Моят fresh MK2 military green

[ktamen]

Паркирах го в едни тръни и не ща да го виждам поне 2-3 дена

Кажи ми къде са тия тръни и повече никога няма да го видиш

[golfmk1]

Не знам защо се занимаваш с тоя глупав жигулен карбуратор.Просто трябваше да си направиш твоя.

[Bai Sando]

На тоя смукача му работи поне.А моя няма кой да го направи,на мен поне не ми е във възможностите.
Тая сутрин при нас беше към минус 2 гр.Закачих му акумулатора,опънах смукача и запали от раз.
И на мен не ми се занимава с това допотопно руско нещо но няма начин,трябва ми кола за зимата,която да пали лесно.
Като мине студения период,въобще няма да се занимавам с това 1.3
А тръните са много високи и съм я скрил много добре

[muns61]

Ако Пиербург е такава хубост, що на Ауди е слаган Кейхин с ръчен смукач? Вебер и Солекс са доста по-прости и ефективни от улеснението на калифорнийски блондинки.
Как си подал газта?

[Bai Sando]

И все пак си върнах пиербурга
Естествено пак си пали сутрин с много зор...
Смукача уж му работи,като затваря напълно горната клапа когато натисна педала до край на студено.Днес въртях едно миниатюрно болтче-игла.С него забелязах че взе да пали по-лесно на студено,утре ще го видя как ще е.

[beuchat]

Да не би да си му въртял винта за регулиране на качеството на сместа?

[Bai Sando]

Предполагам,едно много малко и завито в самия корпус е.Преди да го врътна се усещаше едно придърпване.Първо го завих и не можеше да потегли колата,трябваше с междинна газ иначе гаснеше.После го отвих с 3-4 оборота и взе да вдига оборотите,върнах ги от едно дълго като пръчица дето са го сложили за празния ход.Вървежа стана много по-добър,остава и паленето да се оправи и няма да пипам нищо повече

[stefan4o]

Отиди на газ-анализатор.

[Bai Sando]

Аз и да отида,няма кой да ми го настрои в допустимите стойности,освен аз да си връткам от винтчето там
Хубавото е,че днес запали от раз.Само дето трябва да подържам оборотите с газта докато загрее,но иначе пали веднага.
Преди въртех по 5-6 пъти докато припука,сега от първия път.
Има едно винтче дето се настройва от него колко да е отворена клапата на първа камера.Движи се по едно назъбено като храпов механизъм и от там когато е на най-големия зъб е на смукач.Утре ще го завия малко та дано държи по-високи обороти на смукач.Важното е,че вече пали сутрин

[ktamen]

Ако можеш да си наместиш една ламбда сонда ще ти бъде доста полезна за настройване на сместта.

[Bai Sando]

Дзверо вече пали сутрин от раз,просто е трябвало да му се навие един винт който когато е на смукач да отваря повече дроселовата клапа на първа камера.Сега държи 2000 об.на студено и като загрее си падат на 900.
В крайна сметка използвах някои части от другия пиербург и направих един работещ.
За това днес му направих подарък
Едно измиване с маркуча и разходка до гората,да видя офроуд възможностите му(докато е още в това състояние)
Такова хубаво време беше...





Първокласен камънист път за винетка

[plamen-roni]

УУУУУУУ , той много добре е станал ! Рядко се виждат вече такива добри екземпляри . Много ми харесва !

[stefan4o]

Санде, червен автомобил никога няма да си купя, но твоят изглежда доста добре дори и в този си цвят
Относно карбуратора - в крайна сметка си взел правилното (според мен) решение с Пиербурга, хубаво е, че си го подкарал да работи нормално Не са толкоз сложни, колкото се опитват да ги изкарат тези карбуратори

[Bai Sando]

И аз не бих взел червена кола,но това изпадна
А и е късно вече за друг цвят,понеже набарах едишънския салон с червените мотиви
А карбуратора вече седмица никакви ядове,сутрин пали на газ от половин оборот дето се вика.Само ми трябваше време да разбера с кое винтче какво се регулира.

[Dare_16V_9A]

Евала червения цвят е най-добрия според мен за МК2 !