Golf mk7 мнение

[latev1993]

Здравейте след доста търсене и ровене из български и чужди форуми неможах да намеря мнения за голф 7 2.0tdi 150ps
От известно време съм в процес на избиране на семейна кола. Набелязал съм горепосочения модел но имам няколко въпроса относно тоИ модел
Дали имат някакви "детски болести" (дюзи, шестостени и там др.)
И другия по сложен избор е дали да е автомат DSG или ръчни скорости. Кое е по безпроблемно и с по евтина поддръжка.
Извинявам се предварително ако има подобна тема но в търсачката не открих нищо.

[lordlosh]

Ръчните скорости би следвало да са с по-евтина поддръжка. Коя година ще е колата? Дизелите по принцип се карат доста повече от бензиновите, така че ако е някоя 4-5 годишна, като нищо, ще е на +80хил. км.
ДСГ-то е голям кеф и аз лично ако избирам кола от такъв клас и тия години, на 100% бих я взел автоматик. На дизелите са DSG6, които доколкото знам поне не са проблемни. Вече колко ще карат не знам. Като цяло VW и голфове не са това, което бяха. DSG7-цата(DQ200) е адски проблема с тези сухи съединители, като повечето не могат да си изкарат гаранцията и смяната им струва не малко пари, понеже е сложна и си трябват инструменти ...
Иначе най-малко проблеми май им създават 2.0-ките тди и правилно си се насочил. Те определено са най-безпроблемни.
Успех с покупката.

[latev1993]

Колите които гледам са 2014г от германия със сервизна история и са от 130000-150000км
Единственото което се колебая е за кутията . А колко би бил ремонта евентуално на dsg ако нещо се наложи ( маховик или мехатроник ) има ли някой представа и дали се ремонтират изобщо.

[nii]

DQ200 се лекува и без смяна на дискове, но тя така или иначе не се слага на 2.0 дизел.

[dobrin]

Нито един от посочените проблеми не се наблюдава при Голф 7. Същото важи и за DSG според мен. Все пак това са сравнително нови автомобили, както сам си написал със сервизна история.

[hvp800]

Евтината подръжка ли е основното при кола за двайсетина хил. ?

[latev1993]

Не но и ако постоянно ще е по сервизите и зависи колко е ремонта ако за кола от 24000-25000 ремонта е 3000-4000лв

[lordlosh]

Няма такова нещо. И при 7-цата проблема със сухите съединители си го има. Така, че който е решил да взима 6 или 7-ца с тая кутия да е готов.
Дори в Аутобилд ги бяха нахранили за ДСГ-то. Като ремонта в официален сервиз излиза 2200 лева. Това е за смяната на съединителите.
При доста коли това се случва още в гаранция, някои съединители и 30-40хил. не изкарват ....
Както и в първия пост подчертах на 2.0-ката дизел не се слага тая кутия и тя ги няма тия проблеми. Вече колко хил. ще изкара самата кутия не се знае.
Аз лично бих взел автомата с тая конфигурация.
А VW специално за мен отдавна не са синоним на качество.
Ранните GTI-ки на 7-цата хвърлят турбини на някакви смешни километри. Това говори достатъчно. За Голф 5-ца и 6-ца пък грам не ми се говори. Там нещата са плачевни.

[nii]

Пак повтарям, сухото DSG7 руснаците са му хванали цаката без смяна на каквото и да било.
Но то се слага само на 1.6tdi

[lordlosh]

Добре де сподели каква му е цаката. Вече за втори път го споменаваш това.
И не се слага само на 1.6tdi. Доколкото знам се слага и при 1.2тси и 1.4тси, вече при 7.5 трансмисията е нова.
В ревюто на Аутобилд беше за 1.4тси - 150 коня, точно с тази ДСГ7-ца и съединителите бяха издали багажа преди 100хил. км.
И аз имах проблем с нея в Голф 6 - 1.4тси 160.
http://forums.whirlpool.net.au/archive/2545600
http://www.vwwatercooled.com.au/forums/ ... 15-14.html
Смятай.

