Golf 4 1.9 TDI AGR не иска да запали след паднал акумулатор.

[samo_pechka]

Доста зор ще е да "превърти" на първа дизела ..... виж на втора-да.

[Петър Христов]

На 1-ва ако съм на равно и сам мога да я запаля!

Тая в профила ти може би ама дизел забрави !
Веднъж сглупих да опитам да паля на първа един форд 2.5 д и резултата беше един метър черни дири,все едно съм опънал ръчната.Отделно четиримата бутащи станаха на калъп на гъзъ на буса и ме омамиха После лееееко на четвърта да се размърда маторя сетне трета та запали.
Ремъка ако е правилно опънат риска да мръдне е малък,но не е за пренебрегване!

[Dushan]

Такова ли е положението при дизелите. Каква разлика само с двойно по-голяма степен на сгъстяване. Добре че ми казахте , че може да ми се наложи да паля дизел.
Знае ли човек. Благодаря.

[Петър Христов]

Няма защо Дано не ти се налага,иначе при новите дизели с турбо не е чак толкова зле,поразредени са и въртят по леко.Все пак пробваш на трета, ако не стигнат обороти втора

[bmwww]

Моя Голф 4 1.4 16V нещо отказа тотално . Покрай Великден 4 дена не го карах и сега не иска да запали . Когато дам на контакт уж има ток и не са бледи лампите,но кото тръгна да паля гаснат и нищо не се случва . Забелязах, че ми нулира часовника всеки път, но не и дневния километраж . Махах акумулатора, но гледам пак не е нулирал дневния . Мисля си дали компа не замина . Вчера я запалих на скорост ,но работеше много странно (тихо и на 2-3 цилиндъра), педала на газта не реагираше изобщо , като пробвам да включа на фарове гасне , а ако я остава да работи след 5 минути работа на място гасне сама . Някой да е имал проблем като този ?

[vanesto]

Провери зареждането на алтернатора и акумулатора също, желателно с товарна вилка. Акумулатора се мери зареден.

[polovera_9n3]

Те с тия товарни вилки- през 2015ста имах "проблем" - понякога в движение ми светкаше лампата на акуто за кратко, дори няколко пъти колата заби нос, но не спря. Та мериха ми акумулатора с тая товарна вилка и последва въпрос- тая кола с бутане ли я запалихте? Викам не- нормално си запали. Тоя вика акумулатора ти е тотал щета- за нищо не става, сменяй го. Викам добре. Отидох в един склад за акумулатори откъдето винаги купувам- гледам склада затворен. Щял да отвори след час, каза един от съседния склад. Викам си.... е*ал съм му мамата ще го карам докато спре да пали. После пък разбрахме, че проблема със святкащата лампа на акуто се оказа- ролката на алтернатора- смених я и повече нямам този проблем. Та с този акумулатор- "тотал щета" карам и до днес, като си пали и след 3 4 дни престой на минус 5. Тегаво върти, ама пали веднага. Та мнението ми за товарните вилки, или по-точно за идиота, дето го мери е

[vanesto]

То не е от вилката, от задвилковото устройство е.

[barutchiev]

Хи хи ,ами какво можеш да му объркаш на замерването с товарна вилка....Тоя бая "майстор" ще да е бил.Да не би да е продавал и акумулатори??? [emoji1]

[vanesto]

Е то си пише на вилката при 12 и 24V колко секунди да я държиш. Така че има какво да се обърка.

[bmwww]

Запалих с подаване на ток и покарах малко и я изгасих . После пак не иска да запали и на 5тия път запали . Май нещо ми дърпа тока докато колата е изгасена . Може ли да е стартера ? Също така отворих бушоните и забелязах ,че тоя на задния нагревател е почнал да се топи ,а миналата седмица го сменявах защото беше тотално стопен ,но все още работещ . Може ли пък да е от него нещо ?

[vanesto]

Без измервания можем само да гадаем. Покарал си малко, обаче акумулатора ти не може толкова бързо да се зареди. Свали го и го зареди. Измери зареждането, измери и за утечка с мултицет. Има теми как се мери.