Пасат Б5 1998г. АФН Разход на масло след основен ремонт

[viktoris]

Бихте ли споделили мнения и наблюдения след пълен основен ремонт колко е нормално да гори масло...да пуши отзад и да мирише на масло.Като изкарам и мъркуча на картерната вентилация,също дими от там и мирише.
Минал съм 250 км след ремонта полека лека ,до 2500-2800 оборота най много ,и до 0.2-0.3 бара .
Колко време ще пуши или просто блока не е шлайфан добре и няма да има оправия.
Иначе като чета различни мнения във форума трябва да я разработвам доста километри..до 1000 км полека...след това малко по смело до 2-3000 км ,и в червеното чак след 5-6000 км.
Ако нещо греша казвайте.
Но най много се чудя за пушенето.

[Zdravko Zankov]

А защо шлайфахте блока?
Нямаше ли да е по-рентабилно да намериш друг блок?

[Strosner]

Какъв двигател, и какъв точно ремонт му правиха? Цилиндрите шлайфаха ли?

[goppa]

Гледай всички маркучи около клапана на картерната вентилация да са здрави и да уплътняват добре на щуцерите!

[viktoris]

ТДИ АФН е двигатела.
Шлайфани са цилиндрите защото бяха много износени.Преди сменях само сегменти но не изкара много.
Сега сложих бутала от 2.0 тди и шлайфаха блока на 81 ...или там на по буталата.
Ами честно казано го правих заради номера на двигатела но пък сега ме убеждават че вече и в България се водел резервна част.
Аз веднъж слагах двигател втора употреба ма след 2 години каране го счупих миналия месец,та викам айде да си правя моя.

[Водния дух1]

Според мен ,ако до 1000км не легне всичко,си търси друг двигател.

[drotomir]

А буталата които сложихте нови ли са комплект със сегментите или са стари.

[samo_pechka]

А сегментите? Старите ли ползва?

[viktoris]

Стари бутала втора употреба с нови сегменти...лично аз съм сменял всичко с уж най качественото.На колбеншмит са сегментите и биелните и основните лагери.
Точно това се чудех има ли някакъв пробег дето да е нормално да уляга и да пуши...
И ми прави впечетление че сега темперетурата на маслото се качва до 110-115 и си стой там ..не изтива като преди въпреки че карам без апсолютно никакви натоварвания.Преди дори не стигаше толкова и при голям зор...а като карах нормално даже падаше на 80-90..
Когато слагах буталата ми се стори че влизат доста сито ...в сравнение с тея на другия двигател дето счупих...но като събрах всичко си се въртеше на болта на коляновия вал без някакви сериозни усилия ..но сито...ако по това може да се съди.

[Totis]

Може да сте счупили сегмент при събирането.

[Vlad777]

Оправи си заглавието по шаблона за раздела

[Strosner]

Дали не се касае за изпуснат допуск, при шлайфането? Дори и на само един цилиндър да е, ти стига! Дано не съм прав, но ако е така, ще се наложи да търсиш друг блок, и ако минеш без разстъргване, ще е най-добре! Другото което е, че щом са бутала от друг модел двигател, пак да се касае за разминаване в допуска, без непременно да е изпуснат, но няма как да се установи, без повторно разглобяване! Изобщо, си е луда работа, в днешно време, сред сервизите има такива страшни ментаци, че направо не ти е работа...дано не съм прав!

[Zdravko Zankov]

С тия стегнати бутала имаш силно триене.
Маслото освен,че смазва,и охлажда.
Покарай така,пък ако има проблем ще проличи.

[viktoris]

Ми сегментите аз си ги слагах...не ги счупих докато ги слагах на буталата,след това ги слагах със специална скоба в блока и не се вижда какво става,освен последния,но уж внимавам много,разминах ги на 1/3 ,трите .
Иначе от сервиза дето ми шлайфаха блока ми ги бяха подредили кое бутало е за 1,2,3,4 цилиндър,но какво са шлайфали ще се разбере.

[Strosner]

С тия стегнати бутала имаш силно триене.
Маслото освен,че смазва,и охлажда.
Покарай така,пък ако има проблем ще проличи.

Ако са стегнати, няма да му гори маслото, пък и човекът каза, че без особено усилие превъртали, което ме води на мисълта, че са хлабави. Да покара така, и да засече разхода на масло, и тогава да се решава!