Как да предпазим колите си от нас или маниери на шофиране?

[myrshavija]

... със задното предаване име едно известно недозавиване и има голяма опасност да изхвърчите от пътя, по редното е не човек да скача на спирачката а да си дръпне крака от газта-ефекта е същия, но не се блокират колелата и контролът върху автомобила е по добър.

при кола с предно предаване такова намаляване преди завой не е наложитално /все пак не влизайте със 160 в завоите/, защото задвижващите предни колела "издърпват" колата в завой

пиУе, ти май живееш в един друг свят, където не карат същите автомобили като нас

[Калоян Крумов]

.

[Tinko]

2) Избягвайте подаването на много газ при остър завои - каретата им се е*ава мамата.


Аз така строших едно каре...направо се смля...много правилно, и вече си нося обецата
А за темата много е добра

От каре до каре има разлика....

[Дашо]

Аз имам 2 въпроса,които не са ми ясни (не я прочетох цялата тема-но доста изчетох)-като изключиме охлаждането на двигателя при спускане,когато сме изключили от скорост,защо много хора казват,че като спускаш на скорост някой баир-колата ти харчи много по-малко,отколкото когато спускаш изключил от скорост
И още да питам-защо не трябва да се пали колата като си на скорост и си натиснал съединителя,а трябва да си изключил от скорост и да не си натиснал съединителя
Може да са ми дилетантски въпросите,но не ми е ясно,а пък ми е любопитно

[Мартин]

Аз имам 2 въпроса,които не са ми ясни (не я прочетох цялата тема-но доста изчетох)-като изключиме охлаждането на двигателя при спускане,когато сме изключили от скорост,защо много хора казват,че като спускаш на скорост някой баир-колата ти харчи много по-малко,отколкото когато спускаш изключил от скорост
И още да питам-защо не трябва да се пали колата като си на скорост и си натиснал съединителя,а трябва да си изключил от скорост и да не си натиснал съединителя
Може да са ми дилетантски въпросите,но не ми е ясно,а пък ми е любопитно

Вторият ти въпрос и мен ме интересува. Аз освен всичко съм чел на някои места, че е най-добре да се пали изключена от скорост и с натиснат съединител .

[Bumer]

в студено време е по-добре да е натиснат съединителя, за да не се товари стартера/а и акумулатора/ с въртенето и на вала в кутията
дали ще е на свободна или на скорост все едно

[pitona34]

Здравейте,изчетох цялата тема...много полезна.Но най важното е да изградим навика че,не сме сами на пътя и ще трябва да се съобразяваме със всички участници в движението-което ще рече,че всеки един от нас има свои темперамент/характер което се отразява на неговото шофиране,така че-каращият бавно или намаляващият преди завои водач на мпс пред вас,не бива да ви изнервя,защото с нерви кола не се кара...рано или късно-важното е да стигнеш там,за където си тръгнал.

[GRUEL]

Аз имам 2 въпроса,които не са ми ясни (не я прочетох цялата тема-но доста изчетох)-като изключиме охлаждането на двигателя при спускане,когато сме изключили от скорост,защо много хора казват,че като спускаш на скорост някой баир-колата ти харчи много по-малко,отколкото когато спускаш изключил от скорост
И още да питам-защо не трябва да се пали колата като си на скорост и си натиснал съединителя,а трябва да си изключил от скорост и да не си натиснал съединителя
Може да са ми дилетантски въпросите,но не ми е ясно,а пък ми е любопитно

Наистина при спускане по нанадолнище колата гори по-малко(изобщо не гори) ако се спуска на скорост. Пробвано е многократно с различни коли с борд. комп. При спускане по инерция моментния разход варира от 0.8 до 1 л/100, а при спускане на същото надолнище на скорост с пуснат педал на газта моментния разход си е 0

[Мартин]

Наистина при спускане по нанадолнище колата гори по-малко(изобщо не гори) ако се спуска на скорост. Пробвано е многократно с различни коли с борд. комп. При спускане по инерция моментния разход варира от 0.8 до 1 л/100, а при спускане на същото надолнище на скорост с пуснат педал на газта моментния разход си е 0

Да, но нали се сещаш, че това е само на борд компютъра. Мисля всеки може да си даде сметка, че когато един автомобил е запален, не може разхода му да е нула.

[Jorge]

Във връзка със спускането по надолнище искам да питам нещо - при дешифрирането на VIN-а на колата ми (Голф 3 АБД) част от информацията е следната - "without inertia benefit system/ deceleration fuel cut-off/idle stop valve"
Това как го тълкувате? Нямам ли ППХ?

[myrshavija]

Да, но нали се сещаш, че това е само на борд компютъра. Мисля всеки може да си даде сметка, че когато един автомобил е запален, не може разхода му да е нула.

Да, но нали се сещаш, че просто пуснато ей така във въздуха твоето твърдение не струва 5 пари. Мисля, че всеки може да си даде сметка, че когато един автомобил е запален, няма никакъв проблем разходът на гориво да е нула и колата да се движи. Необходим е само достатъчен наклон.

[Мартин]

Да, но нали се сещаш, че това е само на борд компютъра. Мисля всеки може да си даде сметка, че когато един автомобил е запален, не може разхода му да е нула.

Да, но нали се сещаш, че просто пуснато ей така във въздуха твоето твърдение не струва 5 пари. Мисля, че всеки мож да си даде сметка, че когато един автомобил е запален, няма никакъв проблем разходът на гориво да е нула и колата да се движи. Необходим е само достатъчен наклон.

Дай да видим твоето дали струва повече

[myrshavija]

Пускаме се по надолнището на скорост, спираме притока на гориво ръчно и чакаме двигателя да "угасне". Или просто нещо да се случи. Ако се случи - печелиш, получаваш публично извинение, една седмица ходя със значка "дървен философ" и пиеш бири за моя сметка. Ако не се случи, печеля аз и се надувам.
Сделка?

[Мартин]

Нито искам да ми се извиняваш, защото няма за какво, нито искам да ходиш със значка "дървен философ", защото не те смятам за такъв и като последно не пия алкохол. Просто аз казвам, че за да работи един двигател му трябва гориво, без да се заяждам ми обясни как е възможно обратното, не твърдя, че съм голям разбирач и за това те питам.

[Pichaga]

за спора за ППХ има огромна тема, спора е безмислен тука