Как да предпазим колите си от нас или маниери на шофиране?

[Tinko]

Абре хора какво е това сменяне на ниски обороти, сменя се на 7000!!!
Така ще е по-полезно за мотора, както някой му казват в
Лютеницата!!!
Сори за спама!

[chy]

Не знам от къде ми е останало в акъла,но съм виждал и много шофъори да го правят.Винаги когато тръгвам(говоря ако колата е стояла повече от няколко часа на едно място),ако трябва да тръгна на задна,първо може и няколко сантиметра да е но тръгвам напред и след това включвам задна.Някой може ли да ми обясни защо го правя?

Никога не го правя, но доста хора са ми го казвали, дори и инструктори?
Някакво логично обяснение?

Изобщо няма логика в тва колеги,просто предразсъдъци
Както ми го обясни един бакшиш-"За да ни върви "напред"...."

[Tinko]

Ами има защото не е разнесло маслото по-зъбчадката за задната предавка, защото тя се пада явно над него и ако колата не се е движела то се е свлякло долу в скоростната кутия. Макар че и да не са смазани за момент не е фатално. Много ми е чудно обаче, ако пред мен има кола на 30 санта как ще го направиме това нещо?

[chy]

Ами има защото не е разнесло маслото по-зъбчадката за задната предавка, защото тя се пада явно над него и ако колата не се е движела то се е свлякло долу в скоростната кутия. Макар че и да не са смазани за момент не е фатално.

И каква е разликата за "Паразитното" или основното зъбно колело?
Стига още -тва са легенди...Според мен!
Както и това:

Някои от колегите по назад бяха питали какво точно пише в АвтоБилд.
Сега ви го пиша тущ дословно
,, Една широко разпространена заблуда - след запалване на двигателя го оставяте да поработи малко на празен ход, за да загрее. Ясно е - това е напълно безсмислено, и освен повишен разход на гориво и миризлив въздух не печелите нищо".
Това беше от мен поне за сега.

Демек-таман запалваш колата и я напрягаш до 4-5-6к оборота Тръгваш с мръсна газ и тва е...?????Стига такива недообмислени мнения!Нищо лично-колегата е превел някакво мнение от едно списание...!
Ама замисляли ли сте ЗАЩО на коли,произведени за Ултра бегачки(като М5-M power 340 к.с. ) на таблото има стрелка са ТЕМП. на маслото?И ЗАЩО не е хубу да ръчкаш ПРЕДИ да се достигне до някаква температура на тва масло?
Или това-пак нищо лично,не ме разбирайте погрешно!

Извинете ме но някой ще може ли да ми обясни за...

"9. При коли с хидравлика на волана, навиване на волана докрай при извършване на маневра (особено характерно за неопитни шофьори); "

и дали това се отнася за колите без хидравлик ???

Не, когато си без хидравлика няма проблем. Когато обаче си с хидравлика, помпата издава много "интересни" стържещи звуци в крайно положение, защото се товари много и може или да протече някъде системата, или да се прецака помпата.

Като как дилъра на VW ще обясни на Ханс(на 20 години,изкарал книжка току що и си купил един Г6,7 или Поло-все тая...)който е дал 40к евро за нова кола,че не трябва да навива докрай волана,щот ...НЕ ТРЯБВА ...Или на същия този,ама горд собственик на влекач МАН-да му кажеш че трябва да маневрира стара ГАЗка,а не ултра модерния влекач....
Ама така е,кат караме коли,скъсани,без жал, от европейските си собственици!Пък и пестиме кинти за ремонти.....

[Tinko]

Само да поясня че тази изцепка за двигатела , че е едно и също да запалиш вледенен мотор и да го оставиш да работи или да го запалиш и да хукнеш веднага. За това ще спорим до утре. А относно зъбчатките на някои инструктори не ги кефи да върти на сухо, не че нещо ще стане, просто не ги кефи.

