VCDS (VAG-COM) - работа и грешки

[Zdravko Zankov]

Не е много препоръчително, ако можеш сложи друго за проба.

[Snuupy]

Здравейте колеги, от днес колата спря да пали, върти, тресе се, не пали. Махам/слагам ключа няколко пъти и пали, после слизам, заключвам, отключвам - не пали, върти, тресе се, но не пали. Като дам на контакт и уредите се покачват за температура и гориво и като тръгна да паля, падат, все едно всичко спира... излезе следната грешка, какво мога да направя?

[Zdravko Zankov]

Един ключ ли имаш?

[Snuupy]

Само един е, вчера пак слезнах до колата, рестартирах настройките в Adaptation. Адаптирах ключа на ново, и за почна да пали, да видим дали и днес ще е така, но открих друга грешка в Instruments, която обаче не се трие, за разлика от горната. До колкото четох, може да има проблем с неработещо табло или лоша връзка някъде, таблото работи...

[i.stojanov]

Привет, дали някой може да погледне как са стойностите от лог файл(ако съм го направил правилно).

https://www.dropbox.com/s/y6ktcu7k3v1os0f/LOG-01-011-xxx-xxx.CSV?dl=0

[minimalizum]

лога

Не е много ясно какво искаш да покажеш, дали имаш някакъв проблем ?
Ако ще правиш Лог за турбината. пусни поне други канали да се гледат

например Лог на 4, 10 ,11 канал и да с е направи в движение както трябва.

[i.stojanov]

Благодаря. Ще пусна на трите заедно. Може ли да обясниш, какво имаш предвид под "както трябва"? От 1500 до 4000 оборота на трета? Така ли е правилно? До сега не съм правил и уж четох, но явно при просто каране се вижда нищо.
А иначе оплакванията са за пренадуване и "муден" на виждане на актуатор, както ми обясниха в един сервиз .


Sent from my iPhone using Tapatalk

[vlado_tonev]

Направи го на трета от 1500 до 4000,както ти е казал Стефан.И виж дали актуатора се движи и дали няма да влезне в авариен режим преди да си стигнал 4000 оборота.Вариант е и геометрията да е блокирала

[i.stojanov]

Благодаря за помощта! Ще го направя и ще пиша.
От като я взех 2 пъти спря турбото (колата не изписа нишо по таблото!). След 440км извънградско не го е правила повече проблема. НО на моменти усещам лаг в турбото или по-бавно смъкване на оборотите.

[betaserk]

здравейте, колеги! Слагам си таблет в колата и използвам стереото като усилвател, но проблема е, че когато дам на контакт трябва да натисна и съответно копчето на стереото за да тръгне усилвателя. Може ли през VCDS да се кодира като дадеш на контакт стереото направо да тръгва???

[VW_passatOR]

При мен ако съм го оставил включено след гасене на колата и преди ваденето на ключа, само като пак го върна си тръгва. При теб не е ли така?

[betaserk]

Да, прибързах да пиша. Точно така е и при мен, ще го оставя така и като дам на контакт да тръгва :) Очаквайте скоро видео кое как съм направил, за сега става страхотно, само да загатна, че сложих 10" таблет, стана уникално, очаквайте видеото в темата ми за Пасата :)

[ВладимирЗахариев]

Здравейте колеги!

Бих ви помолил за малко разяснение.

на прикачената снимка какво показват двете стойности за MAF?

Може би бъркам, но цифричките отдолу не показват ли референтни стойности?
И ако съм прав, защо втората излиза от тези стойности с около 100-тина единици?

Колата ми е Golf 4 1.9tdi 90ps AGR от 1998г.

Много ще съм ви благодарен!

[vlado_tonev]

Ако показанията са на празен ход,ЕКУ-то затваря ЕГР-а след около 3-4 минути,ако не пипаш педала на газта.ЕГР-а затапен ли е при теб?Тогава също се различава исканото от зададеното.

[ВладимирЗахариев]

На празен ход е по принцип снимката, но на загрял мотор и ЕГР-а не е затапен.

Може ли да ме посъветвате на кои канали да направя ЛОГ, за да може някой по-разбиращ да погледне и да си каже мнението за проблем със загуба на мощност.
Изчетох почти целия форум, но при мен се различават проблемите с това, че понякога си работи и си ускорява и над 130км/ч като забива муцуна и след като отпусна педала и подам газ пак си набира (на 5та предавка), а понякога на 110км/ч забива муцуна и дотам.