1,9 ТДИ 110к.с. и 1,8 90к.с.- поведение при изпреварване

[restless]

Предишната ми кола беше пасат В3 комби, 1,8 90к.с., климатик, на газ, изпреварването на извънградско беше цяло приключение: спирам климатика, свалям на по-ниска предавка,а понякога превключване на бензин. Сега карам пасат В4 1,9 ТДИ 90к.с, комби и си изпреварвам само с натискане на педала за газта.

Направо страх да го хване човек - сваляш на по-ниска предавка ?!?
Леле, това е едно много трудно упражнение, което се прави в продължение на десетки секунди... и сигурно трябва да се прави в момента на изпреварването, а не преди да го почнеш

Иначе Мечо Пух е казал - колкото повече, толкова повече.
Дано само никой не си поставя като спортна цел изпреварването на тирове.

[ivan_vitkow]

Виждам, че и тук освен Ауди форума си пуснал тема :]

имаше разлика и то не малка

Според мен по-скоро не е имало много прилика

AFN е приятен дизел, но може само да сънува за динамиката на помпа-дюза. Това важи с още повече сила и за 90 коня версията.

Има 90 коня версия с VTG и ако сравняваме него vs AFN 110 коня, то би следвало разликата да е минимална.

Като цяло турбо дизела има МНОГО по-голям въртящ момент от чист атмосферен агрегат, а това е "нещото", което кара колата да ускорява - НЕ конските сили. Следвайки тази елементарна логика няма да ти е трудно да си разрешиш дилемата!

Нещата биха се променили, ако към 1.8 прибавим едно "Т".... за цвят

Това, което кара колата да ускорява по-добре или по-зле всъщност е приведения към колелата въртящ момент.
Например дизелов агрегат генериращ 300Нм при 2000об/мин губи от бензинов генериращ 200Нм при 4000об/мин.

[palikari]

Виждам, че и тук освен Ауди форума си пуснал тема :]

имаше разлика и то не малка

Според мен по-скоро не е имало много прилика

AFN е приятен дизел, но може само да сънува за динамиката на помпа-дюза. Това важи с още повече сила и за 90 коня версията.

Има 90 коня версия с VTG и ако сравняваме него vs AFN 110 коня, то би следвало разликата да е минимална.

Като цяло турбо дизела има МНОГО по-голям въртящ момент от чист атмосферен агрегат, а това е "нещото", което кара колата да ускорява - НЕ конските сили. Следвайки тази елементарна логика няма да ти е трудно да си разрешиш дилемата!

Нещата биха се променили, ако към 1.8 прибавим едно "Т".... за цвят

Това, което кара колата да ускорява по-добре или по-зле всъщност е приведения към колелата въртящ момент.
Например дизелов агрегат генериращ 300Нм при 2000об/мин губи от бензинов генериращ 200Нм при 4000об/мин.

нещо се изказа неподготвен.

[vw_golf_4_tdi]

1.8 200НМ ?? 1.8Т има по малък въртящ от 1.9 110кс

[hooligan_sk]

Виждам, че и тук освен Ауди форума си пуснал тема :]

имаше разлика и то не малка

Според мен по-скоро не е имало много прилика

AFN е приятен дизел, но може само да сънува за динамиката на помпа-дюза. Това важи с още повече сила и за 90 коня версията.

Има 90 коня версия с VTG и ако сравняваме него vs AFN 110 коня, то би следвало разликата да е минимална.

Като цяло турбо дизела има МНОГО по-голям въртящ момент от чист атмосферен агрегат, а това е "нещото", което кара колата да ускорява - НЕ конските сили. Следвайки тази елементарна логика няма да ти е трудно да си разрешиш дилемата!

Нещата биха се променили, ако към 1.8 прибавим едно "Т".... за цвят

Това, което кара колата да ускорява по-добре или по-зле всъщност е приведения към колелата въртящ момент.
Например дизелов агрегат генериращ 300Нм при 2000об/мин губи от бензинов генериращ 200Нм при 4000об/мин.

Кой те излъга така Предавателните отношения не са чак толкова различни за да се случи примера ти

[ivan_vitkow]

1.8 200НМ ?? 1.8Т има по малък въртящ от 1.9 110кс

Това означава ли, че е по-бавен?

