, пристъпваме към сглобяването. Сглобявнето става в това положение: Паразитното колело за задната се дръпва малко напред за да може лагера на първиния вал да мине зад него. После двата вала, зацепени зедно и с монтирна вилка за 3-4 скорост, се зацепват с паразитното колело, и се тикват назад да си влязат на лагерите.
тогава стягаме предната опора на оста на паразитката. Държат я два болта отвън.
После можем да изправим половината кутия. Слагаме вилките за1-2 и 5-задна и водещите оси на вилките. Слагаме диференциала и можем да затворим кожуха.
И да не забравим магнита!
след стягането на 20тината болта монтираме колелцето на датчика за скоростомера, самия датчик и избирача.
. В инструкцията и пише (т.е нарисувано е) да се уплътни със силикон (някакъв Loctite). Поради липса на такъв я уплътних с Рейнцосил. Новата помпа е от комплекта съединител LUK, който купих поради износване на моя. Странен комплект. Притискателя е Люк, феродовия диск- Валео, а лагер-помпата е Шафлер. В началото я гледах с недоверие, понеже е пластмасова, но ми казаха, че Шафлер са свестни части, пък и старата е на 20 години и почти 300 000 км. Помпата се разделя от щуцерите за спирачната течност и обезвъздушаване при монтажа.
.
. нямам никакви течове от камбаната (смених семеринга на КВ и гарнитурата на картера). Остана да сменя тампона под скоростите, щото тея течове му видяха сметката 
Браво Жоре !
