ауди а3 1.9ТДИ 110коня основен ремонт на двигател

[vladiaudi]

Здравейте колеги , съжалявам ако има вече такава тема нов съм във форума. Искам да ме ориентирате като цифра , колко пари ще излезне отварянето на главата със смяната на сегменти , биелни лагери и всичко по нея + съединителя без маховика. Аудито е 1999г. 1.9ТДИ 110 коня AHF. Много благодаря за актуалните отговори :) И пак съжалявам , ако съм писал където не трябва.

[fly_free]

Сегменти 80-100 лв в зависимост от марката.Лагери биелни -160-200 лв ,гарнитура глава 50-80 лв.

[Sashko_Trg]

Около 1000 лева =според моите изчисления, не се знае и майстора колко пари ще ти вземе за труд, съединителя е около 350 лева без маховика !

[Zdravko Zankov]

Колеги,от къде според вас идва фрапиращата разлика в цената на биелни лагери за бензин и дизел.
Поразгледах в един сайт и останах потресен.
ТДИ 160лв,бензин около 40лв.

[fly_free]

От покритието на горната черупка .Новите дизели са доста по натоварени и си искат съответните материали.

[stanimir1123]

Защо си решил да правиш основен ремонт?

[кон12]

Около 1000 лева =според моите изчисления, не се знае и майстора колко пари ще ти вземе за труд, съединителя е около 350 лева без маховика !

Аз ако съм на мястото на колегата бих приготвил 1200 лева, пък ако хартишат добре-ако не, поне да е подготвен.Според мене за труд ще го "ожулят" доста.Иначе аз ако съм на негово място ще сменя направо и маховика заедно със съединителя-кой знае на колко хиляди километра е т'ва Ауди....та най-вероятно и той е "тръгнал".Вярно че ако тръгне да сменя и него ще отиде на 2000 лева, ама поне като ще "отваря" всичко да смени направо всички работи и да знае че има само каране.

[ktamen]

Значителен процент от колите минават след основния ремонт 200км и заминават или за още един основен ремонт или направо за вторични.
Идеята, да смени и маховика, щото после само ще кара ми се струва твърде оптимистична.

Защо си решил да правиш основен ремонт?

Уместен въпрос

[Zdravko Zankov]

Значителен процент от колите минават след основния ремонт 200км и заминават или за още един основен ремонт или направо за вторични.

Защо така мислиш?
Аз съм на 24000км след подобна процедура.
След изминати около 5-6000км,автомобилът тръгна една идея по-добре.
Първоначално дръпна около 100мл масло за 3000км.Смених го,карах още 7000км и пак го смених.Нови 10000км,реално е пипнала около 200мл масло.Това с масло GM 10W40.
Преминах на 5W40,Total,не пипа.За изминати 4000км.

[Stivi]

Ако на моя кола се наложи дори само сваляне на капака на главата за нещо ,да не говорим за по-сложни интервенции по мотора,значи е време да я качвам в мобилето Голфчето замина понеже след смяна на гумички на клапаните скъса клапан,може да няма връзка едното с другото ,но все пак значи и е било времето,само дето се наложи да се набутам за ремонт за да мога да я продам

[ktamen]

Защо така мислиш?

Искаш да ти дам линкове за този форум или да ти преразказвам истории от приятели и познати, които са се набутали с внушителни числа за ремонти преди да си изхвърлят колата?
Това, че твоя ремонт е бил успешен не променя статистиката.

[fly_free]

Евро менте - части за основени ремонт , а сега и някакви чешки ,та и полски ментаци фирми уж големи а с боклучави части -предлагат евтини части за основен ремонт ,как искаш с части менте да направиш качествен ремонт.
То и тате може ама козата си сака пръч-та ако искаш да я караш колата и да нямаш проблем поне 100-150 000 км си направи ремонта с качествени части и от майстор ,който си разбира.
Останалото е хвърляне пари на вятъра. Това не е като да закърпиш панталон. Това е като да си ушиеш нов. Мислиш ли за кърпене си остава кърпен.

[Stivi]

То да бяха само частите ! Каква файда и от най-скъпите части когато после някой си остави ръцете /и някоя гайка/ в мАторя ти

[кон12]

Ако на моя кола се наложи дори само сваляне на капака на главата за нещо ,да не говорим за по-сложни интервенции по мотора,значи е време да я качвам в мобилето Голфчето замина понеже след смяна на гумички на клапаните скъса клапан,може да няма връзка едното с другото ,но все пак значи и е било времето,само дето се наложи да се набутам за ремонт за да мога да я продам

Е, ако ти се наложи да смениш гарнитурата на мотора, едва ли ще пуснеш колата в Mobile.Има ремонти и ремонти, а и е важно къде правиш ремонта, щото има много хора които ходят при големи "майстори" и после се оплакват.

[Zdravko Zankov]

Искаш да ти дам линкове за този форум или да ти преразказвам истории от приятели и познати, които са се набутали с внушителни числа за ремонти преди да си изхвърлят колата?
Това, че твоя ремонт е бил успешен не променя статистиката.

Нищо не искам да ми даваш.
Това,че някой е заложил на евтини части,или че майстора е бил абсолютен некадърник?
Я питай колегата niksi,zfa 159 например,колко мотора са правили,и колко рекламации имат?
Мотор се прави,не е кой знае каква философия.