Голф5 какъв двигател?

[batkotivalio]

А някакви отзиви за 140 Коньовото TDI?

[hooligan_sk]

Отзиви колкото щеш. Общо взето в Голф 5 от 2008-2009г са безпроблемни мотори. При по-ранните е опасно.

ПС: TSI си се кара с нашите 95 октана без никакви проблеми. Първите 1,6 FSI имаха склонност да натрупват нагар по челото на буталата заради горивото. При TSI не съм чувал за такъв случай.

[zoovanka]

Колежката все пак търси двигател за градско с което едва ли ще мине диапазона от над 20 хил.градско,предложената от мен модификация гори по книга 10/100 градско/около20 лв./,ако реши да газифицира,аз лично съм с газов инжекцион ловато изи смарт/1060 лв./разхода пак ще е 11-12л/100км,което по сегашните цени на пропан-бутана е почти наполовина,за мен е приемливо,понеже минавам подобен пробег на година.Извън града не я карам с 90-100км/час,автомобила се държи отлично.Ако погледнем по-малкия агрегат 1,4 90к.с.бензин,който незнам защо присъства и в голф6,там съм твърдо НЕ!

[hooligan_sk]

А аз лично ако търсех Голф 5 бих взел 1,9ТДИ. Но това няма значение. Колежката е питала принципно кой е най-добрия двигател и принципно съм отговорил. Това че може да е милионник, с еди какви си и еди какви си проблеми е съвсем друга тема.

[zoovanka]

Когато си избирах петицата 1,9 105к.с. ми беше втори избор.Бях набелязал даже два екземпляра в автокъщите в Бургас и Сливен.Спряха ме няколко неща:демпферен маховик,по скъпо обслужване,недоказани километри/и двата бяха на около 120-130 хил,за коли произведени 2004-2005г. /.За това предпочетох бензинката,свалих си я от автовоза и директно във официалния сервиз на VW,доказани 109 000км.със всички обслужвания по автомобила.
Това се случи май месец 2014,вече е на 127 000 км и освен една ламбда сонда/поради недобри настройки в началото на газовия инжекцион,а и си беше оригиналната такава/и нормално обслужване,други ядове по голфа нямам.

[the_red_camel]

Какво ще кажете за този екземпляр, който е от скоро в нета, май е публикувана днес http://www.cars.bg/c952541 като гледам километрите му са намалени наполовина според мен.. И общо взето цената я бива, но си има минус, който е карана на газ-Господ знае колко..

[hooligan_sk]

За тези пари е интересен. Нищо че пробега вероятно е към 300К и няма нищо общо с highline.

[doubledTSI]

http://weltauto.bg/?go=offer&p=list&brandId=86&modelId=1117&priceTo=0&yearFrom=0&fuelId=0&cityId=0&offerNum=&x=44&y=11
Според мен тук си заслужава.

[zoovanka]

Погледни обявата на автомобила ми в раздел продава и ще видиш как изглежда реално един автомобил на 120 хил. Веждите на предната броня не трябва да са черни а в цвета на бронята ако е хайлайн, другото е видно за всеки.

[hooligan_sk]

http://weltauto.bg/?go=offer&p=list&brandId=86&modelId=1117&priceTo=0&yearFrom=0&fuelId=0&cityId=0&offerNum=&x=44&y=11
Според мен тук си заслужава.

Тук не им харесват цените на хората... на горубляне ги има на същия пробег и половин цена

[zoovanka]

Тя цената става същата, с тази разлика че и продължава прогресивно да расте.

[danaildel4ev]

2,0 SDI 75 кс, дизел

[Кайзен]

Комплекта верига и обтегач при ТСИ струва колкото ангренажен ремък с ролки за ТДИ - нищо особено. Това решава и проблема за който писаха ауто билд при ТСИ.

Еднократната смяна на верига, обтегач + още няколко дреболии не решава проблема.
Типичен пример е един VW Touran 1.4TSI с първа регистрация през октомври 2008. След изминати 43 000 км е подменена верига, обтегач и др. и след още 42 000км (общо с автомобила са изминати 85 000) се налага нова подмяна на верига и обтегач.

И започва да излиза наяве, че за някои клиенти VW са поемали 70% от цената на ремонта, а за други само 50%. След дълги комуникации и ескалиране на проблема с необходимата повторна смяна, клиента е получил всички от него заплатени пари за втората смяна на веригата и обтегача. Първончално е платил само 30% (като при първата подмяна), но вече са му били възстановени всички заплатени разходи по повторната смяна.

Закупуването на автмобил от VAG с 1.4TSI двигател е огромен риск. След признатите подобни проблеми с 1.2TSI (от VW) и с 1.8/2.0 TSI (от Skoda и Audi, но все още непризнати от VW) закупуването на бензинов автомобил с тези мотори може да предизвика скъпи (многократни) ремонти.

[hooligan_sk]

От доста време насам детайла е подобрен и няма такива проблеми. Никакъв риск не е покупката на TSI мотор, стига да се обслужи веригата когато това се наложи. В този смисъл риска е съизмерим с всяка система за синхронизация на валовете. От VAG не признават че използването на Long Life масла допринася за проблема, но стандартен интервал на смяна на маслото на 15 000км е една допълнителна застраховка.

[Кайзен]

Колко е доста време за теб? Проблемите си ги има и при автомобили сглобени и регистрирани през 2013.
За кой детайл точно пишеш? Веригите са четири различни вида за четирите бензинови двигателя. При подмяна на верига се подменят минимум четири артикула.

Тъй като тепърва все повече употребявани автомобили ще се купуват от потребителите на автомобили втора ръка, то риска си е много голям.