Sharan 7m 1997 AFN - Теч от скоростна кутия. Пробита коруба - ремонт.

[samet_1984]

От 90 коня пак старото купе дали става?

[kris11]

Много е вероятно корпусите на бензинките и дизелите да са еднакви,но до там.Естествено ,че на дизелака ,пр.числа са други и дифа също.

предавателни числа да различни са , но да се говори за уякчени зъбни колела и т.н. е ....

[goppa]

Най-тъпото на тази кутия е дълбоката 3 та скорост - трябва да ръгаш3 та с колкото се може повече в посока напред. При недоход на лоста или леко включване /- стържене

Това е от дефект на избирача или от износени вилки в кутията. Или от голям луфт в лоста.

[kris11]

Това е от дефект на избирача или от износени вилки в кутията. Или от голям луфт в лоста.

Няма страничен луфт, другите предавки си включват нормално само на 3 та хоида напред е по-голям.

По темата - до ранчо има 1 автоморга .Има Шаран и Галакси преди 2000г.Не ги знам с какъв двигател са, ще питам за скоростна кутия и ще пиша.

П.П. Няма нагоре , надолу луфт Аз съм капризен. Имам стар навик да се включват скоростите с полунатиснат педал .

[goppa]

Не говоря зa стрaничен луфт. Хвaни топкaтa нa лостa и я дръпни нaгоре! Aко имa луфт нaгоре-нaдолу едно стягaне нa тaмпоните нa ябълкaтa ще ти реши проблемa с включвaнето нa третa.

[kris11]

Хвaни топкaтa нa лостa и я дръпни нaгоре! Aко имa луфт нaгоре-нaдолу

Писах по- горе - няма никакъв луфт нагоре надолу. Няма и страничен.

[goppa]

Такаа, днес свалих скоростите и ги отворих. Положението е напълно поправимо . Има голяма драскотина и дупка колкото 1ст в кожуха.

Причинителя на тези поражения е оста на паразитните колела в диференциала.

Която е излязла заради скъсване на пружинния щифт който би трябвало да я държи на място

По кутията няма други поражения. Колелетата и лагерите са здрави, Оста на паразитките в дифа не е надрана а отворите в касетата не са разбити.
Ще се размина само със заварка и нов щифт.

Приемам всякакви съвети и линкове към сервизни ръководства относно сглобяването на кутията.

[goppa]

Понеже сега ми е паднало съм решил да прегледам какво е състоянието на съединителя.
В камбаната на кутията е доволно опръскано с масло. Маслото е черно, явно е двигателно.
Така изглежда маховика откъм мотора:

А така откъм съединителя:

Та навярно ще сменям семеринга на коляновия вал. Задължително ли се сменят болтовете на маховика? А тези на притискателния диск?

Лагер-помпата работи добре. Не тече, при натискане се движи и се връща лесно, лагера се върти леко. Но ме притеснява това протриване на маншона:

Този маншон продава ли се отделно? и има ли нужда да го сменям?

[Zdravko Zankov]

Радвам се,спести поне 300лв.

[samo_pechka]

Минимум , разминал си се с малкия дявол.

[Курт Деликуртев]

Маншона ако не е нужен нямаше да го има.

Много бачкане си хвърлил, ама си е струвало. Няма да търсиш нова скоростна.

[buba smith]

Скоростните кутии на бензин и дизел при еднаква мощност няма как да са еднакви.

[Водния дух1]

Тез пластини на притискателя-наред ли са?

[goppa]

Пластините са наред ама притискателя е за смяна. Крив е повече от допустимото. Феродовия я свършил курса също.

[Zdravko Zankov]

Тъкмо спестените пари ще идат за нов комплект съединител.