[makaron]

Виждам, че и тук освен Ауди форума си пуснал тема :]

имаше разлика и то не малка

Според мен по-скоро не е имало много прилика

AFN е приятен дизел, но може само да сънува за динамиката на помпа-дюза. Това важи с още повече сила и за 90 коня версията.

Има 90 коня версия с VTG и ако сравняваме него vs AFN 110 коня, то би следвало разликата да е минимална.

Като цяло турбо дизела има МНОГО по-голям въртящ момент от чист атмосферен агрегат, а това е "нещото", което кара колата да ускорява - НЕ конските сили. Следвайки тази елементарна логика няма да ти е трудно да си разрешиш дилемата!

Нещата биха се променили, ако към 1.8 прибавим едно "Т".... за цвят

Това, което кара колата да ускорява по-добре или по-зле всъщност е приведения към колелата въртящ момент.
Например дизелов агрегат генериращ 300Нм при 2000об/мин губи от бензинов генериращ 200Нм при 4000об/мин.

Благодаря за инфото

[K22]

Аз карам Б5 АФН от много години.Понеже си го купих нов от магазин.110 коня са ти достатъчни ,за да си изпреварваш спокойно.Но има момент ,в който ако му сложиш чип,смениш разспръсквачи и още дребни ,но значими хитринки с около 600 лева инвестиция колата става много приличен автомобил,който не го е ''страх'' от резки изпреварвания ,било то и при изкачване.За мен 110 коня АФН е твоя мотор.Последният доказан боец 1.9 на ВАГ,който не се плаши от нафта на черно и е милионник от към километри...

Това е може би най -разумното и логично мнение. Благодаря и на всички останали!

[vw_derby]

1.8 200НМ ?? 1.8Т има по малък въртящ от 1.9 110кс

Това означава ли, че е по-бавен?

1.8 е мъртвец ,с турбо навървява ама харчииииии многооооо.АФН е твоя мотор колега.

[Dead man]

1.8 е мъртвец ,с турбо навървява ама харчииииии многооооо.

Не е точно така и за двете неща....

[bobich]

Предната ми кало беше Ауди 80 "91г. - 1,8М 90к.с. а сега карам Пасат Б5 110к.с. и разликата е огромна в ускоренитето. Иначе и Аудито ми вървеше с 200км/ч и Пасата върви с 200км/ч , но начина по който ги достига е мнооого различен.
П.П. с 2 ръце за 110к.с. дали АФН или АВГ все тая...

[vw_derby]

1.8 е мъртвец ,с турбо навървява ама харчииииии многооооо.

Не е точно така и за двете неща....

е кое не е така,нито 90 ,нито 125 коня вървят....са за изпреварване на тирове и 65 коня са му достатъчни на колегта,но не мисля ,че точно за това му трябва колата

[rosen79]

След като един ТИР се движи със 100-110 не виждам смисъл да се изпреварва.

Колега,по принцип всички тежкотоварни автомобили(ТИР е вид документ)са ограничени на 90км/ч.Има начин това ограничение да се премахне,но рядко се случва задкормилното устройство да е толкова "умно",че да кара такава машина с такива скорости.
А по темата само мога да кажа на колегата да скача на печката и няма да сбърка.

[milmar]

След като един ТИР се движи със 100-110 не виждам смисъл да се изпреварва.

Колега,по принцип всички тежкотоварни автомобили(ТИР е вид документ)са ограничени на 90км/ч.Има начин това ограничение да се премахне,но рядко се случва...

Ам'ми , рядко , карат си и още как .

За автобусите да не говорим , имах случай този месец по трасето Сф - Рс един румънски автобус караше с 130+ . Не че това е малака скорост и на мен ми е необходима по-голяма , но в баира не удържа и ми се пречка . Тъкмо го изпреваря ... и наближавам населено място , там задължително си спазвам ограниченията , не само заради полицаите ... и той пак профучава покрай мен , скъса ми нервите .

[theultimate]

Редовно пътувам по маршрута София-Враца-Монтана. Бетоновозите на Hoolcim карат 100+. Тирове са ме изпреварвали и със 120, така че ограниченията май са само на теория.

По темата: на бензина му трябват обороти...примерно да върнеш четвърта или трета скорост. Ако караш с 90 на пета всяко TDI ще върви повече.

Само че си прецени за такъв малък пробег дали си струва да минаваш на дизел...със сигурност ще ти се оскъпи поддръжката в пъти спрямо 1.8 90 коня.