Вредно ли е форсирането на двигателя (да се реже до червено)

[pacohaker]

.......

Двувалките тръгват след 4000 оборота и реално до към 6000 изнасят много добре......

Като захапе на 3500 и до 7200 направо неиздържа

[group®]

В тоя ред на мисли някой има ли идея защо АБФ до 95г е с прекъсвач на 7100, а след 95г на 6900

[vladko_g40]

Въпросът е защо ти е да го режеш?
Макс. мощност се достига при повечето мотори в по-ниски обороти.
Не знам защо цари тази заблуда , че да ускорява максимално бързо автомобила трябва да стигаш до лютеницата.
Оптималните обороти са тия при които като включиш на горна предавка влизаш в зоната с макс. въртящ момент.
Или в моя случай ускорявам до 3500, превключвам и съм на 2500 тоест в зоната на макс. въртящ момент.
Ама ако искаш да го режеш, режи си го.

ми колега ако искаш максимално ускорение си трябва да си го "режеш" до лютеницата до 3500 е слаба работа

[murder]

Карай спокойно от време на време в "лютеницата" нали тая стрелка е за това да я топнеш в "лютеницата" от време на време

[hosetovw]

Карай спокойно от време на време в "лютеницата" нали тая стрелка е за това да я топнеш в "лютеницата" от време на време

Много съм ЗА "ЛЮТЕНИЦАТА"
Особено това се отнася за двг-та като моето ...

[shenko]

За бензинките мисля, че няма проблем, но на дизеларките не се препоръчва

айде поясни защо тогава

Щото три пъти съм пукал глава на дизеларки от каране на червено(Рено 5, 524 td и Astra 1.7D)

[vladko_g40]

За бензинките мисля, че няма проблем, но на дизеларките не се препоръчва

айде поясни защо тогава

Щото три пъти съм пукал глава на дизеларки от каране на червено(Рено 5, 524 td и Astra 1.7D

е, то бмв-тата са ясни още докато пали сутрин и вече му е спукана главата аз пък имах преди служебен Т4 2.4 D и беше постоянно в 4200 оборота на извънградско, пък за 200 хил.км нищо не и стана брат ми също кара дизелов голф и ттой постоянно е в червеното пък как и на него нищо му няма та според мен няма проблем

[bomber]

Имам съсед с Лада 1500S, кара я откак се помня (има-няма 25-30 години). Със всяко запалване доказва, че двигателя може да развие максималните си обороти още на първата секунда. А, и след това, като тръгва, я гаси (опитва да я кара с обороти около 400-500) по няколко пъти. Е, двигателя похапва малко масло, ама още се движи.
Никого не съветвам да прави така, обаче !

Мети ми е съсед и прави същото

[vw16v]

Вредно е на студен двигател ,както и форсиране до максимални обороти без товар на мотора,т.е. когато автомобила е на място.Иначе в движение при загрял мотор от време на време нищо не може да му стане ,а и си има ограничител,който прекъсва подаването на гориво на определени обороти.Продължителното и редовно каране на максимални обороти обаче води до повишено износване на мотора и скъсява живота му.Изобщо за всяка техника е препоръчително да не се ползва на границите на възможностите и ако искаме да издържи повече време. За постигане на най-добро ускорение се налага да се развият оборотите на които мотора постига максималната си мощност /които винаги са над оборотите на които се постига максимален въртящ момент/ и тогава да се превключва на по-висока предавка.Смяната на предавка около оборотите на които се постига мах.въртящ момент води до икономия на гориво,но не и до по-бързо ускорение.

[Hertz]

Въпросът е защо ти е да го режеш?
Макс. мощност се достига при повечето мотори в по-ниски обороти.
Не знам защо цари тази заблуда , че да ускорява максимално бързо автомобила трябва да стигаш до лютеницата.
Оптималните обороти са тия при които като включиш на горна предавка влизаш в зоната с макс. въртящ момент.
Или в моя случай ускорявам до 3500, превключвам и съм на 2500 тоест в зоната на макс. въртящ момент.
Ама ако искаш да го режеш, режи си го.

Звучи ми доста логично Дали е така ?

П.п.
и аз обичам лютеница, любимата ми е:

[nando 16v]

В тоя ред на мисли някой има ли идея защо АБФ до 95г е с прекъсвач на 7100, а след 95г на 6900

На някои КР-и е до 7500 оригинално и пак нямат проблеми
така че както колегите казаха стига мотора да е загрял достатъчно нема грижи

[Gigabyte]

Имам съсед с Лада 1500S, кара я откак се помня (има-няма 25-30 години). Със всяко запалване доказва, че двигателя може да развие максималните си обороти още на първата секунда. А, и след това, като тръгва, я гаси (опитва да я кара с обороти около 400-500) по няколко пъти. Е, двигателя похапва малко масло, ама още се движи.
Никого не съветвам да прави така, обаче !

Мети ми е съсед и прави същото

:mhihi :mhihi

Е сега не можем да сравняваме новите "коли" с ладите които са правени на -40 и за тях тва -20 не е нищо Иначе дизела доста рядко ,защото ще има последици после ,а тва за БМВто май им е голям проблем.Един приятел имапше 525tds и същата работа на 2рия месец...

[passat123]

Да така е , и аз вече мисля като вас няма лошо от време на време да я топвам в лутеницата , и да прави цън цън цън прекъсвача и да ти изпълва душицата с радост !

[stoqn_g60]

много ясно че е вредно нали за това са в червено

ако немаш прекъсвач си е бая вредно. само после да не сбираш карантия

[gr_kanev]

Да така е , и аз вече мисля като вас няма лошо от време на време да я топвам в лутеницата , и да прави цън цън цън прекъсвача и да ти изпълва душицата с радост !

Да, и като пропусне едно "цън" прекъсвача (няколко пъти), може и с друго да се изпълни (а джоба да се изпразни). Така че умната ! (като няма руси)