Съвет за покупка на Туаран/Пасат 6, 2.0 TDI

[kole7o]

Продължавам с търсенето...

[kole7o]

Колеги помагайте пак, излезе ми един пасат 2007г. купуван от България, на 150000км реални, обаче мотора е BKP, дюзите не знам дали са сменени, ще проверя. Много е запазена(приятел я гледа) утре и аз ще отида да я видя. Дали да я взимам, по принцип гледам BMP защото уж са една идея по-здрави, или да гледам за друга? Откъм проблеми еднакви ли са двата мотора или BMP е по-надежден?

[ssssl]

пасат 2007г. купуван от България, на 150000км реални,

Това, ако е истина, е най-важното.
Всичкото 10годишно , дизел, "нов внос", е на около половин милион км.

[kole7o]

Ще проверя, но на 99% е така.

[hooligan_sk]

На 150 000км дюзите и шестостена можеби ще те чакат теб. Което пак е по-добре от това да те е гнус да седнеш в някой лустросан милионник де... А и колата не е само мотор.

[kole7o]

Дюзите са сменени, днес видях и покарах колата, добре върви, вътре е като нова, отвън ома дребни забележки, въпроса е какво мога да очаквам от кола на тези километри?

[dalgia-73]

На 150 000км дюзите и шестостена можеби ще те чакат теб. Което пак е по-добре от това да те е гнус да седнеш в някой лустросан милионник де... А и колата не е само мотор.

Подкрепям колегата колата не е само мотор.Определено купето е по важно.И какво като са сменяни дюзите.Зареждаш веднъж калпава нафта и край със тях.

[kole7o]

Колата вече е факт, днес купих Пасат 6, 2006г, BKP със сменени дюзи, много стегната кола, мотора не се чува, работи много добре. Обслужена е колата, всичко е сменено, шестостена е сменен също, сравнително запазена е(с изключение на 2-3 дребни забележки и провиснал таван, който ще оправя), прибрах я от Троян към Варна, върви перфектно(има чип и е 170-180коня), разход при 130-140км/ч е 6л на 100. Трябва да и направя реглаж, че волана е на криво. Този шестостен на колко километра се сменя? За какво да внимавам, на кое да обръщам внимание при този мотор?

[technopolis]

Привода (шестостена) струва 7 лв., но по важното е че той не решава НИЩО! Аз съм го сменял три пъти и от опит казвам това. За да има ефект трябва да се смени не само привода, а с новият по дълъг такъв, който влиза само в новата помпа, а тя иска нови успокоителни валове на маслото, а те от своя страна се събират само в новият картер. Това стъпва на около 3000 лв. Два пъти сменях привода и за няма 3-4 хил. км. се прецака отново. Тогава дадох колкото трябва и смених всичко в картера и вече нямам проблем, а съм направил повече от 50-60 хил. км. Но през това време смених и една турбина, вал на дюзите и лагери на разпределителният вал ......

[kole7o]

А как се разбира, че се е прецакал шестостена? Аз евентуално мисля да го сменя след 3-4 хил.км когато е смяната на маслото. Да сменям ли и маслената помпа тогава? В момента нямам възможност да отделя 3000лв за това което си писал по-горе. Направо като чета колко работи могат да и се счупят и за какви суми за ремонти става въпрос, не мога да се зарадвам на колата.

[dalgia-73]

Колега карай си колата и не мисли много.Каквото има да става ще стане,без значение колко си чел.Всеки мотор си има по нещо.Дано да ти е на късмет и да те радва дълго време.

[kole7o]

Благодаря колега, дано този път имам късмет.

[technopolis]

Ето снимка с тръгнал шестостен и с нов:
http://s14.postimg.org/w2p4w274h/20150530_115425.jpg

Аз лично като тръгна на път със семейството някак си не се осланям на късмета а на това,което съм вложил,оправил,сменил по колата за да имам сигурност (особено повечето пъти извън България)
Да всеки мотор може да те остави на пътя така е. Но някак си като те остави тоя проблем на пътя и си смлял всичко в мотора и е за кофата някак си е мнооого по неприятно!

И ще цитирам себе си още на първа страница ти бях писал:

Здравей,
моя е беше BMR - Individual с всичко възможно в него.И двата мотора страдат от едно и също освен ако не са четирибуквените тоест комън рейлите.Там са по изчистени нещата но явно нямаш бюджет за тях.
1.Като двигател е супер надежден като изключим (дюзи(ако не са сменяни и са сименсовите),шестостен,глава) за тях в по долните точки ще напиша.Всичко друго си е консуматив.
2.На извънградско няма разлика градско може би да има максимум 2на сто но удоволствието от 170hp е съвсем различно много ама много по добро за това купе съчетано с DSG.
3.Това е лошо,че не знаеш нищо!Когато купувах моята от Германия чичака имаше супер прилежна сервизна книжка.И големите неша който бяха сменяни DPF преди 10 000км и по сервизна акция дюзи 4бр Bosch. Тоест пасата тази серия тези двигатели имат проблеми но имаше за какво да се хвана беше и на добри километри 250 000км:) Но парите който дадох можех тук да взема на "реални" комън реъл.
4.Намери този мотор за който получиш информация,че е сменено нещо от важните неща (поне дюзи) а в мобилето има 2/3 който са минали сервизна акция за дюзи,има и такива със сменен шестостен.(което не помага) тря се смени целия мармалад с маслени помпи,картери и.т.н.
5.Тук не се наемам да дам правилен отговор.
6.Може да гласуваш повече доверие на тези с четири буквените кодове.

И имам един съвет. НЕ си взимай от тази серия (не зависимо от историята) с трите букви в краен случай CR четири буквените!!!!

[kole7o]

Еми ще я потъркалям малко пък ще видим. Надявам се на късмет. То трябва да има някакви индикации ако тръгне да отказва маслената помпа, преди да си смлял двигателя. Мисля след като я регистрирам днес-утре, да я вкарам в сервиз и да я огледат отвсякъде, за да знам как е колата към момента.

[Lupender]

Ако непредубеден човек прочете тази тема в него спонтанно ще възникне въпроса: Защо по дяволите да давам една торба пари за Пасат?!!