Трифазен трансформатор 1кВт 200Хц?

[ktamen]

Извадих трите фази от алтернатора на голфа. Искам да му вържа трафче и да си имам 220В. Ама нямам представа как се смята такова животно.
Някой може ли да помогне по въпроса?
Предварително благодаря.

[pas1.8mi]

Какво ще се опитваш да захранваш в колата?

[ktamen]

Ъглошлайф, прахосмукачка всевъзможни зарядни и прочее.

[Presli82]

Най-добре си вземи един инвертор 12в. постоянно към 220в. променливо напрежение. Не са много скъпи.
Това където си го замислил , няма как да стабилизираш нито честотата нито напрежението.
Знаеш ли с какви размери и тегло е мрежов трансформатор 1 киловат? Нещо от порядъка на електрожен.
А и честотата от алтернатора се променя според оборотите и е много повече от 200 херца.

[apolon]

[quote][Не са много скъпи./quote]
Само 300лв.(че и нагоре),а с тия дето са под 100 ще врътнеш ел.мотор на ъглошлайф или прахосмукачка друг път.Даже и вятър няма да направят.

[drotomir]

И как смяташ да си имаш трафче колега , питането ти е супер неясно ,

[ktamen]

Твоето питане е още по неясно
Ще го имам по-същия начин както си имам лъжица или табуретка или квот се сетиш. Разрешение от папата няма да искам.
Трафа, трябва да е значително по-малък от електрожен.
Справочни таблици за монофазни трансформатори има на много места, но не откривам никъде таблица за трифазни. Някой не е ли виждал такава таблица?
Засега смятам да използвам Ш-образни ламели, като резна малко средната част с флекса за да придобие малко по-трифазен вид. Ще ми отнеме доста време да експериментирам и се надявах някой да ми спести поне част от експериментите.

[samo_pechka]

Нещо няма стане твоята работа, поне не и така. М/у другото всеки "четков" мотор , каквито са по шлайфовете , си бачкат на постоянен ток. Дори и на 12в ще тръгне , е разбира се няма да има мощност. Вече ако навържеш последователно десетина аку-та, ще стане бетон , ще реже доста добре ....
В противен случай ти трябва мощен инвертор . Ако шлайфчето е 800вт, значи търсиш над киловат и половина-два инвертор . Пара е такъв. Ако нямаш - генератор два кВт и си в джаза

[ktamen]

Попитах за таблица за изчисляване на трифазни трансформатори, а не що няма да стане.
Генератор си имам, ама е тежък и обемен и не е удобен за разнасяне.

[samo_pechka]

Аз може и да намеря такава схема. Но проблема всъщност е друг. Честотата ( ако наистина е 200хц) , мощността на самия алтернатор , освен ако не е над 200-220 ампера, отделно за да не гръмне някоя намотка, ще трябва да се развърти над 3000 об/мин двигателя постоянно , това, че ще е трифазен, а ти трябва монофазен ток , както и загубите по трансформацията. Много е дълга темата и с две думи ще си докараш беля ако ще го ползваш за прахосмукачки и шлайфове.

[ktamen]

Ако изровиш таблица, или поне данни на подобен траф за 50 херца много ще ми опростиш живота.
Самата схема е ясна. Вероятните проблеми също, а проблемите никак не ми се виждат страшни.

[apolon]

Между другото и алтернатора на колата ти трябва да е поне 120А,та тогава да се надяваш,че след всички загуби ще изкараш 1кв на 220в.
Успех и

[ktamen]

Алтернаторът е 65А. Щом може да дърпам 900 вата от него постоянен ток, значи ще мога да дърпам поне 1000 вата променлив.

[apolon]

Извинявай ала тук аз вече се отказвам и

[milmar]

Един от основните параметри, може би най-определящ другите смятания е честотата. Първо аз не просто "много се съмнявам" ами съм сигурен, че номиналната честота (тази която се получава при скоростта на въртене на ротора за паспортната мощност на генератора) е много, може би в пъти над 200Hz. Ако оставим настрани проблема със смятането на брой навивки и т.н., което си е проблем, остава проблема с намиране на качествен материал за магнитопровода - желязо, което допуска поне 1kHz, някаква качествена ламарина, примерно за аудиоприложение (за трафове в ламБовите усилватели). Не разбрах как ще режеш "Ш"-то с флекса, но не вярвам да стане добре. Трябва да получиш три еднакви рамена на трифазния магнитопровод, с еднакви сечения. Не може едното да едното да е 600мм2, другото да е 900мм2 и т.н., защото сечението на магнитопровода е другия важен фактор при пресмятанията.