Tестът направих като вързах вакум метър от "0 до -1 " Bar на гуменият преходен щуцер преди серво усилвателят на спирачките.Не него има допълнителен отвод за малко маркуче около 5мм което не знам къде отива , та го откачих и на негово място вързах вакум метъра. На прикачените снимки се вижда.
- _B095967.JPG (72.54 KиБ) Видяна 4089 пъти
- _B095960.JPG (54.65 KиБ) Видяна 4089 пъти
Ще поястня как със процедирал по време на теста ,ето ги и клиповете.
При нормалана работа на двигателя без натискане на спирачката сотйността на вакумът стои - 0.8 до - 0.9 . Натискам рязко спирачката отива до - 0.7 , чакам секунда, отпускам педалът , стрелката отскача до - 0,45. След една секунда пак натискам рязко и стрелката до - 0.4 , след секунда отпускам до - 0,2 ... и така до като педалът вече съвсем се втвърдява. Направи ми впечатление е че бавно си наваксва вакумът до - 0.8
Другото е стрелката имаше големи пулсации докато не пипнах щуцера от тандем помпата.
Когато изгася двигателят ако не натисна спирачката от - 0,8 до стойност 0 стрелката отива за около 3 до 4 мин.
С едно натискане и отпускане на педалът вече няма вакум.
Искам да си кажете мненията след като погледнете клиповете, според поведението на стойността на вакумът.Трябва ли веднага да се захвана с ремонта на помпата?
