Как да предпазим колите си от нас или маниери на шофиране?

[group®]

за навития волан не съм съгласен, защото ако беше толкова вредно, производителите щяха да ограничат хода на волана.Вредно е да се навие на макс и да се държи дълго време, за една маневра нищо няма да се прецака

Производителите са го написали обаче в експлоатационните (ба*ти думата) книжки. И по-точно там пише да не се ЗАДЪРЖА в крайна позиция - тоест ти можеш да си дадеш до край за секунда и да си направиш маневрата, но не да държиш като гламав
Бтв всички знаем как падат оборотите в крайна позиция и се чува малко по-различен шум ... е това е предсмъртния шум на помпата, която страда
Другия негатив са уплатненията н рейката, които се разтягат до край и след известно време и те умират и тече

[Ludia]

за навития волан не съм съгласен, защото ако беше толкова вредно, производителите щяха да ограничат хода на волана.Вредно е да се навие на макс и да се държи дълго време, за една маневра нищо няма да се прецака

... И по-точно там пише да не се ЗАДЪРЖА в крайна позиция - тоест ти можеш да си дадеш до край за секунда и да си направиш маневрата, но не да държиш като гламав ..

това исках да кажа и аз

[joker]

Да не би да бъркаш двойното амбриране с междинна газ

Би ли обяснил разликата?

Ми двойното амбриране както каза kam_tod е безмислено при наличие на синхронизатори/въпреки че познавам хора дето го правят по навик/.С междинната газ обаче изравняваш оборти при което колата не "прихлъцва" дори и при по бързо пускане на съединителя с цел бързина.Отделно при жт 5та на 3та няма как да минеш без него или "подскок на колата".Иначе аз лично съм си "научил" обортите на мотор и при всякво привключване нагоре/надолу променям газта и докато преместя лоста съм на обороти дето са за нужната скорост/предавка.

Не знам защо ви болят ръцете при превключване.....аз още катоа взех колата внимателно смазах цялата лостова система,сложих масло пълна синтетика и сега си включвам буквално с кутрето...
колкото до изравняването на оборотите.....ами при мен(не знам как епри вас) като отпусна педала оборотите не падат внезапно както при карбуратора ,а плавно....имам достатъчно време да превключа и то внимателно с леко задържане от скорост на скорост(а не да ръчкаш лоста бързо като че ли си загорял заек възседнал любимата си)Нямам никакъв проблем ни със синхронизатор ни със превключване....но и нито една от колите си не съм карал "спортно"....за сметка на това съм ги карал безаварийно и съм ги продал здрави за радост на купувача....

[jetttlii]

Колеги днес минавах през едни легнали полицаи, но не от нормалните, а едни такива високи и широки (май бяха закусвали скоро ), та се сетих какво казваше инструктора навремето - такива препятствия се преминават по диагонал , така се намалява възможността от близък контакт на купето с хасфалта

[kam_tod]

Като ходите при гумаджия, настоявайте (плащате си за услугата!):
1. Да поведе болтовете на ръка при монтаж на джантата;
2. Да ги затегне в крайно положение с кръстачката, а не с пистолета.
Последствията са (1) или разхлабени джанти, които се усещат след няколко километра, неприятно е, особено ако е студено и сте на натоварен път, или (2) пукате гума, имате резервна, но болтовете са така зверски натегнати, че не може да си смените гумата и влизате в ненужни и високи разходи за пътна помощ. Да не говорим какво се случва с отворите на лет(н)ите джанти при презатегнати болтове.

[stan4o_mc]

еdit

[kam_tod]

...

[Rijo]

Нещо и от мен - може да прозвучи леко тъпо, но отначало го правех. При престрояване толкова се съсредоточавах на страничните огледала, че забравях да гледам какво става пред мен ... разминах се с няколко инцидента на късмет и пожелания към майка ми.

Сега се сетих и друго - карате бавно и търсите място за паркиране - пуснете аварийните.

Иначе карането "по инерция" на свободна скорост ми е голяма мания. Само при суха настилка, естествено!

[nadasdi]

Друго за което се сещам (не пожелавам но за всеки случай), при положение че виждате някой да се засилва да ви удря отзад(тарикат с летни), а пред вас има място(първа кола на светофар) - хубаво е да се махне крака от спирачката че по малко работа за тенекеджията после

[koko_vw]

Да и ще те ГЛОБЯТ че минаваш на червено .
Замисли се само в каква мелачка се вкарваш.

[nadasdi]

Е зависи от ситуацията, не беше добър примера. Важното е едно наум да има, то шанса да ти се случи по моя сценарии е трагичен като цяло.

[myrshavija]

Сега се сетих и друго - карате бавно и търсите място за паркиране - пуснете аварийните.

Ей тва УЖАСНО ме дразни - настигам някой смотльо, който се влачи на аварийни и нямам НИКАКВА представа дали се опитва да спре, да тръгне, или просто се влачи и си говори по телефона. Или пък да направи ОБРАТЕН ЗАВОЙ
В закона пише какво се прави при спиране и при тръгване

[Winner25]

когато си търсите място за паркиране е достатъчно да си пусните мигача. Друго за което се сещам - не точно за колата но пак смятам че е важно. Добре е когато се спира първо да се пусне мигача и после да се натисне спирачката. Защото много често ми се случва някой почти спрат и тогава си пускат мигача.

[dude]

не помня дали е писано но просто, не слагайте колата в разни странни положения на наклон, при което едната от 4те гуми е на улицата или тротоара, некакво зверско усукване на окачването и така да стои по цял ден
ако се налага да качите част от колата на тротоар или нещо подобно- качете или предницата или задницата
а не надлъжно да паркирате с десните колела горе, левите долу

[Growsy]

Извинете ме но някой ще може ли да ми обясни за...

"9. При коли с хидравлика на волана, навиване на волана докрай при извършване на маневра (особено характерно за неопитни шофьори); "

и дали това се отнася за колите без хидравлик ???