[latev1993]

Някой има ли представа колко може да е най-скъпия ремонт на дсг коятое с 6 скорости и се монтира на 2.0tdi

[nii]

https://youtu.be/oP_vRw1WtxY

[dobrin]

Няма такова нещо. И при 7-цата проблема със сухите съединители си го има. Така, че който е решил да взима 6 или 7-ца с тая кутия да е готов.
Дори в Аутобилд ги бяха нахранили за ДСГ-то. Като ремонта в официален сервиз излиза 2200 лева. Това е за смяната на съединителите.
При доста коли това се случва още в гаранция, някои съединители и 30-40хил. не изкарват ....
Както и в първия пост подчертах на 2.0-ката дизел не се слага тая кутия и тя ги няма тия проблеми. Вече колко хил. ще изкара самата кутия не се знае.
Аз лично бих взел автомата с тая конфигурация.
А VW специално за мен отдавна не са синоним на качество.
Ранните GTI-ки на 7-цата хвърлят турбини на някакви смешни километри. Това говори достатъчно. За Голф 5-ца и 6-ца пък грам не ми се говори. Там нещата са плачевни.

Тези неща кой точно ти ги разказа? ААА, в Аутобилд били писали ... При колко точно доста коли се случва? При колко не изкарват 30-40 хиляди? Смешни километри? Колко точно смешни? И кои са ранните GTI-ки? При 5-ца и 6-ца нещата били плачевни ...
Притежавал съм четири автомобила с DSG, в момента също притежавам такъв. Единият беше дори Голф 5, който беше мой 2 години и може би над 40 000 км. Не си спомням да съм ревал ...
Да, имаше проблеми със седемстенните DSG, но ми се струва, че проблемът, дори да не е 100 % решен, проблемните автомобили съвсем не са толкова многобройни. И ако не бих препоръчал автомобил с малката седедемстепенна DSG (да, има и нов седемстепенен вариант, който обаче няма никакви проблеми), то е защото се предлага само на малки мотори, които за мен не са интересни.
Та нека не генерализираме за качеството на ФВ.
А най-скъпият ремонт на шестепенната DSG скоростна кутия е колкото цялата кутия. За нови автомобили обаче не знам защо това трябва изобщо да ни интересува, а и не виждам, с оглед съществуващата информация за тяхната надеждност, дори да има нужда да се обсъжда този въпрос.

[lordlosh]

Хайде и аз да съм карал кола с такъв автоматик и то на малко километри и да знам за какво става въпрос. Абсолютно типичен симптом на ДСГ7. И в сервизите, които говорих дори казват, че са изкарали много и това си е слабост при тия коли.
Абсолютно VW са се ос***** със сухите съединители и проблемите ги има и при Голф 7, а въпреки хилядите ревизии на съединителите, те пак са си толкова трошливи.
Има хиляди теми в интернет със хиляди хора, които се оплакват от ДСГ-тата и тяхната надеждност. Тук не става въпрос за изключения, а за недоизчисления от VW. Или просто казано ненадеждна трансмисия.
За маслоядите и счупените двигатели при VW даже не ми се говори. По статистика VW са на първо място по счупени мотори и това при коли на съвсем малки километри или очевидно както ти ги наричаш "нови".
Да не говорим за многобройните им проблеми с вериги на всички бензинови двигатели и колко хора изгоряха с огромни ремонти, заради разтегнати вериги.
За GTI-ките и хвърлянето на турбини също има доста изписано в нет-а, можеш да си напишеш и видиш за какво иде реч. Става въпрос за ранните Голф 7 GTI. Имало е ревизии след това и Уж проблема е оправен.
6-ците пък имаха проблем с веригите и хвърляха мотори на смешни километри.
http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=47128
http://www.vwwatercooled.com.au/forums/ ... 44540.html
Ето само 111 страници с трикратния носител на наградата двигател на годината 1.4тси и колко мотора е хвърлил ....

[netizen]

Някой има ли представа колко може да е най-скъпия ремонт на дсг коятое с 6 скорости и се монтира на 2.0tdi

Нямам лични наблюдения, но преди да си купя кола с DSG6 направих запитване в сервиз който ремонтира такъв тип кутии. Отговорът беше, че смяна на съединители с евентуален ремонт на мехатроник достига до 2000лв, което според мен е доста приемлива сума.