Дилема при покупката на FR-V, CR-V, Accord-Комби или Stream

[petko5]

Здравейте колеги !
Бих искал да ви помоля за съвет при покупката на семеен автомобил.
Отдавна се точа на тази марка и се спрях на тези четири модела:
Honda Fr-v 2.0i ivtec след 2005год.
Honda Cr-v 2.0i след 2005год.
Honda Accord-комби, 2.0i или 2.4i след 2005год.
Honda Stream 2.0 VTEC след 2003 год.

Интересуваме какви са възможните технически проблеми при покупката на тези марки и на какво да наблегна при огледа ?
Ясно е че се купува (котка в чувал), но все пак на пръв поглед..
Как стои ценово обслужването на режийните неща, като масла, филтри и т.н., ходова част, двигател, може ли да се монтира газов инжекцион,
Въобще каквото се сетите, всякакъв съвет и всякакви впечатления ще са ми е от полза .

Благодаря ви предварително :)

[Zdravko Zankov]

При така изброените модели,Акорд.
Въпреки,че комби-версията ми грознее.

[escrime]

Имам близък приятел с CR-V от първа генерация. Изглеждат като да са на една платформа с CR-V II, но не съм сигурен.

На мен лично не ми харесва - няма комфорт на возене, а по магистралата е висока, нестабилна и шумна над 110-120 км/ч.
Газифицира се, на неговата са сложили и система за мазане на клапаните.
Аз лично не бих купил CR-V, освен ако няма да ходя по горите с него.

[petko5]

По скоро клона към FR-V...
Двигателите FR-V и CR-V до колкото има информация са едни и същи....

[tdi fen]

според мен не е най-добрият избор за газ

[petko5]

Колега tdi fen , защо според теб не е най-добрият избор за газ ?

[tdi fen]

специфичен монтаж,трудна за настройка,почти винаги има проблеми и клапаните им заминават бързо

[ma_in]

Газта яде клапаните на хондите. Регулират се, но не до безкрай.

[Vlad777]

Това от мен:
Пътуване с Passat B8 2.0 TDI до Германия за Honda CR-V III 2.2 CDTi 2008 г.
Закупуване и внос на автомобил от Германия

[jijane]

специфичен монтаж,трудна за настройка,почти винаги има проблеми и клапаните им заминават бързо

Ще си формулирам въпросите така:
1. Какво е толкова специфичното при монтажа на ГИ-то?
2. Трудна е за настройка защото?
а)не можеш
б)чувал си от кварталния газаджия, че е трудна
в)кварталния газаджия не го бива и е стигнал само до 1.8 моно и всичко, което не се настройва на слух и мирис е трудно
3. Какви проблеми има?
4. Колко бързо им заминават клапаните 5000, 10000 км. или 200-300 км?
Може и на лични да ми отговориш, за да не разводняваме темата.


Сега по темата - принципно това към което си се насочил са съвсем различни возила. Едното е нещо като джип, другото е нещо като малък ван(ФРВ) и последните две са си класически седан/комби и ван. Ако искаш много място Стрийм, по-малко място коНбито.

2.0 е К20, но са различни ревизии. При ЦРВ е най-кекав образно казано, защото има склонност да яде разпределителните валове поради някаква неясна причина, докато при Акорд,Стрийм и ФРВ няма такива драми. К20 е с тънки маслени магистрали и си иска хубаво масло.К24 няма проблем с магистралите, но някои екземпляри имат склонност да похапват масълце. Общо взето ако не тропа нещо и не пуши като загрее мотора би трябвало да е ОК. Скоростните кутии, ръчните, са много здрави и няма никакви драми с тях. Автоматиците също са много здрави, като някои екземпляри имат проблем с един лагер на капака на кутията(превърта в леглото) и може да има шум на Р и N(аргумент за -500 лева надолу от цената ).
Специално за коНбито - трябва много да се внимава с 5-та врата. Нали там са разни гъзарии - ел. отваряне/ел.затваряне и ако не работи цифрите са сериозни или минаваш на ръчен режим, а тя не е особено лека.
Окачването си е типично за Хонда - здраво. Проблеми с електрониката няма или са редки.
За газ няма драми, стига оня тупан дето рови под предния капак, поне малко да знае какво прави и да не е застинал до 1.8 моно само.

Като цяло са здрави коруби, стига да полагаш поне някакви нормални грижи за тях.
Примерни цени за някои неща на Акорд , но някои важат и за другите.
- свещи иридиеви 12-35 лева в зависимост какви отстъпки и каква марка
- бобини - 75-300 лева пак зависи от марката и отстъпките
- ремъкът е само 1 - 20-30 лева
- моторът е с верига и има много редки случаи на сменена такава при бензинов агрегат
- предни дискове 100-180 лева
- задни 30-50 лева
- накладки 30-130 лева
- масло скорости около 40 лева литъра - специфично на Хонда

Това е накратко.

[phantom_]

Crv 2 и аз се двуомях за него но по добре чр не съм го взел..Един приятел Crv 2.0 бензин (кръстника ми) си взе уж безпроблемни уж здрави мотори(а той имаше първата генерация и уж ги разбира), ами да ама не.Още докато я взе и гарнитура глава уж.Ама се оказа крива глава и крив блок!Тръгна да търси глава само на уж здравите Хонди, ама по моргите никъде няма глави за тях защото явлението било много чести и никъде по моргите не намери или бяха на баснословни цени.Отвориха мотора и се оказа че плъзгачите на веригата износени до метал!А мотора преди това и аз го слушах и наистина не се чуваше!Не се знае на каква кола ще попаднеш но мотора на Хонда определено не е много здрав, точно този!ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ПРЕДИ ПОКУПКА Я ЗАКАРАЙ НА ГАЗ ТЕСТ В АНТИФРИЗА!Която и кола да е!

[petko5]

Определено се насочвам към Honda Fr-v 2.0i ivtec или 1.8 I ivtec. Без проблем на тях може да монтира ГИ висок клас.
Но излезна още една дилема за още два автомобила:
Toyota Avensis 2.4i 16V VVt-i D-4 - 163 к.с
Toyota Avensis 2.0i VVt-i D-4 - 147 к.с
Изключително здрави автомобили, но чух от едно две места, че на тези два модела на тойота не може да се монтира ГИ.....не знам дали е така....

[К.Одаджийски]

Ако са с директно впръскване тия тойоти, май решението за газ е само течна фаза

[jijane]

D4 на Тойота е с директно впръскване. Скъпа газова инсталация и ще гори и бензин. И аз ги заглеждах, но директното впръскване ме отказа.

[petko5]

Да, точно това беше ... директно впръскване...