Как да предпазим колите си от нас или маниери на шофиране?

[airjohn]

Според мен е правилно да се пуска двигателя при изключена предавка и натиснат съединител, още повече,че има коли на които е блокирано запалването при ненатиснат съединител. Искам само да допълня,че при случай на прегряване на двигателя по някаква причина е добре да не се гаси,а да се остави да работи без натоварване до нормализиране на температурата.

[group®]

1. Преди палене (особено зимата) се пускат фаров или друг консуматор на ток за 1-2 секунди. Целта е по силен стартов ток.
2. При по-сложничките коли (разбирайте с компове) - да се изчаква мигането на разни светлинки по таблото за да мине диагностиката на компа.



супер тема

[group®]

Искам само да допълня,че при случай на прегряване на двигателя по някаква причина е добре да не се гаси,а да се остави да работи без натоварване до нормализиране на температурата.

не винаги е така !
при изхвърлен антифриз се гаси - поне аз така го знам, но меже и да греша - ако някой знае повече в кои случаи какво.... нека пише

[dekata]

6. При неочаквано препятствие (като лежащ полицай) спирачката се рита и се държи дори при преминаване през препятствието. Важи и за дупките, трамвайните релси и др.;
7. Преминаване през препядствия като гореописаните с включена предавка или без да се натисне съединителя;

Би ли обяснил последствията,че ми минава нещо през ума,но не искам да фантазирам

[group®]

при 6. когато натиснеш спирачката преди дупка или нещо такова колата ляга напред и свива пружина и амортисьор. Тоест няма какво да обере дупката и т.н.
при 7. нека автора си каже какво е имал предвид ...

[mladeja]

Да включваш без мъгла халогените - заслепяваш ненужно отсрещния шофьор, хабиш гориво и т.н.
Да си пуснал отзад лампата за мъгла или намалена видимост без нужда - отново същите проблеми за околните.
Да караш автомобила със зле регулирани фарове - за теб намалена видимост за колегите избодени очи.
Да монтираш крушки във фаровете с повишена мощност - отново заслепаване и повишен разход на енергия.
Въобще по осветлението има още много да се пише вероятно.

[kam_tod]

....За това говоря за изграждане на правилните навици, това е смисъла - да имаш правилни шофьорски навици, които изключват допускане на елементарни грешки.

Аз смятам, че е по-добре да се пали когато колата не е на скорост без натиснат съединител. А за навика: Винаги преди да запаля натискам съединителя и проверявам дали съм на скорост и тогава въртя ключа.[/quote]
Това е твоя навик. Не прави от частния случай (твоя) общ.
А и съм обяснил, защо е по-добре да се пали на съединител. Ако имаш сериозни аргументи 'против' палене на съединител, напиши ги. Иначе само си проветряваме устите.

[malcho]

Аз паля с натиснат съединител - навик останал ми от когато го имах Пасатко - когато ми беше свършил акумулатора забелязах, че по-леко върти с натиснат съединител.

[kam_tod]

при 6. когато натиснеш спирачката преди дупка или нещо такова колата ляга напред и свива пружина и амортисьор. Тоест няма какво да обере дупката и т.н.
при 7. нека автора си каже какво е имал предвид ...

Когато преминаваме през неравности (говоря за сериозни, като дупки, лежащи полицаи, изровени трамвайни релси и прочие), винаги трябва или да изключим на неутрална предавка или (за да пестим време) да натиснем съединителя. Защо? Защото всяка неравност се поема от задвижващите колела и оттук тръгва нагоре - карета, диференциал, съединител, скоростна кутия, двигател.

[kam_tod]

1. Преди палене (особено зимата) се пускат фаров или друг консуматор на ток за 1-2 секунди. Целта е по силен стартов ток.
2. При по-сложничките коли (разбирайте с компове) - да се изчаква мигането на разни светлинки по таблото за да мине диагностиката на компа.

[group®]

Защото всяка неравност се поема от задвижващите колела и оттук тръгва нагоре - карета, диференциал, съединител, скоростна кутия, двигател.

нещо пак не схващам какво става
искаш да кажеш, че вибрацията се предава по тоя ред ли? ако да, то не виждам как с изключена предавка ще спасиш и кое по-точно щадиш така ... двигателя ли?
... абе нещо пак несхванах



нека моля някой запознат каже наистина кога се гаси и кога не двигателя при прегряване, че е важно ...

[Geleto]

...нека моля някой запознат каже наистина кога се гаси и кога не двигателя при прегряване, че е важно ...

Колата не се гаси когато доливаш вода. Иначе аз винаги съм гасил когато няма какво да долея. А дали ще изгори гарнитура и ще изкриви глава е Божа работа Зависи колко време е карана с прегрят двигател!

[vw_golf_2_Memphis]

...

[group®]

...нека моля някой запознат каже наистина кога се гаси и кога не двигателя при прегряване, че е важно ...

Колата не се гаси когато доливаш вода. Иначе аз винаги съм гасил когато няма какво да долея. А дали ще изгори гарнитура и ще изкриви глава е Божа работа Зависи колко време е карана с прегрят двигател!

а при не работеща перка к'во праЙм ...

[Geleto]

...а при не работеща перка к'во праЙм ...

Проблема е същия както и при не отворен термостат, въздушна възглавница и т. н.. Гася и чакам да истине. Впрочем зависи от релефа на пътя! Ако е спускане - на по - ниска предавка! Примерно ако е нормално на 4та пускам на 3та. И парното задължително да е включено