Омасляване на тръбите за интеркулера

[analitik]

Здравейте, Колеги,
Имам следния проблем с Голф 3 1.9 ТДИ 1Z, има омасляване на въздуховодите за интеркулера. Има омасляване и в долната лява част на бронята, там където е отвора за интеркулера. Незнам дали го обясних добре, но се надявам, че се сещате за какво става дума. Маслото, с което карам е Мobil 10W40 и го сменям редовно на 7 000 км.
Каква може да е причината, двигателят е на 115 000км.
Предварително Ви благодаря!

[Stivi]

Ами то причината за такова омасляване може да е само една-турбинката вече не е първа младост и пуска масълце по тръбата А това че двигателя е на 115 000 нали не го вярваш найстина Просто почвай да следиш по-внимателно нивото на маслото и ако вземе да гори повечко от нормалното ще трябва да се рециклира/смени турбото!

[analitik]

Стиви, благодаря за бързия отоговор! И аз се опасявах, че може да е турбото, но тайничко се надявах, че не е. Имаш ли представа колко струва рециклиране на турбината, колко време отнема и къде може да се направи? В интерес на истината мислех, че двигателят е на реални 115 000км, защото го взех от много добър приятел, а той ме увери, че е така. Иначе като я настъпя не пуши, съвсем малко. Миналата година на прегледа майсторите се учудиха, че не пуши и машинката едвам отчете някакви газове! Аз също се изненадах, но фактът си е факт! Благодаря!

[Stivi]

Отгоре има едно надписче "търсене" натискаш го и ползваш ключови думи като "турбо" и "рециклиране" мисля ,че ще намериш доста за четене

[analitik]

Благодаря много!!!

[Rabbit_TDI]

Недей се втурва да рециклираш да не плачеш после.Ако не гори повече от 1л. масло на смяна изобщо недей се занимава,а дори и да гори може пак да не е от турбото.Нормално е да омаслява по малко.Иначе ТДИ няма никви проблеми с газоанализатора-аз със избушен катализатор/препоръчвам го и на теб/минах безпалтения преглед в СБА Иначе темата ти е не за Голф раздела а за дизелови защото тоя мотор не е само за Голф ,а и не е само за ФВ.

[Stivi]

Просто почвай да следиш по-внимателно нивото на маслото и ако вземе да гори повечко от нормалното ще трябва да се рециклира/смени турбото!

И аз не съм казал веднага да сваля турбото а да засили "мониторинга" на маслото като начало Просто не бях уточнил какво значи "повечко от нормалното" !

[klenbuterol]

Причината за наличие на масло в трабите на турбото може да е филтера който е за картените газове или така наречения камшафт клапан.

[SMEL]

Причината за наличие на масло в трабите на турбото може да е филтера който е за картените газове или така наречения камшафт клапан.

и къде е това нещо?

[itan75]

Причината за наличие на масло в трабите на турбото може да е филтера който е за картените газове или така наречения камшафт клапан.

и къде е това нещо?

Точно там където е котенцето от аватара ти ...баси на капака на клапаните е онова черното кръглото там

[SMEL]

Причината за наличие на масло в трабите на турбото може да е филтера който е за картените газове или така наречения камшафт клапан.

и къде е това нещо?

Точно там където е котенцето от аватара ти ...баси на капака на клапаните е онова черното кръглото там

Нервен ли си?Сигурно познавам ДВГ доста по добре отколкото си мислиш-ама доста хора се чудят какво точно е КАМШФТ КЛАПАН. Съжалявам за ОФ...и че разкисвам темата на колегата.Може модераторите да ми изтрият мнението.

[klenbuterol]

Да,кръглото черно нещо което на капака на клапаните. Той е един от основните виновници за маслото в трабите. То ако турбото вкара масло в двигателя, той се изфорсира и става лошо. Лично на мойта кола се обедих, че този филтер е сдал багажа и като го оправих нещата се нормализираха.

Камшафт ако не се лъжа означава разпределитен вал.

[SMEL]

прав си- форсира се като маслото попадне в смукателните колектори и се възпламени в цилиндрите заедно с горивото-не само се форсира ами не гасне и всичко става дроб-сърма.

[klenbuterol]

Съвет от мен тръгне ли да се изфорсита двигателя, вкарваш 5 скорост и натискаш спирчката. А за този филтер като почне да пропуска маслко в трабите, от там на татък това е една от основните причини ( и ЕГР-то ) за задръстване на входящия колектор.

[analitik]

Колеги, благодаря на всички Ви за помощта! Бях се притеснил и бях готов да тръгна по сервизите, сега разбирам, че не е необходимо. Сега ми остава само да превърна старите ел. стъкла, които вече престанаха да функционират (до колкото разбрах, това е хроничен проблем на Голф 3) в механични. Надявам се, че няма да се изръся здраво!?