Мнения за Audi A6 Allroad 2.5 TDI до 2004.

[vucata]

Заглеждам се от скоро по тези коли. Чета някакви стари теми, свързани с окачването и двигателя. В момента като разглеждам сайтовете за части, цените са много достъпни за възглавници и прочее.
Мотора ми е ясен, първоначално обслужване с качествени части едва ли ше надхвърли 1000лева.
Нещата които ме интересуват силно са:
Колата ще се кара предимно през есенните и зимните месеци, изключвам почивката на море. Ще се ползва предимно за магистрали и първокласни пътища. Идеята за оффроуд на автомобила при мен няма да се осъществява, освен ако не се фукам на някой язовир, някога си.
Та като цяло е това. Има ли някой от форума, който е притежавал поне година-две такъв автомобил. Къде го е обслужвал и поддържал?
Относно скоростните кутии, някой да каже нещо? Доста хора ме разубеждават, заради автомата. Но така като гледам цените варират от 1500 до 2000, което е приемлива сума за такъв клас автомобил, а и все пак скорости не се чупят всеки месец.
Това е в общи линии. Благодаря предварително на отзовалите се. А и бюджета е от порядъка на 7000лева.

[DoH_KuXoT]

не знам доколко държиш на дизел и автомат и доколко си противник на газифицирането, но това не ти ли се струва доста по-добър вариант пък било то и да си се кара на бензин?
http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11497462719240456&slink=3sqckm

[vucata]

Държа да е автоматик. Тая кола от обявата ще стъпи на 10 000лв с регистрацията, обслужването и още някоя друга дребна работа. Затова търся дизел, хем няма да се изръся с едни 1500-1600 лева за газ, хем ще ползвам и пълния капацитет на багажника. Въобще газ като цяло не ми се нрави. Плюс това съм почти убеден, че на дълго ще си лапа поне 12 газ. А и евентуалните текущи проблеми не искам да ги мисля. При 2.7 всичко е по 2.....

[Zdravko Zankov]

То нали при 2.5ТДИ всичко е като на Голф3 1.8......

[netizen]

хем няма да се изръся с едни 1500-1600 лева

Тези пари които ще дадеш за газифициране, ще ти се струват жълти стотинки предвид обслужване и ремонт на 2.5тди, обслужване и ремонт на автоматика, възглавниците да речем и на дизел/бензин са еднакво проблемни. Разбирай, че ще ги смениш поне веднъж.

[vucata]

Обслужването е почти едно и също и при двата мотора. С тая разлика, че 180 коня дизел е изчистен от доста ранни болежки. Много хора сами си чупят моторите като слагат масла за 50 лева. Лично съм бил свидетел на такъв индивид, който слагаше възможно най-евтиното НАЛИВНО масло на пазара... При бензина имаш две турбини, сонди, автомата е същия като при дизела. Окачването също. Данъците и те са по-визоки при бензина. Така, че като цяло затова държа да е дизел, пък и колата няма да се кара всеки ден.

[DoH_KuXoT]

Държа да е автоматик. Тая кола от обявата ще стъпи на 10 000лв с регистрацията, обслужването и още някоя друга дребна работа. Затова търся дизел, хем няма да се изръся с едни 1500-1600 лева за газ, хем ще ползвам и пълния капацитет на багажника. Въобще газ като цяло не ми се нрави. Плюс това съм почти убеден, че на дълго ще си лапа поне 12 газ. А и евентуалните текущи проблеми не искам да ги мисля. При 2.7 всичко е по 2.....

Има логика донякъде в разсъжденията ти. Има още нещо, този автомобил няма нищо общо като външни детайли с обикновена А6, всичко е много скъпо и само оригинално, алтернативи няма, единствения вариант за нещо по-тънко е втора употреба и пак са много рядко и цените са плашещи. Общо взето един прекрасен автомобил, на едни доста прилични цени и подръжка като на А8.

[netizen]

Комбинацията от купе, мотор и задвижване към която си се насочил е разплакала доста хора. Определено не е за хора със слаби нерви , а за 1000лв не виждам кое първо ще се обслужи и то с "качествени части".

[vucata]

Ами толкова горе долу стъпва едно първоначално обслужване и на двата двигателя.
Сега по темата, не искам да се влиза в спорове и драми, относно това кое е по-добро, бензин или дизел. За окачването има доста фирми, които правят възглавниците за около 400 лева броя. С една година гаранция! Няма да ме вкара чак в такъв преразход, ако се случи да се спука някоя от тях. Другото което е, останалото май по окачването си е като на А6.
Та затова и искам мнения на хора поддържали именно Allroad.

[110afn]

Allroad си е примамлива кола. Лошото е малкия избор на мотор.Бензинови само 2.7 и 4.2 и един дизел. Щеше да е супер да има 2.8 или 3.0
Дизела рано или късно си отиват валове и кобилици, даже и на по-новите с код започващ с В
Мисля, че много по-здравословно е да е ръчка , даже има модели с бързи и бавни

[Stivi]

За да бъдат тези коли на цената на една добра Корола дизел с 2-3г по-млада /при положение ,че като нови са били 4 пъти по-скъпи/ сигурно има някаква причина

[vucata]

Колко да е една кола на 17 години? За тия пари толкова. То за 7 бона има и Форд мондео 2009 примерно...

[escrime]

Обслужване и ремонт на някои относително дребни дефекти открити след покупката (труд за смяна на умна дюза, която купихме втора ръка и смяна на тампони на двигателя с нови оригинални) в Дас Ауто - около 2400 лв. с оригинални части, като това не включва оригиналните масла.
По техни думи колата е рядко срещан екземпляр - изключително запазена и работи много мазно за 2.5 TDI.
Предни възглавници - около 350-450 лв. е по-евтиният вариант, 750 са скъпите с "Life time warranty" внос от Щатите. Изкарват около 2 години, върху скъпите нямам наблюдения все още. Освен възглавниците трябва да се обърне внимание и на компресора.
Автоматик ZF - 5HP19A, ако не ме лъже паметта. Надежден като цяло, но само ако не е тормозен и само ако е обслужван редовно. Ремонт на автомат от 1000 лв. до 2500 лв.
С ръчна кутия изобщо не останах впечатлен от вървежа. Усеща се тяга след 1700 оборота, но изобщо не набира бързо. Все пак тежи близо 2 тона. Двигателят е много нерафиниран, както е очаквано за помпа-дюза. Предполагам, че с автоматик ще е малко по-комфортен, но още по-бавен.
Разход с ръчна кутия в София в порядъка 11-13/100. Извънградско 7-9/100 според карането.

Разходите по колата след покупката вече надхвърлят 50% от цената на придобиване.

Аз лично харесвам този модел, но не и с 2.5 TDI.

Да обърна внимание и на няколко други момента свързани с модела:
- често има ръжда на тавана около рейлингите
- често са ръждясали вратите по долния ръб
- спирачките и носачите страдат от голямото тегло

[Zdravko Zankov]

Двигателят е много нерафиниран, както е очаквано за помпа-дюза.

2.5 ТДИ не е помпа-дюза.

[escrime]

Моя грешка.
Все пак ми се струва тракащ и вибриращ двигател.