Кабели за даване на ток..тука няква дискусиика

[Plarol]

Wili, правилото е че 1 квадратен мм жица носи 10 ампера променлив ток, при постоянен - повече. дълготрайно.
тоест 25мм издържа поне 250А променлив или около 350 постоянен.
и 16мм ти върши работа щото доколко знам почти няма стартер над 200А
дължината не е фатална
фатална е контактната повърхност на щипките

аз лично не съм фен на тия кабели, предпочитам тънки жички, връзваш + към + и - към -, палиш колата донор и пушиш една цигара, всеки нормален акумулатр за 10 мин ще зареди достатъчно за да запали

Напълно съм съгласен с колегата.

Основен проблем тук е контактната повърхност на щипките.Дори да е 50мм кабела за да протече ток достатъчен да запали колата накрайниците трябва да са от сорта на кабелна обувка или клема за акомулатор , затегната добре.Нали се сещате, че щипката нито има контактната повърхност нито силата на притискане към клемата на акумулатора за ток по голям от 20А, от там на татък почва загряването на мястото с най-лош контакт.

Основно, даването на ток се състой в това, да заредиш акумулатора на другия автомобил, при което може да се ползва кабел не по голям от 10мм, а за дължината, не повече от 3м, и горе долу прилични щипки, по възможност медни и запоени за кабела.

[nii]

не споря,не съм сигурен...ама аз знам че 1 мм2 =6 ампера

ми имам едни таблици в офиса, утре ще погледна пак за всеки случай но мисля че няма грешка

[vladko_g40]

аз имам едни кабели 16 квадрата, дълги са около 6 метра и нямам никакви проблеми - нищо че са дълги дори и камион си пали с тях тествал съм го според мен за леки автомобили 16-ката е достатъчна

[wili98]

Абсолютно съгласен, че проблема до голяма степен идва от щипките, поради малката им контактна площ..
Но поне имат едно преимущество.. заваряват се.. при първата искра

[Geleto]

Масата не е задължително да се взима от акумулатора! Аз например я хващам от планката на алтернатора. Там площа е по - голяма.

[gr_kanev]

Масата не е задължително да се взима от акумулатора! Аз например я хващам от планката на алтернатора. Там площа е по - голяма.

Даже е задължително да се взема от друго място (не от акумулатора) - от други съображения. При включване масата се свързва последна, а при изключване се разкача първа. Идеята е да няма искри около акумулатора (а някъде по-далеч), тъй като при процесите в него се отделя водород, който е силно взривоопасен.

[valeri dimov]

питаи bratt за кабели да ти каже какви има......

[icoico]

Вчера се сдобих с кабели 400А от Практикер-щипките се разпаднаха още в опаковката .За 10 лева-толкова.

[niks76]

Вчера се сдобих с кабели 400А от Практикер-щипките се разпаднаха още в опаковката .За 10 лева-толкова.

е поне ти е останал кабела,пак не си капо

[Stefan]

При подаване на ток и той може да се стопи

[greda]

аз да попитам-щипките ти същите ли са като на купешките или са по различни.и ако са други дай моля инфо от къде си ги взел.или майстора ти -координати,ако може.

Взех си ги от магазина за акумулатори на бул. Овча купел, до светофара с "Народно хоро". Не знам какъв е материалът от който са направени щипките, но са доста солидни.

[Tougi]

Колкото е по-високо напрежението,толкова сечението на кабела,необходимо да пренесе 1А ток е по-малко

Да не бъркаш с честотата?

За прав ток чичко Ом казва, че I=U/R

[nii]

в една друга тема го бях описвал, ще го напиша и тук.
взимате едно кабелче като за тонколони примерно 2х1.5 квадрата и в двата края му запоявате букси като за запалката на колата.
ръгате в запалката на работещата кола и в запалката на умрелата.
пушите цигара/пиете кафе
в първите секунди зарядния ток отива на 20 ампера но после пада така че в най-лошия случай ще думне бушона на запалката.
след има няма 5 минути умрелата кола ще е заредила достатъчно че да врътне стартера за 5 секунди колкото да запали
преди самото палене разкачате кабеляка щото иначе 100% ще стопите бушона
тая жица излиза под 5 лева и се събира в джоба...
ако искате може да сложите малки щипки вместо запалкови букси но тогава рискувате да дадете нещо на късо по невнимание.

последния път като умря на пежото акумулатора го запалих с кабел 2х0.75 квадрата

[dmitko]

В повечето случаи проблема е не дебелината на кабела /разбира се да не е под 10 кв./ а площа с която щипките контактуват с клемите на акумулатора и връзката на самия кабел с щипките. При голям ток през малка площ /сечение/ -> бързо загряване -> покачване на съпротивлението -> пад на напрежението.
А за парите дето човек ще даде за хубави кабели по-добре да си вземе едно зарядно за акумулатора и да си го дозарежда. Аз кабели не нося защото гледам да се грижа редовно за акумулатора си .

[tatenceto]

в една друга тема го бях описвал, ще го напиша и тук.
взимате едно кабелче като за тонколони примерно 2х1.5 квадрата и в двата края му запоявате букси като за запалката на колата.
ръгате в запалката на работещата кола и в запалката на умрелата.
пушите цигара/пиете кафе
в първите секунди зарядния ток отива на 20 ампера но после пада така че в най-лошия случай ще думне бушона на запалката.
след има няма 5 минути умрелата кола ще е заредила достатъчно че да врътне стартера за 5 секунди колкото да запали
преди самото палене разкачате кабеляка щото иначе 100% ще стопите бушона
тая жица излиза под 5 лева и се събира в джоба...
ако искате може да сложите малки щипки вместо запалкови букси но тогава рискувате да дадете нещо на късо по невнимание.
последния път като умря на пежото акумулатора го запалих с кабел 2х0.75 квадрата

това е можеби най чистия вариянт,но трябва да си се обадил на приятел ,който има време да те чака.ако си на улицата и просто ти помага някой, трябва да се справяш мигновенно.и тогава кабели с щипки е най нужната вещ.