MK4-AGU+k03s

[Kuncavia]

За какво ти е тоя кенеф K04/K04S?

[nuri_3556]

Защото ако ги взема всичките комлект.колата ще си я правя аз.Иначе трябва майстора да го монтира и да се занимава с колектори,маркучи и темп подобни.Снощи се разрових малко и видях някви турбини от сорта frankenturbo мисля че се пишеше,някакви идеи?

[nuri_3556]

Днес сложих по голям маф хаузинг и следователно 350цц дюзи от сааб мотор,Колата върви една идея по добре,турбото надува вече до 1.5 бара

[hvp800]

1,5 бара за К 03s ( ако си още с нея ) не е добра идея! След като сложи дюзите от Сааб прави ли някакви настройки? Преди няколко години сложих такива дюзи ( карах Ауди А3, но със същия мотор ) със заводския софтуер и като дам газ от ниските обороти направо гърмежи се чуваха ( на 4-та и 5-та ) малко остана да окотя мотора. После окотих колата но това е друга бира и там тунинга не играе :) Проблема с гърмежите и с придърпването ( то също се появи след слагането на дюзите ) се реши след чEп......

[nuri_3556]

Колега настройки не съм правил,но да не забравим че съм с по голям маф хаузинг вече.Тоест утре ще видя колко грама показва дебитомера според мен ще е от порядъка на (130-140 грама в секунда),а преди със стоковия го таваних на 187г.с
Това го правя така,защото знам от ауди форума колегата JoroM със същия сетъп само че с по различно турбо като на к04,със маф хаузинг от крайслер 70мм вътрешно(като мойто) и дюзи от сааб 350 кубикови (като мойте)и с оригиналния 3 баров регулатор има стабилни смеси 11-12 .Метода с инжекторите и диаметъра на МАФ хаузинга решава горивния проблем, обаче така според мен аванса става с много голямо предварение защото отчитания товар е по-малко (и то доста, заради не скалирания МАФ) от реалния и следствие на това от аванс таблиците се чете аванс за много по-нисък товар т.е. едни 7-10 градуса повече (според един колега)

[hvp800]

Това с хаузинга съм го проспал, признавам. Аванса ще се оправи не е толкова страшно. А защо турбото надува на 1,5 бара и това холд или пик?

[nuri_3556]

1.5 бара е пик и холд 1.4 така държи до към 5200,а защо надува толкова ли защото нали лъжем компа с по големия маф хаузинг и от там компа вижда че има по малко дебит гр.с. и иска повече бууст за да стигне желаното.С оригиналния удрях 187гр.с ,а с по големия маф сега е 136гр.с

[hvp800]

Интересно. Записвам се да следя темата, и ще следя понататъшното развитие на проекта и дано да е успешен

[nuri_3556]

Малко закъсня дядо коледа при мен

[nuri_3556]

Колеги как мога да почистя дюзите или къде да ги пратя за да минат един стенд и евентуално ако се наложи да се почистят,майстора каза преди ремап-а е било хубаво да се проверят и дюзите

[Tipsy]

До колкото знам ултразвукова ваничка се използва за почистване. За Пловдив Ацалов авто в сервиз тракия знам, че се занимават.
Иначе в ютуб има клипчета как с подръчни средства може това да стане.

[nuri_3556]

След като бууста удари 1.8-1.9 бара изкривих биела,заради нескалиран маф.Вече имам бууст контролер за да намаля налягането на турбото,а то е Hallman Pro RX.Свързах по тая схема като и Н75 си бачка и този регулатор си бачка като само ограничавам бууста

[nuri_3556]

Ето го и контролера

[nuri_3556]

Отдавна не съм писал в темата колеги,колата е настроена на 228 коня .Сменена е скоростната кутия за трети път и накрая от три направихме една както трябва.Съединителя май взе да се предава,все пак 3 години изкара с яко бой.Та много ме е яд че си продадох джантите,сег карам с оригиналните и с 4 фланци по 20мм.Някой да продава джанти 17-18 ки?Нещо немога да качвам снимки...

[nuri_3556]

Колеги търся си леки джанти 15-16 цола.Искам да питам откъде да си купя алуминиеви(олекотени) шайби и дали си струва.За тия коне колата си ми харесва доста.Давам време 13.9 на 402 метра ,ето и едно клипче до 160
https://m.youtube.com/watch?v=cl5c-kSOMA8