Тест на DSG преди покупка

[wein]

Извинявам се.Touran 1.6 e.Просто преди да пиша доста изчетох из форума и съм се объркал.Та да си дойдем на думата - явно както казва колегата няма проблем в кутията,сега пробвах по доста голям наклон да направя същият експеримент и се оказа че,ако си държа на спирачката без да мъча колата после като я отпусна си потегля леко сама без да "изключва".Просто до сега не съм имал автоматик и още ми е малко "мътно" по тези въпроси.

Нямаш проблем с кутията,спокойно.DSG кутийте не могат да държат колата при наклон,както другите автоматици с хидро.Това задържане на автомобила се прави от спирачките,т.е сприрайки на стръмно,за определено време спирачките активни без ти да си натиснал педала.Това е така,за да може да потеглиш напред без да изпуска колата назад.Казват му Auto Hold.Това,което ти усещаш,че все едно изпуска след 10сек.,се дължи на факта,че спирачните апарати отпускат наклатките и колата тръгва назад.Явно е изчислено,че за това време трябва да натиснеш педала на газта и да потеглиш.

Камък ми свали от душата!!!

[dobrin]

На октавия 3 2.0 тди с 7 дсг няма бутон за ауто-холд - винаги е активна функцията.

Нали говорим за Туран все пак ...

[piron45]

На октавия 3 2.0 тди с 7 дсг няма бутон за ауто-холд - винаги е активна функцията.

Нали говорим за Туран все пак ...

Така де, Турана няма такъв бутон.

[dobrin]

Значи няма Ауто Холд.

[group®]

Значи няма Ауто Холд.

И да, и не.
Няма auto hold, който е с копче, но може да има hill hold,който да е автоматично (няма копче).

[TISSOT]

Значи няма Ауто Холд.

Auto Hold не е ли само ако си с електрическа ръчна спирачка??? Моя Туран е с обокновенна ръчна спирачка (то май няма Туран от този модел с ел.спирачка) и при наклон си задържа спирачките сама.

[Еспресо]

Темата ми е актуална, но освен изпробването ме интересува колко скъп може да излезе един ремонт на проблемна DSG в най-лошия случай? Знам че мехатроникът е около 4000лв (ако не са поскъпнали в последните месеци). Ако се смени мехатроник, има ли други скъпи елементи и дали се намират лесно втора ръка цели кутии? Чисто нова цяла кутия предполагам струва 8-10 хил.

[railfan]

Комплект съединители за DSG кутията е около 1200 лв, маховика за нея е 500. Общо взето най-скъпия ремонт е мехатроника.
В диброс преди време ми бяха дали оферта за 4500 за смяна на маховик и съединители на 6 степенно DSG..и това е при все, че официалния сервиз Das Auto даде същата оферта наполовина по-евтина.

[Stivi]

Кой точно е този "официален сервиз" Das Auto !?

[Еспресо]

Нормално ли е DSG да движи с 1300-1500 оборота? Става дума за градско, не някакви високи скорости - по-скоро 30км/ч или макс 40. Върви плавно, не се напъва, но съм чувал съвети за дизел да се кара с 1800-2000 оборота и си смислех, че автоматика ще гледа да е на такива обороти. Дали разбира кога има изкачване (примерно с нивелир) или по друг начин да има обратна връзка, че ускорението не съответства на подаваната газ и да смъква на по-ниска предавка? Нещо, което човек прави по усет с ръчни скорости.

[Кайзен]

но съм чувал съвети за дизел да се кара с 1800-2000 оборота

Спри да слушаш неподходящи съвети..

[telefunken]

Q3 35 на Ауди е с двулитров турбодизил 150 коня, с DSG и върви точно така в града, с ниска скорост. Нивелири и отвеси ползват някои хора. Не колите. Кой Ви излъга, че ускорението не съответства на подаваната газ??? Ако натиснете газта докрай, никога не стига до 7-ма скорост!

[Еспресо]

Q3 35 на Ауди е с двулитров турбодизил 150 коня, с DSG и върви точно така в града, с ниска скорост. Нивелири и отвеси ползват някои хора. Не колите. Кой Ви излъга, че ускорението не съответства на подаваната газ???

Не искам да изпадам в излишни обяснения, но при такива реплики се налага. Ако с ръчни скорости си на 1200 оборота и подадеш газ по-рязко ще има едно поведение (ускорение) на равно, друго по надолнище и трето при изкачване особено по-стръмно. Ако си с 200 коня може да се изстреляш предполагам, но с по-скромен двигател ще се позапъне и замисли най-малкото докато вдигне оборотите. Щом от нивелир правиш асоциация с отвес, значи нямаш представа, че има и електронни нивелири и подобни. А устройство, с което може да разбереш наклона пред колата се казва нивелир. При желание може да се реализира и нищо чудно на по-нови модели да го има.

[fur1ous]

Нормално ли е DSG да движи с 1300-1500 оборота? Става дума за градско, не някакви високи скорости - по-скоро 30км/ч или макс 40. Върви плавно, не се напъва, но съм чувал съвети за дизел да се кара с 1800-2000 оборота и си смислех, че автоматика ще гледа да е на такива обороти. Дали разбира кога има изкачване (примерно с нивелир) или по друг начин да има обратна връзка, че ускорението не съответства на подаваната газ и да смъква на по-ниска предавка? Нещо, което човек прави по усет с ръчни скорости.

Да нормално е, така са настроени от завода, на старото ми 2.0TDI ми беше така и е много досадно постоянно да седи в тези обороти, варианта е да караш на спорт или да флашнеш кутията с друг софтуер. Като цяло е тъпо измислено, колкото по ниски обороти толкова по често и регенерира DPF-а защото няма достатъчно flow, но и толкова по ниски емисии 'уж'.

Ако превключва на 1800-2000 както си написал DPF-а ще регенерира по рядко, лично съм пробвал и тествал, а и за мен кола с CR мотор е по приятна за каране в този диапазон и не е нужно на най малкия баир или поддаване на газ да връща предавка, както всъщност прави защото я държи максимално в ниските обороти.

[railfan]

Подкрепям мнението на fur1ous напълно. Аз също обмислям флаш за да почне кутията да ми превключва поне на 2200 оборота. Спортният режим не е точно подходящ, защото там превключването е на над 3000 оборота и пак е много.