VR6 срещу АБФ- впечатления?

[wierdo]

The bigger, the better ...

[dude]

идеята е по-скоро друга,
с разликата в цената и поддръжката и данъците, не е ли по-добре да си пипаш АБФ, и да достигнеш вървенето на 6-така

[dobrin]

не е ли по-добре да си пипаш АБФ, и да достигнеш вървенето на 6-така

А дали е възможно???

[Rabbit_TDI]

Можеш да достигнеш мощноста ,ама вървежа и работата на шестака е друга.

[fast_t]

Шестака си е шестак!

[dude]

е точно, щото е шестак, при четиритактов двигател, би трябвало да имаш поне 1 и нещо полезни такта , демек по-бърза реакция на двигателя
гледах, че са странно разположени и не мога да кажа как точно се застъпват
П.С логиката е 360 градуса завъртане се приема за един цикъл 4 такта, при 4 цилиндъра имаш 90 градуса разминаване, т.е всеки цилиндър е в различен такт, но при 6 цилиндрите са на по 60 градуса отместени, демек имаш два цилиндъра в еднакъв такт едновременно, нали така си го представям аЗ?

демек при една и съща мощност 6така трябва да дърпа повече нали?

[Rabbit_TDI]

Да дърпа повече ама обяснението е че за същия обем ако имаш 2.8 мотор с 4 цилиндъра са по 0.6 на цилиндър.Ако е 6так са 0.46 на цилиндър което води до по малки бутала с последващи биели,колянов вал,маховик което води до пъти по-малък инерционен момент на цилиндър което позволява мотора да се развърта доста по-добре дори и от АБФ който е с 0.5 кубика на цилиндър.Отделно като прибавиш че обема си е обем-демек въртящ момент и плавната работа и става Естествено всичко това си има цена - повече цилиндри -повече лагери и триещи се части и топлинни загуби на по-малк мотор-тоест по-ниско КПД което води до малак спад в мощноста като цифра спрямо четирицилиндров и по-висок разход и евентуално повече карантий за смяна като му дойде времето.

[Vizor]

Така след като един ден с брабуза си говорехме за вр6 той ми каза че имали някакъв дефект на оптегача на веригата.. след което реших да се осведомя по този проблем..

оказа се че проблема се е запазил при всички мотори с вериги на фауве .. до колкото разбрах понабиват отвреме на време клапанчета

иначе мотора е със скрит потенциал ... нормално 15 градусов В образен Редови (колкото и глупаво да звучи) приблизително 3к кубика ..!

Плюсове много .. минуси пак толкова.. зависи какво ти е на сърцето веке..!

[brabus]

Да това е истина. Тъй като тук в Бг не е масов двигател, но в САЩ масово се кара, както 12V, така и 24V. Доста хора в Vortex-а предупреждават да се следи състоянието на обтегача на ангренажната верига, защото чест проблем е разхлабването му и вследствие на това прескачане на веригата и фатален удар.
Като цяло, аз който не съм почитател на коли, които стават само за 0-100 км/ч или за драг и като човек, който само един път съм имал щастието да покарам Голф с такъв мотор, но само около 10 км, твърдя че това е моя фаворит. Като забравям всякакви негови недостатъци.
П.П. Стига ме прекръщавали, бре! БаРбус бях, сега брабуЗ ... аз се бях писал бЛабус ...

[Vizor]

Стига ме прекръщавали, бре! БаРбус бях, сега брабуЗ ... аз се бях писал бЛабус ...

Стига мрънка ще съберем леф ти купим една риза деба

И аз долу горе толкова карах корадо с такъв двигател искам да кажа че съм очарован .. просто не спря да набира тая красавица... незнам как ще полудява като гледам че ги правят с дросели и инжектори и с 2 читави вала на шрик лудницата е голяма

както казах има плюсове има и минуси .. слагаш ги на кантара и даваш лева !

[Sukicha]

Аз си мислех, че VR6 е голямата работа, но срещу ABF му идва малко зор. До колкото си мислех 6-така е мако по-муден на старта и мислех, че след 2-ра ще мине покрай мен, но противно на очакванията ми това не стана. Може екземплярчето да е било поиздухано /макар, че изглеждаше в отлично състояние/ но е факт, че на 400 м. да же и на доста повече VR6 беше на повече от 3-4 коли зад мен.

Повторихме няколко пъти старта, но резултата беше един и същ - ABF-a бие с доста добра преднина. Трябва да се има и в предвид, че дръпката я правихме по нанагорнище и там по пътя на логиката по-голяма кубатура, кончета и цилиндърчета трябва да взимат превес.

Бъди сигурен, че ако е читав VR6-а няма как да стане това

Ако на 23-ти си на Калояново, обади ми се, за да си сверим часовниците

[VeilSide]

Повторихме няколко пъти старта, но резултата беше един и същ - ABF-a бие с доста добра преднина. Трябва да се има и в предвид, че дръпката я правихме по нанагорнище и там по пътя на логиката по-голяма кубатура, кончета и цилиндърчета трябва да взимат превес.

Бъди сигурен, че ако е читав VR6-а няма как да стане това

Ако на 23-ти си на Калояново, обади ми се, за да си сверим часовниците

[driver]

Бъди сигурен, че ако е читав VR6-а няма как да стане това

Ако на 23-ти си на Калояново, обади ми се, за да си сверим часовниците

Няма проблем, ще ги дръпнем ако дойда. И на мен ми е много интересно как ще се представи голфарата ми.

[aHToHuO]

Ако на 23-ти си на Калояново, обади ми се, за да си сверим часовниците

Няма проблем, ще ги дръпнем ако дойда. И на мен ми е много интересно как ще се представи голфарата ми.

интересен батъл

[alpine]

А и на Голф 3 тоя супер тежък мотор му преебава адски много баланса и в никакъв случай не е най-добрата комбинация, ако трябва да се ката на писта или на път с много завой, там един лек КР ще си покаже зъбките и ще остави в точка VR6

колега между КР и ВР6 разликата е 50кг което не е чак толкова много , а и щом си е излязал от завода нема грижи , там са подсигурили сигурно едно още 40% допълнителна маса , може да не ти се вярва но факт ще ти дам един пример от същия тип : schmidt space 18x8.5 i 18x10j имат едно и също тегло

p.s. pantera , fiuta