Polo 9N 1.2 12V 64hp 2003 - Губи антифриз

[vampir_99]

Здравейте!Колата е VW Polo 9N 2003 1.2 12V 64hp,както се вижда и от заглавието и проблемът е,че от както купих колата съм изминал 7000км и имам загуба на антифриз,която не мога да разбера от къде идва.До сега съм налял общо 1 литър антифриз,което за тези изминати километри ми се вижда много.Няма видими течове под колата и по двигателя,единствено има един маркуч,който се вижда,че около скобата е мокър,а нататък е сух,но не вярвам от там да идва проблема.Въпросният маркуч е свързан с радиатора ниско долу от страната на левия фар.Давайте своите предложения,по принцип не ме бърка да карам и да доливам,но да не стане по-сериозно,а и ме дразни.От къде може да се губи антифриза?Не съм много на ТИ с автомобилните двигатели,но по-основните неща ги знам.Във форума съм виждал теми,в които се говори за "таралеж",възможно ли е от там да е проблема,и да ми кажете къде се намира този таралеж.Благодаря предварително,на всички отзовали се!

[nishto1li4no]

Привет колега! Не е по твойта тема ама кажи как е колата! Чудя се дали да купувам една такава! Чета много различни мнения! Колко време я имаш! Какви ремонти си правил! Казват че бил най калпавия мотор а гледам че има и колеги които са доволни от колата! Пред голяма дилема съм! Не мога да се реша!?

[vampir_99]

Здравей,колега!Тъй като никой не ми е писал,поне да ти отговоря на теб.Като цяло съм доволен от колата,не ми е създавала особени грижи,само сега губи отнякъде по малко антифриз,но утре ще сменям таралежът(корпусът на термостата).При мен за сега моторът е в добра кондиция,пали от четвърт,работи стабилно,полапва си масло,но не е толкова фрапантно,след време може да имам главоболия,но като цяло е добър мотора,за мен си е доста пъргав,като за 64 коня и три цилиндъра,абее доволен съм от колицата.Имаш достатъчно комфорт,климатик,парно,ел стъкла.Ако всички системи работят безупречно,колата охлажда и отоплява перфектно.Зимата,загрее ли двигателя можеш по къс ръкав да караш колата.С климатикът същата работа,ако всичко е ОК,колата охлажда много добре,но минусът е че мотора се спъва,когато е пуснат климатика,но не е болка за умиране,все пак 64 кончета :D Не е с особено скъпи части,намират се лесно и така...дано съм бил полезен,колега.

[4i4o-dido]

След като си забелязал мокро около скобата, най вероятно от там ти сълзи.
Защо ще сменяш таралежа?

[vampir_99]

Ами защото, може би не е сменян отдавна, а може изобщо да не е сменян, а и термостатът ми е за смяна и реших целия таралеж да взема да сменя,защото може и той да е виновника, ако е спукан или някое уплътнение е сдало багажа. Тъпото е че, не мога да разбера откъде бяга антифриза, като изключим влажния на вид маркуч, но и него ще взема предвид.Не ми надува маркучите, в разширителния съд няма мехурчета,нивото на маслото не се повишава, за сега варианта гарнитура на главата отпада. Затова се допитах до вас, за съвети откъде може да е причината за теча.

[4i4o-dido]

Аз съм сменял термостатното тяло, но беше спукано и му превъртяха видиите на капачката на термостата. Беше доста скъп,защото не се предлагаше алтернативен, а само оригинал +150лв.
По добре си подмени само термостата и сложи нова скоба на маркуча който ти е влажен.

[bobi45]

,здравей ,на жена ми колата polo 1.4 2004 г губеше антифриз от датчик за температура на самия радиатор /скъсан о пръстен гарнитурка и то само при загрял двигател Успех

[vampir_99]

Благодаря за информацията, колега! Засега смених термостатното тяло заедно със термостата и температурният датчик за температурата на антифриза, но мисля че термостата не е стока, тъй като когато спускам на скорост някой баир и колата се охлажда, което за мен не е нормално и то при тези външни температури на въздуха(около 5-10 градуса), така че засега съм си поръчал оригинален термостат. Ще видя с него как ще са нещата,би трябвало всичко да е ок, но знае ли човек с тея термостати. Иначе имам зверско парно, на 2-ра степен не се стои вътре в колата.Главния проблем е че двигателя се охлажда при спускане на наклон. Забравих да спомена, че марката на термостатното тяло което сложих е Topran, просто такова имаше в магазина.

[muns61]

Малки течове се търсят на студен мотор. Необходимо е да се надуе охладителната система с налягане 0.5 - 0.8 бара и да се огледа хубаво с добро осветление къде ще се подмокри.

[vampir_99]

Да, но в домашни условия как може да се случи това? Ясни е че мога просто да отида в сервиз и да ми намерят течът от къде е, но по принцип карам колата на сервиз в краен случай.

[muns61]

Надуй с помпа, която има манометър.

[4i4o-dido]

Благодаря за информацията, колега! Засега смених термостатното тяло заедно със термостата и температурният датчик за температурата на антифриза, но мисля че термостата не е стока, тъй като когато спускам на скорост някой баир и колата се охлажда, което за мен не е нормално и то при тези външни температури на въздуха(около 5-10 градуса), така че засега съм си поръчал оригинален термостат. Ще видя с него как ще са нещата,би трябвало всичко да е ок, но знае ли човек с тея термостати. Иначе имам зверско парно, на 2-ра степен не се стои вътре в колата.Главния проблем е че двигателя се охлажда при спускане на наклон. Забравих да спомена, че марката на термостатното тяло което сложих е Topran, просто такова имаше в магазина.

Изпратено от моят POT-LX1 с помощта на Tapatalk

След като при спускане ти пада температурата, термостата е за смяна. Защо не си сложиш стария термостат, ако с него е била ОК?

[vampir_99]

Е тя с него беше по-зле :) Иначе ако беше ок, щях него да сложа.

[vampir_99]

Такааа,след смяната на термостатното тяло и обезвъздушаването на системата всичко беше ок,но днес след кратка разходка с колата (около 30-40км разстояние) след като се прибрах пред дома реших да огледам под капака дали няма някакви течове.Дигнах капака на работещ двигател,загрял до работна температура, нивото на антифриза в казанчето беше на чертата за максимум.Реших да отворя капачката на разширителният съд и след отварянето му се чу как излиза въздух (може би е останал малко въздух в системата) и нивото на антифриза се вдигна над максимума с около един пръст,но по-важното е че след като се качи нивото на антифриза и казанчето протече някъде отстрани....ще трябва и него да сменям.Във вторник като отида да си взема оригиналния термостат ще си купя и разширителен съд и капачка за него и се надявам да си реша проблемите кардинално,ако не се реши проблема със загубата на антифриз,ще надуя системата.Относно надуването имам въпрос как да се случи то?Гледах клипчета където го правят през капачката на радиатора,но как да се случат нещата при мен като на радиатора нямам капачка,а само на разширителния съд?Евентуално ще трябва след като сменя казанчето и капачката,старата капачка да я пробия и да и монтирам щуцер,на който да закача помпата и така да надуя системата.Ако имате други идеи как да стане надуването ги споделете.

[4i4o-dido]

Не се обиждай, но си малко ''бос''.
Нормално е нивото на антифриза да се повиши-разширява се при загряване.
И НЕ ОТВАРЯЙ капачката на горещ мотор-системата е под налягане.
Не си хвърляй парите за излишни и ненужни неща.