[chy]

Няма да спамя в темата повече-има лични за тая цел
В спора се ражда истината-ама само когато опонентите са готови да възприемат гледната точка на другия.....Иначе спора прераства в "мерене на пишки"....
Иначе за мен заглавието на темата означава това!
Поддържана кола+толерантност на пътя+съобразяване с пътната обстановка+взаимопомощ

[gyb]

ами ко да го правиш мотора - зима е пък колата трябва - затуй палиш чакаш 10с и тръгваш - гааз ама до 1500,2000 оборота макс а като влезе стрелката на температурата в бялото отлиташ

[kam_tod]

Иначе за мен заглавието на темата означава това!
Поддържана кола+толерантност на пътя+съобразяване с пътната обстановка+взаимопомощ

[napster]

Понеже съм шофьор от 2 месеца и в това време (студ, лед, сняг) майка ми постоянно ми писка да не излизам с колата, но честно да ви кажа едва сега разбирам как трябва да се спира и тръгва. Преди като спра на светофар не гледах назад да видя дали някой докато се мъчи да спре няма да ме удари, в сухо време като видя че светофара е червен и отдалече изключвах от скорост и си спирах със спирачките, а сега редя скоростите и почти вече като съм спрял ползвам спирачка. Изобщо има много за учене за нас младите шофьори.
А сега някой може ли да ми обясни ползата от междинната газ като се свалят предавки? Сега като се сетя и гледам да го правя, но много често забравям. Надявам се скоро да си го изградя като навик

[Tinko]

И искам още нещо да поясня, че първа точка не е точно така както е описано в нея. Защото когато ускориме примерно до 4-та и я оставим на 1500 оборота не виждам кое и как се износва ама както и да е. В този момент почти не влиза гориво в двигателя, а и не нарушавам апсолутно нищо по-него, особенно ако горивото е пропан бутан. Това го правят много хора, аз не песта такива неща и си го държа в 2500 3000, тип спортно каране.

[Lizard]

1. Неудоскоряване. Доста хора с цел пестене на гориво превключват от по-ниска на по-висока предавка при обороти на двигателя, по-ниски от необходимите. Оборотите, естествено зависят от типа на двигателя и неговата мощност и за това не може да се даде единен пример, но при всички случаи е по-добре за двигателя да се превключва при малко 'по-високи' обороти, отколкото при 'малко по-ниски'. Естествено зависи дали изкачваме налкон, дали сме на равен път или спускаме по надолнище;
2. Движение на висока предавка с ниска скорост. Свързан е отчасти с горния проблем;
.

Е те тука искам да ми разясните какво се има предвид? Нещо не схващам!
С какво вредиме на автомобила ако кареме на висока предавка?
Е например аз много често ако не бързам гледам да карам на такава предавка, че да съм под 2000 оборота. Карам бензин и макс. въртящ момент на моя автомобил е след 2500 оборота. Сиреч ако реша да ускоряма ще трябва да мина на по-долна предавка, но не ми пречи да подържам скороста с която се движа. С какво вредя на автомобила си с подобно каране?

На извънградско,се спира преди завоя и се изтегляме от него с газ,по преценка на водача!
Много кофти е когато се спира във завой,освен риска да изтървем завоя,товарим много механични елементи!

Винаги поглеждайте във огледалата преди да потеглите назад!
Така ме думнаха един път!

АХА!!!! Фванах ви! ..... Аре няма да псувам ся тука щото сме колеги и да запазим добрия тон. Ама с това спиране преди завой направо ме вбесявате и главно СОФИЯНЦИ ИЗВЪН ГРАДСКО!
Давам пример зада съм максималко ясен: Когато пътната обстановка и/или колата не ми позволява да отвея автомобила пред мен, осбено ако се движи със 90-110 км/ч. Масово се получва следното преди да влезе в завоя, колегата пред мен набива спирачки и се получава едно каране 70 - 110 км/ч, при което с мойте 60 коня ела изпревари кола дето сигорно е 2 пъти по толква. И за да съм максимално Ясен НА Международен Път с Ограничение на Скороста 90км/ч.... НЯМА ЗАВОЙ НАКОЙТО ДА ИЗЛЕТИТЕ!!! Ако се движим с разумна скорост разбирасе. С 90км/ч няма да мръднете от пътя при нормална пътна обстановка.

