Как да предпазим колите си от нас или маниери на шофиране?

[тръба]

http://forum.vwclub.bg/viewtopic.ph ... E0&start=0

[kam_tod]

...
5. Плавно тръгване на първа предавка, при по-високите предавки съединителя се пуска без 'задържане' в точката на зацепване;
...
9. При коли с хидравлика на волана, навиване на волана докрай при извършване на маневра (особено характерно за неопитни шофьори);

restless, коректно е да се цитира цялата точка, а не само увертюрата и да се коментира. Това твоето е заяждане. Ако си направиш труда да прочетеш цялата т.5 ще видиш, че не се визира проблем с плавното тръгване, а с превключването към по-високи предавки. Но е хубаво да има и такива като теб, защото нещата се познават в сравнение.

Точка 9 няма да я коментирам, защото не считам за нужно да ти обяснявам какво и колко е вредно, а и ти си предубеден и според мен, не искаш да ти се обяснява, а да спориш. И щом според теб, при паркиране се налага да държиш волана докрай, помисли си как толкова много хора успяват да паркират, без да го правят. Въпрос на опит и усет. И на грамотност, бих добавил, без да се опитвам да обидя никого.

Със здраве, баце, и повече чети преди да пишеш.

[kam_tod]

Аз лично когато минавам на по ниска предавка подавам междинна газ.Според вас това правилно ли е или не?

Лично аз след 27 години шофьорски стаж намирам за абсолютно безсмислена междиннта газ при съвременните добре синхронизирани скоростни кутии......

Ами ако си на Дракон, наистина няма смисъл от междинна газ. Ама там скоростните кутии, които се ползват, са малко други.
Апропо, ти със съвременна скоростна кутия ли караш?
Щото и моята е 'съвременна' от 1991г. и като е студен голфа (респективно кутията) ме боли сърцето (а и малко ръката) ако не включа втора предавка с междинна газ, независимо дали от 1-ва или от 3-та. Като загрее - няма проблем. И все си мисля, че това е 'болест' при повечето МК2.
А съвременните скоростни кутии вече са автоматик с тип-троник. Прав си, там няма нужда от междинна газ.
Колеги, обръщайте внимание на заглавието на темата, а също и на факта, че става дума за спокойно каране, а не за извънредни ситуации или рацерски изпълнения по св(ф)етофарите.
П.С. Не знам дали темата трябва да стане със статут 'важна', важното е да е важна за нас, които я четем.

[тръба]

Аз лично когато минавам на по ниска предавка подавам междинна газ.Според вас това правилно ли е или не?

Лично аз след 27 години шофьорски стаж намирам за абсолютно безсмислена междиннта газ при съвременните добре синхронизирани скоростни кутии......

Ами ако си на Дракон, наистина няма смисъл от междинна газ. Ама там скоростните кутии, които се ползват, са малко други.
Апропо, ти със съвременна скоростна кутия ли караш?
Щото и моята е 'съвременна' от 1991г. и като е студен голфа (респективно кутията) ме боли сърцето (а и малко ръката) ако не включа втора предавка с междинна газ, независимо дали от 1-ва или от 3-та. Като загрее - няма проблем. И все си мисля, че това е 'болест' при повечето МК2.
А съвременните скоростни кутии вече са автоматик с тип-троник. Прав си, там няма нужда от междинна газ.
Колеги, обръщайте внимание на заглавието на темата, а също и на факта, че става дума за спокойно каране, а не за извънредни ситуации или рацерски изпълнения по св(ф)етофарите.
П.С. Не знам дали темата трябва да стане със статут 'важна', важното е да е важна за нас, които я четем.

Аз изчаквам оборотите да паднат до 1000 и тогава вкарвам скорост(Без междинна газ).Малко повече съединител хабя.

[Rabbit_TDI]

Аз лично когато минавам на по ниска предавка подавам междинна газ.Според вас това правилно ли е или не?

Лично аз след 27 години шофьорски стаж намирам за абсолютно безсмислена междиннта газ при съвременните добре синхронизирани скоростни кутии......

Да не би да бъркаш двойното амбриране с междинна газ

[boro72]

да добавя още нещо важно като се кара извънградско и се застига камион или рейс ако има кола пред вас като тръгне да изспреварва изсчаквайте колата напълно да изспревари и тогава се залепвайте и вие зад въпросния камион или рейс оставете възможност на колата пред вас ако случайно не успее да може да се прибере пак така може да се спаси катастрофа

[bobo7]

....

защо не ни оставите да си амортизираме колите както ни е угодно!

