Утечка на кадито. В шах и мат съм.

[galyaradeva]

Банда помагайте какво да го правя.. Аз ли нещо бъркам или системата ме прецаква. Акумулатора ми пада за 2 дни.. вчера за 200 кл. преход не можа дори и да възбуди батерията. Двата акумулатора работят перфектно на пасата на жената. Надявам се видиото да каже повече неща..

[megatronS]

Откачи кабела на динамото, който продължава към акумулатора и ще изчезне консумацията. Извадил си всички бушони и пак имаш консумация, това означава само едно - проблемно динамо (диодна плочка).

[galyaradeva]

Благодаря за насоката.. Тези дни ще легна от долу да проверя.

[ssssl]

Алтернаторът на колко V зарежда?

[galyaradeva]

14+ зарежда. Току що откачих кабела на динамото"алтернатора" но не се промени нищо. Чудя се дали правилно меря утечката? Разкачам минус клемата и закачам мултицета между клемата и батерията.. Четох за евентуално време да се изключат разни процеси по колата.. Но при условие че изкарах всички бушони. Освен да има на друго място още за които не знам.

[Zdravko Zankov]

Газ ли е,метан ли е?
Компютъра на уредбата откъде е захранен?
Има ли реле по системата?
Такова с 5 крака?

[galyaradeva]

Май аз съм в грешка за меренето.. Почвам от начало и ще докладвам. :) viewtopic.php?t=447783

[galyaradeva]

Zdravko На газ е, двата кабела са вързани директно на акумулатора. Не е от нея. Повече от седмица карах със разкачени кабели на уредбата..
Меренето ми е грешно за сега. Отивам пак да меря.

[ivuchev]

Абе пич не си много на ясно с мултицета , не виждаш ли че е на V волт. Мериш ток А ампери . Търси специалист.
И вратата ти е отворена малии. И аз съм шах и мат

[galyaradeva]

Аз ако бях нямаше да питам.. Но благодаря че ми напомни. Да гледах клипове четох тук таме не можах да се справя и реших да пиша. Извинявам се .

[Zdravko Zankov]

Е нали за това е форума,нещо като не ти е ясно,да попиташ.

[kris11]

последно колко е консумацията в цифри ?

[megatronS]

Откача се минуса на акумулатора. На мултицета се премества кабела(+) на място за измерване на Ампери(А), защото иначе е в гнездо за измерване на V(Волт). Масата на мултицета си остава в гнездо маса. Превключва се уреда на измерване на ампери за прав ток. Минуса на мултицета се закача на минуса на акумулатора, а плюса му за откачената клема на акумулатора (и да се обърнат няма абсолютно никакво значение, ще измерва с минус отпред числото). Преди всичко това, трябва автомобила да е затворен и заключен. Закачаш и мериш, на някои коли модула изключва тока след 30 секунди, на други до 1 минута, на трети веднага, зависи от модел, година и оборудване. За нормална консумация се приема до 30 милиампера (0.030А), макар, че аз бих казал максимум за тези коли до 10-15 милиампера с изключен радиокасетофон, който не дърпа ток за паметта си на режим на изчакване в готовност. Повечето евтини уреди не могат да хванат нормална консумация до 10-15 милиампера и показват 0. Тоест ако ти показва уреда 0, е перфектно. Бушони има не само под таблото, а и отпред при двигателя. Проверява се навсякъде, но според мен ти не си измерил нещата, както трябва и това, което ти показва са волтове.

[kris11]

@ megatronS за консумажия вярвам само на стрелкови / аналогов уред с огледална скала - Ц 4313, 4353 и подобни./Като са на обхват 1,5А още докато тръгне стрелката и е ясно без да се чака да удари в ограничителя.
За 2 дена да му пада акумулатора консумацията е твърдо над 300мА
Клоня към комфорт модул неизправен, незаспиващ/ Ако е от диодна плочка там консумацията е голяма и акумулатора е бързо долу. Освен, ако няма пукнал малък диод в изправителя за подмагнитването.