Мнение за двигател 2.3 V5

[Чудомир]

Един колега се беше изказал наскоро, че Бора 1.8Т е много по-добър вариант от 2.3 V5 със същите коне (150 к.с)...

Интересува ме двигателя, който е слаган на Толедо 1М след 99г въпросното "куцо пиле" като на Бората ли е, или е друг?

Порових в нета, има 2 вида 2.3 V5 - единия е 150 коня 10v, а другия е 170 коня 20v. Втория го дават и маалко по-икономичен, въпреки че е по-мощен.

Ако 150 коньовия е същия като на Бората - с какво конкретно този двигател е с толкова лоша слава?

Факта, че е с верига, а не с ремък, предимство ли е или недостатък?

Други плюсове/минуси на тези 2 мотора?

Насочил съм се към Толедото, защото Бората и Пасата са ми скъпички, пък и нямат за същите пари толкова екстри като Толедото. Оптималния вариант, на който съм се спрял, е 170 к.с. Executive.
Евентуално друга алтернатива за кола до 130к км и подобно оборудване до 6к евро?

[Rabbit_TDI]

1.8Т се води по-добър избор щото е доста по-икономичен/по-високо КПД на турбината/ и по-разпространен.Винаги повечето клапани са по-добри/по-добро КПД/ затова и 170 коня е по-икономичен от 150.Веригата е адско предимство щото не сменяш ремаци .Не може да се каже че 2.3 е по-лош избор щото е с верига ,а и няма турбо което го прави доста по-лесен за поддръжка ,обаче и разхода ще е по-голям.

[Чудомир]

1.8Т се води по-добър избор щото е доста по-икономичен/по-високо КПД на турбината/ и по-разпространен.Винаги повечето клапани са по-добри/по-добро КПД/ затова и 170 коня е по-икономичен от 150

ОК, обаче Толедо 1.8Т е адски рядко явление, годината отива май на 2002+, а оттам и цената е в други измерения.

.Веригата е адско предимство щото не сменяш ремаци

Е тая верига никва поддръжка ли не и е нужна? Нежно натягане, ала бала? Или тва веднъж на 200к км?

Не може да се каже че 2.3 е по-лош избор щото е с верига ,а и няма турбо което го прави доста по-лесен за поддръжка

Ами точно неналичието на турбо е в моите очи предимство. Колата ми няма да се ползва за дръпки

...обаче и разхода ще е по-голям.

С риск да разбудя духовете ще спомена, че крайната цел е газ...Сега моля без "Ааааа...ууууууу", дайте конструктивни мнения

[Tyan]

С риск да разбудя духовете ще спомена, че крайната цел е газ...:

споко ...няма да има уууууууу ....ще има само ХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХ

[Чудомир]

С риск да разбудя духовете ще спомена, че крайната цел е газ...:

споко ...няма да има уууууууу ....ще има само ХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХ

Понеже не виждам имотикона никъде в поста ти:

Тебе обаче не те свърта, ако не се направиш на клоун

Какво искаш да кажеш с поста ти? Хиляди пъти е предъвкано, че читава уредба и кадърен майстор от всяка кола мога да направят газова...

Аз ли нещо не разбрах?

[Tyan]

да и ще върви по добре на газ отколкото на бензин и ще харчи по малко даже .... и ще е по добре за околната среда и мотора ще кара по дълго...тия съм ги чувал вече

...... ще трябва да сложиш газов инжекцион и не от най евтините защото тия с поддръжка на повече от четири дюзи са по скъпи от обикновенните абе направо обикновенна газова и сложете........и в крайна сметка пак ще си убиеш колата ....като няма пари за бензин не се купува мощна кола взима се икономична ........

[Rabbit_TDI]

И за мен турбото е предимство /погледни в гаража / - просто обаче ти казвам обективно погледнато турбото си е още една грижа/без да е болка за умиране/ и особенно ако ще слагаш газ /и за мен няма друго освен газов инжекцион независимо кой мотор ще избереш/.

[Чудомир]

...... ще трябва да сложиш газов инжекцион и не от най евтините защото тия с поддръжка на повече от четири дюзи са по скъпи от обикновенните

Никъде не съм споменал, 4е трябва да е евтина уредбата. Ясно ми е, 4е трябва да е инжекцион. При цените, на които а3 трябва да пълня бен3ин и га3, га3та ми е единствената алтернатива, ако не искам да се ра3оря. И предпо4итам да карам 150 к.с. на га3, но на 100к км, отколкото 131 к.с. на ди3ел на 200к+. Но това не е по темата, 3атова помолих 3а конкретни впе4атления.

П.С. Сори са 3тата и 4ките, ама не намирих къде са буквите на Кредора.