) има едни много хубави оригинални 17-ки които много отварят колата

[Ljubon]

тази кола последно б5 ли е или б5.5? Стоповете са на б5.5 а предницата б5 ?

Май четеш през ред, писал е 97г. Б5.5 няма 90к.с. с код AHU.

[Div Selqnin]

да не се сетих че 5.5 няма 90 коня

Ай колега честит да ти е и безаварийно !

[Flylow]

Така,малко ъпдейт на темата.

Колата е обслужена - масло Мotul 10W40 Sinergie 6100, ремъци - ангренажен(INA),пистов(Gates),на климатика(Gates),ролки всякакви(INA),филтри всякакви(MANN),нов акумулатор,защото този с който ми я продадоха беше "детски" и така.Дотук добре,но се появи един шум (тракане,чаткане) и тук следва въпроса ми - долкото успях да се запозная са повдигачи и по-конкретно тези на последния 4-ти цилиндър.Дали е правилна диагнозата,как се лекува "заболяването" и какви са ефектите/дефектите от него?

Също така много неприятно преживяване на прибиране.След затапване на ЕГР клапана си тръгвам (80км пробег) нормално,но по средата на пътуването колата загуби динамика/мощност,появиха се много грозни вибрации на ниски обороти (1400-2000),гадно пушене,което до този момент го нямаше и никакъв вървеж...Все още не съм я закарал на диагностика,но бих искал и вашето мнение какво и как може да се е объркало?Затапването не е процедура,която да не е правена от доста колеги,а при тях такива последващи ефекти не е имало.

На последно място по ред,но не и по важност - появи се теч от ГНП...на моменти го има,на моменти не - колегата Ifidik,с който ме свързаха в момента на появата на теча не беше в състояние да ми помогне в онзи момент,а и аз не съм му съгражданин за да мога ей така да прескоча до там Та въпроса ми е - къде около Търново мога да се доверя на майстор за отстраняване на въпросния проблем?

Май станаха доста болежките,ама с тия стари таралясници май ще е така...

Поздрави и благодаря предварително!

[dimovip]

И колко брои за този пастет?

[Flylow]

И колко брои за този пастет?

Очевидно повече отколкото е заслужавал,но не виждам какъв е смисъла какво съм платил - вече съм платил,нали Към момента на закупуване проблемите ги нямаше,може би съм голям карък и аз незнам.

[stefan4o]

Честито. Относно проблемите - дали ги имало или не, когато си я купувал няма как да се каже еднозначно. Но и няма никакво значение, когато вече си броил парите и са ти на главата. Сега с помощта на колегите от дизеловия раздел ще успееш (надявам се и ти го пожелавам), да видиш откъде и защо са изникнали тези проблеми и да ги оправиш.

[Ljubon]

Колега, виж да няма някой откачен/разхлабен маркуч. Погледни по-специално един дебел маркуч, отдолу под десния фар, захванат с метална скоба.

[radi_nrj]

Преди да дойде зимата е добре да му сложиш масълце за турбодизел, което отговаря 505,00 и е с подходящ вискозитет 5W30 или 5W40. Полусинтетиката на турбо кола е нож с 2 остриета, има качествени полусинтетики, с които при топло време ще работи добре, но стане ли студено може да се случи да пратиш турбото на ремонт от пестеливост. Моята е била карана с 10W40 и вече тече масло в кулера...

[dimovip]

Важното е сега да имаш желание да я оправиш, а не да я захвърлиш и да кажеш , че било боклук.Най добре е с Ваг-ком да я закачиш, защото губенето на мощност може да е от някой датчик, а може и да не е, което ме навежда на мисълта за въздух в горивната система.А това, че има теч на помпата може да е причината за въздуха.Но каквото и да е , ГНП се ремонтира успешно, така че отново не е болка за умиране.

[Flylow]

Така.

До къде стигнах и какво стана с колата...

1-во - закачихме я на VAG COM,човека си разбира от работата,гледа,мери,струва,но за него проблем в електроника,ЕКУ,датчици/клапани няма.Прати ме на механик.Ето тук започнах да се притеснявам...

2-ро - изнамерихме читав майстор в региона и в първото удобно време - хайде при него.След преглед и диагностициране установи проблема,а именно - единия повдигач решил,че повече не му се работи и взел та се счупил,оттам траканицата,оттам разпределителния вал - чао-бау и колата става "трудна" за каране.Магазини,морги,нови повдигачи на INA,вал втора ръка в перфектно състояние и обратно при майстора.
Слагаме,стягаме,кръстим се по 1-2 пъти и палим.О,само като му чух гласчето,колко драго ми стана.Нищо общо с преди,отделно че човека ми каза,че предния "майстор" ми е зацепил обтяжната ролка на ангренажа "наобратно",което така и не схванах много добре,но не ме и интересува вече.Важното е,че колата отново е на пътя и работи повече от доволно.

Остана казуса с помпата,който след като набавя необходимото ($$) ще отстраним и ще мога да се фокусирам към идващия зимен сезон.Дай Боже всичко да мине наред до десетина дни ще съм оставил всичко зад гърба си и ще мога да се концентрирам върху другото по колата - интериор,екстериор,чип евентуално и др. дреболии.

Рапорт даден!

Поздрави

[samo_pechka]

Честито за придобивката колега .Понякога е вероятно, да се случи проблем по колата . Те не са нови колиците, дето ги караме .Сега на въпроса за ГНП-ето. Предлагам ти, да не изчакваш много време, по отстраняване на теча му.Може да ти направи кофти номер, с разядени от нафтата водни съединения !Отделно ще почнат и проблеми с паленето (изпразва се помпата),оттам акуто и стартера ...абе гледай по-навреме го профилактирай

[Flylow]

Дай Боже всичко да мине наред до десетина дни ще съм оставил всичко зад гърба си ...

[Flylow]

Искам да попитам нещо - копчето за регулиране на ел.огледалата как се сваля?Всмисъл има ли някакъв "чалъм",защото на мен ми изглежда,че без да нараня около него пластмасите няма да мога да извадя стария?

Благодаря предварително!