Покупка на Туарег

[k1ko0oo]

Здравейте колеги пред дилема съм за закупуване на Туарег 3.2 бенз + газ. Досега не съм имал VW не знам нищо за джипа. Бих ви бил много благодарен ако ми помогнете с информация .
1.Какво да гледам при покупката
2.Бензиновите двигатели имат ли същият проблем с лагера на коляновия вал
3.Какво масло е препоръчително за Двигател , автоматична скоростна кутия , диференциал раздатка (ако се сменят)
4. Горе долу цени на части : дискове , накладки , масла , филтри , ремъци (и кои ремъци всъщност се сменят или е като на 2.5 ТДИ със зъбни колела ) засега карам все още Е220 цди надявам се скоро да се сдобия и с Туарег . Благодаря ви предварително за помощта

[mshbul]

Аз имам 3.0 дизел и си представям бензиновия как ще харчи. В града ще е 20-25, извън 12-15.

Сигурно ще е на над 10г и смени със сигурност маслата на дифовете и раздатката.
За автомата знаеш за поддръжката.

[k1ko0oo]

2.5 тди ще е

[Spas]

Помисли отново добре и прочети тук, във форума, какво пише за 2,5 тди. Щото разликата от гориво/разход ще я ддеш за ремонт!

[vasil4o97]

2.5 R5 тди в touareg няма общо с всеизвестния 2.5 V6.

[DanZki]

Да,малко по-тежък случай е. Не мога да открия темата за онзи R5,който мина през всички възможни ремонти,мотор и т.н.

[mshbul]

Няма смисъл да взимаш 2.5
Не харчи особено по-малко, но върви много по-малко. Отделно не е много читав и евтин, но и 3.0 тди не е евтин за ремонт, но поне върви.

[TACHO1]

От цитираните по-горе три мотора най-безпроблемен и евтин за поддръжка е атмосферния 3,2 бензин. Има еднакво ускорение с 3.0 тди и както ти казаха вече двата са доста по-пъргави от 2,5 тди. Моторът е с верига, няма зъбни колела.
Щом ще го караш на газ, разходът не е страшен, дори в парично изражение ще ти е по-евтино от нафтата на 3.0 тди.

[mshbul]

Ама ще има бомба в багажника!
И при този разход трябва да е голяма, ако не иска да минава всеки ден да зарежда.

[TACHO1]

Бомбата в багажника много малко вероятно да гръмне. Ама и тая в изпускателния колектор ако гръмне няма да да е по-малка щетата.

[Spas]

Всички 2,5 тди са проблемни, с изключение на 5-цилиндровото, всъщност първо тди, което е 115 коня и го слагаха само в Ауди А6 С4. Няма Туарег, няма Пасат, всичко е мармалад.

[Zdravko Zankov]

Всички 2,5 тди са проблемни, с изключение на 5-цилиндровото, всъщност първо тди, което е 115 коня и го слагаха само в Ауди А4 С4.

+143кс

[samo_pechka]

Всички 2,5 тди са проблемни, с изключение на 5-цилиндровото, всъщност първо тди, което е 115 коня и го слагаха само в Ауди А4 С4. Няма Туарег, няма Пасат, всичко е мармалад.

Ауди 100 Ц4 Аз откога разправям , че ФВ спряха да правят добри дизелови ДВГ след ерата Роторно ГНП . ...И немцитя масово го споделят...
Сега съм в търсене на бус. За жалост трябва да е миниум Е4 заради еко зоните в немско. Търся и да е с повечко к.с. , да не е някоя екзотика ( заради частите ) , да е със задно... Гледам Крафтър ( последните ) - двулитров мотор ?! Каква е тая мания по тез малките ДВГ , вградени в огормни купета не мога да разбера ( не е само за ФВ м/у другото ). Отделно са "изревали" и от доста дефекти и "слаб матриал"
Сори за оффтопика..
Ако тоя Туарег 2.5 беше с КР мотор, щеше да е доста по-добре си мисля, Те май и затова се усетиха от ФВ и с издънките по ПД мотори, не посмяха да вкарат тогава с такава техника и Крафтъра ( 1-во пооколение ) .

[Spas]

Ауди 100/А6 С4 имах предвид, грешка съм направил, извинявам се

[k1ko0oo]

от това което четох във форума и други сайтове останах с впечатление че 2.5 тди специално при Туарега не е проблемен. Със зъбни колела е и обслужването му е масла и филтри, проблеми висящ лагер кардан и водна помпа сдавала багажа нещо друго ако се сещате ?