Sharan 7m 1.9 TDI AFN 1997г. Проблем с алтернатор.

[goppa]

Преди да започна да го ремонтирам лампата на таблото светна
А преди да светне не е вдигал повече от заложените му заводски 840 об/минута и в най лютия студ.

[Водния дух1]

Гоше ,виж колектора как е

[goppa]

Нов е Роско.
Уикенда ще сваля алтернатора и ще разследвам какво му е.

[samo_pechka]

Имах подобен случай преди доста години на джипката си. Оказа се повреден изправителен блок, по-точно част от него. Мотора вдигаше обороти при палене и след това се успокояваше след малко работа. Ако в момента на паленето , включех и фаровете , след около 15-20 секунди , тотално отказваше да зарежда и ми изписваше проблем . Стрелката ( имам на таблото ) падаше до нула. Угасям , паля пак , изчаквам поне минута две и пусках фаровете тогава. Но се усещаше , че на нсики едва поддържаше 14в. Явно компа колкото можеше подмагнитваше ротора на макс, но ако минеше една граница и край, дърпа шалтера.
В движение нещата бяха по-добре, смяна на диодния блок и се оправи напълно.Не казвам, че при теб е това, просто споделих мои перипетии , огледай как са диодите , статора .

[Zdravko Zankov]

Гоппе,на дъртия Пасат съм забелязал следната аномалия.
Светва червената лампа за ниско зареждане,и мотора вдигна оборотите на 1100+.
Дали е нещо свързано, може би. Поне три пъти съм го виждал.

[kris11]

IMG_4133m.jpg (47.16 KиБ) Видяна 1835 пъти

Смених го. Но като отварях алтернатора втирият път, едната четка на новото се откъсна и хвръкна без дори да го докосвам. За това реших да сменя четките на оригиналното реле.

Изкупа имат 2 вида реле регулатори . Едното е уж от американски производител с 5 лв по- скъпо от китайското.
Аз сложих уж американското - по ми хареса на външен оглед / докарах я до износени и увиснали четки/.
Обаче си огледай куплунга към таблото. А не е зле и самото табло- спойки на платката - мощния резистор . не ония за регулатора.. Не е сложно свалянето 2 +4 винта и околожката на таблото. И заигравка с волана нагоре надолу , напред . и си излиза таблото. Кабеляка е дълъг и куплунзите се откопчават лесно / при мен са 2/
Утре мога снимки да кача.
Белия резистор по спомени. Черния беше ограничаващ за регулиращия транзистор в дясно - осветление табло.

[ktamen]

Преди да започна да го ремонтирам лампата на таблото светна
А преди да светне не е вдигал повече от заложените му заводски 840 об/минута и в най лютия студ.

Светещата лампа не е гаранция за неизправен алтернатор.

[Водния дух1]

То ,затова си имам в колата волтметър от лада. Нося си го от еспейса - там лампата си светкаше ей така когато си иска,а пък си зареждаше както трябва. Кое определя в студа компа да вдига оборотите отначало? Темп.датчик или напрежениетов системата? При мен оборотите отиват на 1000 ,когато е под минус 7-8 и след малко се нормализират.

[goppa]

Днес свалих алтернатора. Повторих спойките на контактните пръстени, смених четките отново (преди бях сложил някакви графитни, каквито имах) с такива за алтернатор. И вече държи 14 V с влючени подгревни свещи, климатик и фарове.

Благидаря на всички, които се включиха в темата.

[Водния дух1]

А,ОБОРОТИ вдига ли пак?

[goppa]

Не. Нали напрежението не пада.