И преди някой колега да ме пресякъл за пътната обстановка. Да кажа че съм го забелязвал това движение при абсолютно сух път. Както и при малко мокър де но щом мойта кошница поло със 13-ки гуметки не мърда от пътя с 90 в завоя, каво да кажем за всички останали.

[yeti123]

На извънградско,се спира преди завоя и се изтегляме от него с газ,по преценка на водача!
Много кофти е когато се спира във завой,освен риска да изтървем завоя,товарим много механични елементи!

АХА!!!! Фванах ви! ..... Аре няма да псувам ся тука щото сме колеги и да запазим добрия тон. Ама с това спиране преди завой направо ме вбесявате и главно СОФИЯНЦИ ИЗВЪН ГРАДСКО!
Давам пример зада съм максималко ясен: Когато пътната обстановка и/или колата не ми позволява да отвея автомобила пред мен, осбено ако се движи със 90-110 км/ч. Масово се получва следното преди да влезе в завоя, колегата пред мен набива спирачки и се получава едно каране 70 - 110 км/ч, при което с мойте 60 коня ела изпревари кола дето сигорно е 2 пъти по толква. И за да съм максимално Ясен НА Международен Път с Ограничение на Скороста 90км/ч.... НЯМА ЗАВОЙ НАКОЙТО ДА ИЗЛЕТИТЕ!!! Ако се движим с разумна скорост разбирасе. С 90км/ч няма да мръднете от пътя при нормална пътна обстановка.

И преди някой колега да ме пресякъл за пътната обстановка. Да кажа че съм го забелязвал това движение при абсолютно сух път. Както и при малко мокър де но щом мойта кошница поло със 13-ки гуметки не мърда от пътя с 90 в завоя, каво да кажем за всички останали.

Само едно не мога да разбера, каква е тази заблуда, че преди завой трябва да се скача на спирачките същото важи и за движение по нададолнище) - скоростите за какво са! Винаги в завойте минавам на по долна предавка, колата сама се забавя (в зависимост от завоя, може 1 или 2 предавки надолу да се свали) - защо е нужно да скъсваш накладките! Това си е мое мнение, а и не сменям накладки на 5000 км!

[myrshavija]

yeti123, пиуе, научи се да цитираш правилно!

[buller]

Ама с това спиране преди завой направо ме вбесявате ...
...преди да влезе в завоя, колегата пред мен набива спирачки и се получава едно каране 70 - 110 км/ч...НА Международен Път с Ограничение на Скороста 90км/ч.... НЯМА ЗАВОЙ НАКОЙТО ДА ИЗЛЕТИТЕ!!!...

В много голяма грешка си! Защо: защото предполагам и на теб, както на всички нас ни се налага да караме по непознати пътища и ако на път, с ограничение 90 км/ч ти се наложи да избегнеш голяма дупка, неравност или друго препятствие, което не се вижда в завоя, заради растителност и т.н. какво правиш? Като не ти изнася как кара някой пред теб или го остави да мине много напред, или го изпревари Но да даваш съвети, че няма как да се излети в завой с 90 км/ч е чиста проба глупост! Някой по-неопитен колега (в това число слагам и себе си) ще се довери на това твое наобосновано твърдение.
Завоят предполага намалена видимост... Представи си следната ситуация: караш с 90 км/ч на междуселищен път и влизаш в завой със същата скорост. В завоя имаш намалена видимост, а в самия му край авария на друг автомобил, голяма дупка, каруца, стадо крави или друго препятствие. Какво време за реакция ще имаш при тази скорост?

[Winner25]

Според мен ако на междуградски път в завоите се движеш със 60-70 км. вероятността някой да спре в тебе е много по-голяма отколкото да изхвърчиш от завоя. Случвало ми се е да пътувам по път с доста завои с малко и къси прави отсечки(сл.Бряг - Варна). Пред мен караше една лада и на завоите намаляше многа, пък на правите отсечки дава газ и не мога да го изпреваря. Накрая по малко некултурен начин го минах, ама нямаше как.