Смукача - аут

[minimiro]

М'така, от два дена смукача се предаде вече.... кат загрее колата не е проблем, ма на студено си е баси и гадорията.... се чуди да работи ли или да угасне.....

Досега се цапах, разкарах филтъра, бъзиках около спринцовката, откачах почиствах клеми, клемички и секви връзки до които стигах... паля без филтъра и гледам.... осичката от тоз стъпков двигател предполагам тряба да се подаде напред и да подпре леко врътката за газта на която е закачено жилото и която отваря и затваря дроселната клапа, да ама не, не бута напред, инак се види спринцовката как пръска

Тъй... гледам таз джаджа стъпковия се държи на 4-5 винта... лесно ше го смъкна, ми после?
Некои (те си знаят кои са ) некви идеи кат го смъкнеш туй говедце ко му се бае, почистване едно друго? Тънки моменти нещо, в смъкването и закачането обратно? И доколко почистването/промивката ше реши проблема?
Отворен съм за акъли и предложения дет се вика

[jettro]

Миналата седмица и аз си ремонтирах тазииии..........гадост. Така, държи се на 3 болта, като го свалиш го разглобяваш с отверчица и клечки за зъби, навсякаде кадето се държат пластмасовите зъбчета пъхваш клечките,като освободиш всички зъбчета - отваряш, така няма да счупиш зъбчетата. Най-честия проблем при стъпковите моторчета(поне според мен) е, че двете пластинки в палеца са замърсени или раздалечени и не правят контакт, внимателно ги измъкъкаш, почистваш със спирт и пак си ги нагласяш(има едни улейчета в които трябва да се нагласят так че като ги понатиснеш по сериозно да не се разместват). Преди да зглобиш моторчето замерваш пластиките дали правят контакт като се натиска палеца и дали намят контакт когато палеца е в покой, като си сигорен в това, зглобяваш. После пак замерваш където са изводите за буксата, мисля че третия и четвъртия извод от горе на долу са за сигнала - натискаш- трябва да има контакт и т.н. и си го монтираш пак. Дано съм ти помогнал малко.Успех!!!

[Mal]

моя стъпков мотор също се бъзика чат-пат, ама майсторите казват, че има още живот в него. Но моя бил 6 - стъпков и тези не се чистели, а направо нов се купува. Не знам при теб какъв е случая. Аз съм с голф 3

[jettro]

Аз съм с Jetta 91г. по принцип и за моя казваха че неможе да се разглобява и трябва да купувам нов. Нали знаеш как е в БГ - НЯМА НЕВЪЗМОЖНИ НЕЩА . Два пъти ми го правиха майстори, 4 пъти аз и сега работи(да чукна на дърво)като зацикаляше и неми се занимаваше с един кабел от акумолатора го нагласях да ми държи 950оборота и си джитках така.....ама компа трупа грешкииии.
Май нови са много скъпи, казаха ми нещо от порядъка на 200-300лв за нов.

[NovobranecGT]

Ми аз знам, че нов е 120лв, а инъче преди се изръсих 60лв за втора ръка и да чукна на дърво всичко е наред Стария го разглобявах, но не съм го чистил, като имам време ще го изчистя и ще проверя дали наистина е бил за смяна.По принцип знам, че пластинките се износват и могат да се запояват, но всичко е временно, ти сам казваш колко пъти си го правил, това не е работа всеки път да го откачаш, чистиш и т.н.

[jettro]

Честно да ти кажа май съм си играл толкова защото не знаех точно какво да правя(а на майсторите им беше за първи път )Това което забелязах е, че или не съм застопорил достатачно пластинките и като се задвижи няколко пъти моторчето те застават на едно положение, или съм ги наглесил така че по някаква причина става късо и трупат нагар и не правят маса. Май най-важното е да ги нагласиш правилно преди да сглобиш пущината. По някога се изкривява ъгъла на самите пластинки и ..... за всичко е нужно време и опити, опити, опити . За мен проблема при моторчетата втора ръка е че не знаеш колко хляб има в него, затова и реших да си правя моето.....а и по нашия край не се намират лесно и .....евтино както ми казаха 200-300лв за ново, 100-150лв за втора ръка, е има хора които като видят че търсиш нещо си мислят че си готов да платиш един гардероб пари за това и дават едни ценииии Screwy Screwy

[NovobranecGT]

Старото ми моторче е цялото в грес, ще го поизчистя и ще огледам пак за нередности

[jettro]

Като заговорихме за нови и стари моторчета, един приятел ми се оплакваше днес, преди месец си взел чисто ново моторче за Аудито за 250лв(оригинално, поне цената му е за оригинално) и вчера здало багажа.
Колеги гледайте да си ремонтирате оригиналните части по колата преди да се засилите да хвърляте сумати пари за уж оригинални части.

[minimiro]

Каня му се аз, ма от 2 дена тръгна

Ма неска следобед къв номер ми извъртя направо пощурях : ..... запали гадта ма не запали на повече от 2-3 цилиндъра, и отзад пуши и смърди на гадно и чак викам край туи нещо се пре**а... а съм с свещи и кабели на 3 дена баси...100 кинта ме изтръскаха БОШ-мош ала бала...палих го и го гасих сигур 10 пъти, неее ужасТ патка пуши кади, смърди кат на сяра отзад...мъка...
търча аз при майстора, угасих я пред сервиза, докат го измъкна изпод една кола и с сълзи на очи почвам да се жалвам... вика той, я сритай, рит...бръм-бръм-бръм-бръм, перфектно, без даже намек да прекъсне....20 минути на място бръмча, гасих - палих, не бе няма прекъсване няма нищо..... шгу оритам накрая, ма а да видим.....

[golfer]

пуши кади, смърди кат на сяра отзад...мъка..

не знам какво точно е Поло-то,но съдейки по думите ти....с риск да се изкажа неподготвен нещо ми намирисва на катализатор и ламбда сонда gruebel

[minimiro]

Бе с ламбда и с катализатор съм, да... ма ако е тръгнал катализатора, той не би ли трябвало да смърди и да пуши постоянно отзад?
По ми се върти да съм омокрил някой кабел.... щот вчера дигах капака да вида маслото как е, антифриз едно друго и кат видех че чисто новите кабели имат 2 пръста кал отгоре..... дистриб. капачката я беха изчистили кат сменяха кабелаците и свещите пък ся е цялата на пръски и лайна... по ми се струва да е некой такъв злободневен проблем, и все пак 3-ти ден днеска, колата я ползвам през 1-2ч. нито веднъж и за момент не е прекъснала даже, камо ли да откаже да запали

[golfer]

.. ма ако е тръгнал катализатора, той не би ли трябвало да смърди и да пуши постоянно отзад?

точно обратното!
запушен кат.пуши и смърди на "пролет"