Какъв мотор да избера за Голф 4

[rokera671]

Рено ---> VW <=> Beko ---> Sony

Имах си аз да няма разлика в цената ))

Качи се покарай малко и тогава може да поспорим!И аз мислех ,че французите правели само свирки ,но се убедих ,че правят и коли.Пак ще кажа ,няма лоши автомобили ,има лоши собственици.Нали АБУ то беше най скапания мотор на VW.За мен е супер автомобил!

[Haralampi]

... качих се, покарах.... и слязох.
И това важи за актуални модели и на 3-те френски марки, особено Рено и Ситроен.

тенкю бът ноу тенкю!

Но това си е оффтопик тук, не му е тук мястото. пардон.

P.s. Пежо имат хубави мелнички за черен пипер

[batVenci]

Пазара е шарен, защото има всякакви вкусове. Днес в cars.bg прочетох, че Голф бензин и дизел 1999 година са на първо и второ място по продажби на коли "втора ръка" в момента (класацията е между 50-те най-продавани модела у нас). Ето въпросната класация:
http://www.cars.bg/news/news/view/4571/ ... -Bylgariya
Така че, Голфа безспорно е най-търсеният автомобил у нас. Затова единствения шанс цените на любимият модел да паднат, е час по-скорошно максимално разгръщане на новата платформа MQB на VAG. Вече започнаха да излизат първите модели, остава да видим реакцията на пазара...

[Bai Sando]

Я най-добре си намери един 2.0 115.
На него просто няма какво да му се счупи.

Наистина защо не се поогледаш за 2.0 115? Знам че са много здрави мотори

[gozzu]

Я най-добре си намери един 2.0 115.
На него просто няма какво да му се счупи.

Наистина защо не се поогледаш за 2.0 115? Знам че са много здрави мотори

+ още един глас за този мотор с уговорката ако го намериш. Обслужването е евтино, ремъка и ролката на ангренажа са около 40 лв. докато за 1.8 и 1.8Т цифрите са доста на горе. Мой приятел за А4 1.8 20В за смяна на ангренаж, ремъци и всичките му ролки, оптегачи, пиропатрони и т.н. + масло, филтри и термостат му излезе около 800 лв с работата, а на 2.0/115 к.с. това обслужване едва ли ще надхвърли 300лв.
Поздрави и успех!

[mi6oka_1989]

Пестиш от обслужване и ги даваш за данък ... накрая като теглиш чертата си е едно и също само дето чистия 1.8 според мен върви малко по-добре

[pedalchobaba]

Мишок, това горното сравнение за 2.0 ли го правиш?
Качвал ли си се някога в Четворка с такъв мотор?

[mi6oka_1989]

Мишок, това горното сравнение за 2.0 ли го правиш?
Качвал ли си се някога в Четворка с такъв мотор?

Да и според мен защото е по-голяма кубатура е по-муден в началото докато се развърти.

[pedalchobaba]

Ясно. Разбрах.
Значи никога не си се качвал.
Няма да споря.

[zelkata_ok1_]

имам приятел с BORA с този мотор 2.0 и да ти кажа вървят еднакво а обслужването е наполовина лошото за мен са 2те сонди и някаква прахосмукачка отпред при мотора 2.0 е добър избор

[gozzu]

И ниския данък е до 74 киловата т.е. в тези киловати влиза само 1.6 с 8 клапана.

[Haralampi]

От бензиновите в ниската данъчна катеогрия влизат само 1.4 16V (75 к.с.) и 1.6 8V SR (101 к.с.).
Всички останали са в горната/горните.

[tdi_20yare]

колега при газов инжекцион почти няма разлика в динамиката а това TDI 110hp и на газ го бия (стига да няма чип) аз с 15лв минавам 100км в София а ти на теб с тая шибана Българска нафта и 20лв няма да ти стигнат

Хахах ебаси злобния,кой ти говори за гонки бе,данеби да си на 18 години,аз ти говоря за динамика бе...И извинявай ама ти защо си сложи гас,защото е 100октана ли,или защото обичаш да се подиграваш на хората с нафта на 2.60,самоче едното гори 5-6 смесен разход,а другото гори 12гас..Затова някой станаха много силни по светофарите с бензин турбо на гас.... И на мен 1.8 турбо бензина ме кефи,ама разхода на бензин много лош,а колкото до другия бензин 1.8 без турбо съм на мнение че гори колкото турбото,но върви много по малко,особенно на гас...Даже сега като се сетя съм ги пробвал и двата и то на бензин..Турбо бензина е нещо доста приятно но ако взимаш 2000лв заплата и да си го каркаш на бенз,или ако минаваш много малко км,но съм на мнение че пък 110кс на нафта е най разпространения по улиците,и най малко влизащия за някви тежки проблеми по сервизите,за разлика от новите поколения дизели...

[batVenci]

От бензиновите в ниската данъчна катеогрия влизат само 1.4 16V (75 к.с.) и 1.6 8V SR (101 к.с.).
Всички останали са в горната/горните.

При дизела освен 68 и 90 коньовите, има и помпа-дюза 101 коня, които са в ниската данъчна категория. Колега TDI-моторите изобщо не са за пренебрегване. Но все пак всичко е въпрос на вкус...

[velinsl]

колега при газов инжекцион почти няма разлика в динамиката а това TDI 110hp и на газ го бия (стига да няма чип) аз с 15лв минавам 100км в София а ти на теб с тая шибана Българска нафта и 20лв няма да ти стигнат

А в Сливен на Пасати от по 90 коня - бензин с газ и дизел разхода като пари е сходен(разликата е стотинки на 100км). Бензинките искат ГИ, а дизела може да поиска маховик пак на същата цена долу-горе. Няма идеално.
След чип на дизела може да придобие над 102 коня и пак да си в "малкия данък", но въпрос на вкус. Бензинките също си имат предимства, но основния им недостатък - много често зареждам тая газ. Направо почна да ми писва, а на бензин градско много скъпо ми идва за два пълнолетни Пасата.