[kam_tod]

Защото после ги купуваме от вас или вие от нас и боли глава...
Това е една прекрасна черта на българина - кара до последно (с много газ и хайдушки подсвирквания!) без поддръжка и после си продава колата, като се вие и суче като върбова клонка и гледа да скрие всичко възможно от купувача, а после новия собственик да си блъска главата... по-лошото е, че купувачът може да закъса на път или да се пребие някъде от такива продавачи...
Иначе всеки, който иска, може по-какъвто си иска начин да си троши кошницата, тази тема е за тези, които искат да я четат...

[Ludia]

за навития волан не съм съгласен, защото ако беше толкова вредно, производителите щяха да ограничат хода на волана.Вредно е да се навие на макс и да се държи дълго време, за една маневра нищо няма да се прецака

[Geleto]

Да не би да бъркаш двойното амбриране с междинна газ

Би ли обяснил разликата?

[kam_tod]

Междинна газ - подаване на газ, когато скоростния лост е в неутрална (при превключване на скорости).
Двойно амбриране - двукратно отпускане на съединителя - първо след изключване от едната предавка и установяване в неутрална, след това при включване на следващата предавка.
Не са неразривно свързани, но "междинна газ" е общо взето безсмислена, ако не правиш двойно амбриране.
Двойното амбриране се прави, за да се уеднаквят оборотите на първичния и вторичния вал на скоростната кутия. Когато редът на предавките е възходящ, междинна газ не е необходима. Когато редът е низходящ, се използва междинна газ.
С въвеждането на синхронизатори в скоростните кутии двойното амбриране на практика се обезсмисля. Не е такъв случая, обаче, с междинната газ. Налагало ми се е да връщам от 5-та на 3-та или от 4-та на 2-ра предавка, когато използването на спирачките е било крайно нежелателно. Представете си какво е натоварването върху съединителя и синхронизаторите, ако това се прави без междинна газ.

[Dobromirski]

И стига сте мили двигателите си. Много хубаво , не е на хубаво
Това не важи обаче за радиаторите, там плацикайте инсектите

[vpg]

двойното амбриране с междинна газ това имах предвид.

[restless]

5. Плавно тръгване на първа предавка, при по-високите предавки съединителя се пуска без 'задържане' в точката на зацепване;
...
9. При коли с хидравлика на волана, навиване на волана докрай при извършване на маневра (особено характерно за неопитни шофьори);

restless, коректно е да се цитира цялата точка, а не само увертюрата и да се коментира. Това твоето е заяждане. Ако си направиш труда да прочетеш цялата т.5 ще видиш, че не се визира проблем с плавното тръгване, а с превключването към по-високи предавки. Но е хубаво да има и такива като теб, защото нещата се познават в сравнение.

Точка 9 няма да я коментирам, защото не считам за нужно да ти обяснявам какво и колко е вредно, а и ти си предубеден и според мен, не искаш да ти се обяснява, а да спориш. И щом според теб, при паркиране се налага да държиш волана докрай, помисли си как толкова много хора успяват да паркират, без да го правят. Въпрос на опит и усет. И на грамотност, бих добавил, без да се опитвам да обидя никого.

Напротив, нямам претенции да разбирам от авто-хардуер и писах съвсем искрено без задни мисли, че не разбирам. И в софия ми се случват ситуации при които наистина ми е нужно да навивам до отказ - пример от тази сутрин - правя ляв завой от пряка на Оборище, вляво от мене е паркирала кола, друга кола срещу мен е влязла метър и иска ляв завой, но му трябва цялата ширина на улицата за да завие защото е под ъгъл, 3-та кола прави ляв от оборище към моята уличка ... за мене има място едва-едва да се провра - а трябва защото зад мен има друга кола, другите две не могат да мръднат преди аз да се изнеса . А, да освен това вдясно един 72 свири, защото рейса не може да мине през "дупката" ...


Така че ти си ми обясни като на малоумен какво защо как , нали затова е тази тема, днеска аз ще го прочета, утре някой друг

[Rabbit_TDI]

Да не би да бъркаш двойното амбриране с междинна газ

Би ли обяснил разликата?

Ми двойното амбриране както каза kam_tod е безмислено при наличие на синхронизатори/въпреки че познавам хора дето го правят по навик/.С междинната газ обаче изравняваш оборти при което колата не "прихлъцва" дори и при по бързо пускане на съединителя с цел бързина.Отделно при жт 5та на 3та няма как да минеш без него или "подскок на колата".Иначе аз лично съм си "научил" обортите на мотор и при всякво привключване нагоре/надолу променям газта и докато преместя лоста съм на обороти дето са за нужната скорост/предавка.