90 коня или 110 коня Seat Leon

[diyannn]

Здравейте съфорумници. Имам нужда от съвет. Обмислям да си купя кола Seat Leon. Това, което разглеждам са 1.9 тди 90 коня и 1.9 тди 110 коня. Получих мнения по въпроса от приятели, че 110 не е много добре, заради демферния маховик. Разгледах и видях, че струва доста пари един такъв - около 1000 лв. с труда за смяна. Другото преимущество на 90 коня е ,че е с малкия данък. Основно ме притеснява това за съединителя. Бихте ли ми помогнали с вашите мнения, благодаря ви предварително. :)

[plamen-roni]

И двата мотора са много добри , стига да случиш на такъв запазен екземпляр . Моя съвет към теб е да ходиш на огледи с човек който има представа от коли . Избери по запазената кола без значение дали е с малкия или големия данък . Аз лично бих избрал 110 к.с силата му е друга , а и разхода е сходен ( да не кажа еднакъв ).

[tdi fen]

90 кс сили е с демпфер поне моята е така има комплекти на валео с твърд маховик излиза по-евтино и аз се замислям за такава замяна

[L&R]

По запазения! И двата са демпфер, че и доста 90ки ALH са с променлива геометрия на турбината като 110, търси запазен екземпляр нищо друго не е от значение 20г след изработката :)

[tomata]

Ако те притеснява съидинителя от 1000лв на дизел по-добре друга кола

[gergeto]

Карам Сеат с 110 коньовия мотор вече над 3 години .Колата е на " двойна езда" и върти 25-30 к км на година.
Съединител - смених го с твърдо Валео преди 30к км , е не е като демпфера ама 600лв. с/у 1000 + ,по бива.
Променлива геометрия - излизаш веднъж седмично на околовръса или некъде извънградско и я поизпързваш , за да не запекат лопатките.
Ходова част -относително здрава.
Проблемни са цените на частите и на обслужването - ако си приготвил 5 к лв.примерно -търси кола за 4 к .Ено 1000 лв трябва да си заделиш за колата , за обслужване или скрити изненади.
Иначе за разлика м/у 90 -110 коня , бих те посъветвал за 110 - по-можеш да случиш на читав екземпляр.
И ако вземаш НВ , гледай да не е от Австрия - Сеат , по мои впечатления са доста по податливи на ръжда от Г4 например.
Успех.

[Dagestan]

Вземи си бензин-газ - нямаш демпфери, турбини, помпи, дюзи, за които да мислиш и да се притесняваш да не изгърмят. За Сеатите от Австрия - моя е от там, като го взех нямаше и точка ръжда, 4 години го карам вече и чак миналата зима му тръгна ръжда.

[tdi fen]

ако те плаши ремонт от 1000лв наистина по добре да гледаш друга кола ето още малко цени да смениш ремъци ролки и каквото там се сменя излиза 600-700лв с що годе хубави части масло и филтри към 150лв предни амортисьори,прашници,тампони и лагерчета 350-400лв задни още 250-300 лв ремонт предно окачване ми стъпи към 300-400 лв дискове и накладки отпред хубави 300лв

[Dagestan]

Направо са те обръснали на сухо, колега. Цените, които цитираш са нереално високи.

[tdi fen]

цените съм ги цитирал по памет те зависят най-вече от частите и труда това,което съм описал с що годе хубави части с труд в нормален сервиз ако се сметне ще се види че толкова излизат горе долу

[Dagestan]

Ами не е вярно и не е хубаво да лъжеш хората така. Всичките ти цени са двойни на реалните.

[hooligan_sk]

А ти и в други теми си цитирал цени, които явно са с големи отстъпки и като цяло не са масово достъпни. Масово достъпни са примерно предни дискове Ате за 180-190лв + накладки Ате за 85-90лв. Като добавиш труд, са си 300лв предните спирачки. Хубав комплект ангренаж с водна помпа е 300-350лв. и тн и тн.

По темата: колега, такива отпадъци са 99% от колите които ще гледаш, че дали ще е 90кс или 110кс ти е последна грижа.

[tdi fen]

ще посоча за да не съм голословен цени от случаен сайт авточасти
ангр к-т ina 286лв
водна помпа hepu 85лв
пистов ремък conti 25лв
обтегач пистов ремък 133лв ina
паразитна ролка пистов ремък 37лв ina
антифриз 3л концентрат 30лв hepu
фрайлауфна ролка алтернатор 80лв ina
труд 200лв тотал 876лв дори начислим отстъпка примерно 30% пак остават едни 600лв не виждам какво му е двойното
може ако не смени обтегача на пистовия и фрайлауфна на алтернатора,както масово се прави може да спести едни 200лв но е компромис според мен

[gergeto]

Както писах - едни 1000лв. трябва да има настрани колегата , на първо време. Иначе пълно обслужване -мой познат купи г4 -110 тди и понеже е голям маниак го вкара за обслужване в един от най главосмъкващите сервизи в града - плати почти 1500 лв. за удоволствието да има фактура , касова бележка и някаква гаранция - не помня колко беше. Така че цените са доста вариращи ,но определено са си сериозни за тези мотори. А за ръждата от Австрия имах в предвид като превантивна мярка с оглед на по ниската антикорозионна защита на СЕАТ .И моята е от Австрия и също я взех без забележки , ама стари коли , няма как -лека полека всичко почва да се обажда.

[plamen-roni]

ще посоча за да не съм голословен цени от случаен сайт авточасти
ангр к-т ina 286лв
водна помпа hepu 85лв
пистов ремък conti 25лв
обтегач пистов ремък 133лв ina
паразитна ролка пистов ремък 37лв ina
антифриз 3л концентрат 30лв hepu
фрайлауфна ролка алтернатор 80лв ina
труд 200лв тотал 876лв дори начислим отстъпка примерно 30% пак остават едни 600лв не виждам какво му е двойното
може ако не смени обтегача на пистовия и фрайлауфна на алтернатора,както масово се прави може да спести едни 200лв но е компромис според мен

Напълно съм съгласен с теб колега . Лятото правих пълно обслужване на Шкода Фабия TDI . Филтри , масла , ремъци , ролки , водна помпа , антифриз , термостат , ролката на алтернатора , и малко работа по предницата . Целия тотал е малко под 800 лв .