пак за зуумъра и лампата на маслото

[vdimov]

Здравейте,
изчетох каквото можах във форума по тази тема и имам следното питане:

Смених биялни лагери, вал, маслена помпа, датчици и така двигателя ми е на 4000 км от този ремонт, но лампата за маслото и зуумъра като загрее двигателя и го карам с малко над 2000 оборота на 4 та и започва да си пищи. Свалям на ниска предавка и се оправя докато пак не включа на 4та. Първоначално започна да го прави само на баир, дори и по-лек. Сега може и на равен път да пищи.
Ще отида при майсторите с информацията която намерих тук.
Незнам какво да правя... Дали проблема не е в майсторите... защото изглежда всичко каквото трябва съм сменил.
Единсвеното което не съм направил е да проверя дали проблема не е електрически, защото има такива симптоми. Фаровете нещо не светят както трябва - единия дълъг ту свети ту не, габарита и той, а освен това като пусна мигач и натисна спирачка, мигача спира а синята лампа на таблото за дълги фарове и тя ту се появява ту изчезва...
Когато е горещо на компютъра температурата на маслото стига до 110 - това нормално ли е.

Поздрави
Владо

[Immortal]

Смених биялни лагери, вал, маслена помпа, датчици и така двигателя ми е на 4000 км от този ремонт, но лампата за маслото и зуумъра като загрее двигателя и го карам с малко над 2000 оборота на 4 та и започва да си пищи. Свалям на ниска предавка и се оправя докато пак не включа на 4та. Първоначално започна да го прави само на баир, дори и по-лек. Сега може и на равен път да пищи.

Защо си сменял всичко това?Пак ли заради пищене на зумер и светене на лампа за маслото:shock Отиди веднага да ти измерят с манометър налягането на маслото.Ако е в нормите проблема е 110 % в таблото или от датчиците.Иначе маслото се случва да загрее до 110 градуса,ако е менте става на водица Каква е колата?

[Glove]

Колега, намери информаця какво триабва да е налягането на маслто на миастото на датчиците и го замеври с манометър, така схте разбересх куде е проблема дали вмотора или в отчитащата система. Мисля че в Хайнес имаше инфо по вупроса.

[vdimov]

смених защото счупих лагер и от там като го отвориха се оказа че и вала бил крив и помпата и тя била за смяна. Иначе преди това да се случи също пищеше зуумъра, но само след като съм карал по-бързо на магистралата, примерно като трябва рязко да намаля от 4000 оборота на 2000 и тогава почваше да пищи и като форсирам малко се оправя.
Колата е голф 3 1.8 моно инжекция.

Ще направя измерванията на налягането и дано да е ок

[vw16v]

и при мен имаше подобен проблем на пасат 1.8 ABS мотор ,първо смених семеринга на маслената помпа,която ме остави на път и след това около 2000 об.на 5 предавка ми примигваше лампата на маслото и пиукаше зумера,а като се държи в по-високи обороти двигателя пробламе изчезваше,забелязах и че фаровете като освободя от скорост примерно леко намаля светлината им .В крайна сметка проблема се оказа в реле-регулатора на динамото,смених го и оттогава не съм имал никакъв проблем,така,че пробвай да не е това причината и при теб .Струва около 30 лв.доколкото си спомням.

[WYLIX]

и аз имах проблем с зумера,на баирите.смених двата датчика над масления филтър и вече става 2000 км чсичко е ОК!

[martins]

И аз съм имал проблеми с датчика на маслото, доста трудно се намира оригиналния.

[kolgo]

в ауто+ 5 лева е единия-демек 10 за двата....
съвет от мен - имах същия проблем - явно за голфа е масов - преди да ги сменяте промиите ги хубаво с бензин и ако не стане тогава!!
при мен се оправи след смяната на този за ниското и прочистването на този за високото...

[martins]

Да и гледайте да отговаря налягането ковто пише на тях, това на новия с това на стария.

[kolgo]

ако налягането е добро и не се оправи с датчиците - най-вероятно проблема е в таблото-платка която за съжаление не се сменя-сменя се цялото табло...

[Stivi]

Както изглежда не е само проблем на голф,при аудито /Б80 2.0 бензин/ на баджанака правеше същите магарий и след обстоен преглед се оказа датчик.

[AUDI]

Имах 100% същия проблем, над 2000 оборота светва лампата и се включва зумера, най-вече при топло време и по-натоварен автомобил след 3000 оборота изгасва. Оказа се аксиален луфт или казано на по просто луфт на коляновия вал по-дължина който разбива лагерите, бяха изпопадали аксиалните шайби и износен блока, обясниха ми, че това става при неправилно използване на съединителя от една страна, от друга лошо масло, липса на редовна смяна т.н..
Това разбира се е една от лошите възможности, защото се решава с смяна на блок и вал.

[vdimov]

Вчера го закавах при майсторите, но нямах късмет. Нещо положението стана май по-зле. Налягането е ок, но не го мериха точно при датчиците, а някъде отстрани на главата. Сменяха датчици и пак като се форсира над 2000 лампата за маслото свети, но без зуумъра. Освен това повдигачите тракат яко и трябваше да го оставя там. Днес ще му правим диагностика. Някои да познава добър компютърджия за тези коли?

[Immortal]

Защо не записа стойностите на манометъра?И кой ти каза,че повдигачи ти тракат,а не биелни лагери?Мерили са на точното място.

[vdimov]

те ми казаха че са повдигачите, нещо щяло да се превърти и да утихне... аз понеже не разбирам много, само виждам че трака. Биелните лагери те ми ги смениха преди месец и половина. Когато се беше счупил, тракаше по друг начин, някакси като дизел.
Ще запиша стойностите