2.0 ТДИ шестостен маслена помпа

[anpa1]

здравейте всички. Търся яснота по въпроса за прослувутия шестостен на маслената помпа на 2.0 тди, по точно на мотор BRE. Според някой се сменя профилактично. Толкова ли е фатално ако помпата излезе от строя заради шестостена? Има ли симптоми , които показват че този възел е на път да излезе от строя ? Благодаря предварително

[drago_tr]

Имам колега с такъв двигател. Не смени шестостена и после прави мотор

[Zdravko Zankov]

Въпросът ти е меко казано странен.
Ако маслената помпа излезе от строя, какво се случва?
Ама ти сериозно ли?

[anpa1]

Излиза маслената помпа от строя, светва лампата на маслото, веднага в сервиза. Това е. Значи ли това , че трябва да се смени половината двигател.???

[goppa]

Ако ти светне лампата точно пред сервиза ще минеш само с нов шестостен.

[110afn]

Излиза маслената помпа от строя, светва лампата на маслото, веднага в сервиза. Това е. Значи ли това , че трябва да се смени половината двигател.???

имаш за смяна един шестостен за шест лева, това ли е половин двигател?
Понякога и пред сервиза да светне е късно

[Zdravko Zankov]

Понякога и пред сервиза да светне е късно

П. П. Хубав аватар имаш.

[anpa1]

Идеята е когато този шестостен тръгне да се заболя да се смени. Преди да е сдал багажа тотално. Кои да симптомите, които подсказват , че момента на излизането на помпата от строя наближава?

[goppa]

Няма симптоми. Просто помпата спира да помпи и мотора работи на сухо.

[martom]

В проспиид го преправят и става вечно.

[110afn]

набива се камъче от гедоре

[Курт Деликуртев]

Колега от Щутгарт не бе чувал за шестограма, на него първо му замина турбото, без да светка лампата. Смени го с ново, но симптомите му останаха (не вървеше кат хората и отзад леко препушваше черно). Тогава се разтича да пита в България, в резултат докато се туткаше ходеше на работа, мотора му замина. Качване на ремарке, сервиз в Плевен, там му правят основен ремонт на мотора като му изхвърлят шестограма (Слагат маслена от Голф с предавка) и отново ново турбо.

Целият масраф му излезе 2600 евра, ако искаш да се набутваш не прави нищо, чекай симптомите!

[anpa1]

Ходих до представителството на Ауди се запознах с проблема. Оказва се че прослувутия шестостен постепенно се заобля и спира да предава въртящ момент. Тогава светва лампата на маслото и в сервиза. в общия случай е заминал не само шестостена ( мъжкото) ами и женското Леглото на шестостена не може да се смени и се налага смяна на цялата помпа. Тя струва към 300 лв. Проблема при 2.0 ТДИ е че от 2004 до 2008 помпата се задвижва с верига. Явно от WV са решили, че това е грешка и от 2008 насам задвижването е с зъбни колела. Та тази старата помпа с верига не се предлага вече и се налага да се сложи новата със зъбните колела. За целта обаче трябва да се смени и още една част, прилича на люлка , която върви заедно с помпата със зъбни колела. А тя е към 3000 лв. Този проблем след 2008 не е изчистен, също има щестостен , но при този проблем се сменя само помпата , люлката остава същата и сметката е към 300 лв + работата. И тук се започва побългаряването . Търси се от морги, оттук, оттам, и се напасва . Но този шестостен не се сменя превантивно. Симптоми за наближаващия проблем са : примигване на лампата на маслото.

[toraborat]

И ще чакаш да се размига таблото? Да споделиш после колко излиза този вариант като го проиграеш... Извънградско не се ли кара тази кола, е така за удоволствие, не да я мислиш?

[Pichaga]

приятели сменят шестостена на две смени на масло, не чакат нищо да мига, примигва и свети. Всекой си знае