2.0 TDI или 2.0 TSI

[wili98]

Е сега ще си говорим глупости...

Технически данни за
ТДИ
ТФСИ

КАк да го опиша:
Въртящ момент при обороти
ТФСИ: 280 / 1700-4200
ТДИ:320 / 1750-2500

разлика точно колкото 1.2 Моно.. не е малко особенно за джип..
с две думи около 15% разлика.
градско 13.5 срещу 8.8..
/И за двата разхода не се съгласявам.. тъй като същият дизелов мотор на Ауди А3.. не пада под 9... в града.. поне на 3000 км.. после може и да може.../

от 0-100 -
ТДИ:10.5с
ТФСИ: 9.9




взето от тук.... ма на немски.. леле
ТДИ

Същият този сайт /немския/ твърди и че разхода на бензина е 12.3



ТДИ
mit 6-Gang-Schaltgetriebe 7,2 /10,5 / 14,0
Бензин 5,5 / 8,5 / 14,0

Съответно 0-80, 0-100, 80-120 /ма не пише на коя предавка.. надявам се да е на 6 та /



По-съм съгласен да вярвам на БГ сайта.. защото там явно не избирам подходящата модификация..

максимална скорост
197 за бензина.. немския твърди 201
186 на дизела..


с две думи ако за 1 секунда градско .. ще трябва да измина 200 км по-малко с едни пари у града.. все още се чудя.. защо се произвеждат тези бензини

п.п..
тази модификация на 2 лтр мотор.. няма нищо общо с 2.0 ТФСИ..
поне така някой пишеше в вортекса...

[Tougi]

Пичове, запален дизелов фен съм, но факта, че след 3000 и нещо оборота спира да се случва каквото и да е било - просто не може да го пренебрегнем. Карам чат-пат V10 TDI, не е никак по-различно. Рано или късно почва да ти лази по нервите. Поне при мен е така след толкова време

Ъъъ, само да попитам, това 3000 (и нещо) дизелови оборота на каква скорост отговаря? Точно така, на над 160 километра в час...

[wili98]

Визи.. склонен да се несъглася....
може би това което караш е помпа дюза..
но определено дизела се изчерпва нейде към 3600, оборота и нагоре...
поне при ДЦИ е така.. но това не значи че забива муцуна...
забива чак към 4000-4500...
е с това трябва да живееш.. ма аз го казах.. просто не е за ръчки и за обороти дизела..

[Wizi]

Да, пумпе-дюзе е. V10 TDI също е такова.

Забиване на муцуна няма, но просто нищо не се случва Но точно както и ти казваш - на дизела не му е там пауъра, направен е на 4-5та като дадеш газ в 1500 оборота да потегли без да се замисля толкова много и да оставиш някой друг влажен поглед зад теб.

Две неща да спомена:
- TDI с PD + чип оправя моменталически невървежа във високите обороти. Въпросът опира само дали човек има желанието за подобна интервенция

- ако ускорението е от значение, то 2.0TFSI има ОГРОМНА преднина що се измерва в цифри. Друг е въпроса за усещането за ускорение. Мен лично повече би ме интересувало да се усеща ускорението от колкото реално да е по-бърз един автомобил, но да липсва "потъването" в седалката.

[dimoboy]

Ъъъ, само да попитам, това 3000 (и нещо) дизелови оборота на каква скорост отговаря? Точно така, на над 160 километра в час...

Или на 40 км/ч ако си на първа!
В тази връзка моето мнение е ако е дизел, то да е автоматик и обратното.
Карах преди месец за малко 2.0ТДИ(само че на Туран) с ръчни скорости и нещо не останах много очарован - скоростите са супер къси според мен и е едно постоянно ръчкане напред-назад при градско каране.
Също така по нова година карах за около седмица и един Опел Антара 2.0 ЦДТИ(150кс) само че автомат и честно казано останах очарован и откъм вървеж и откъм разход.

[MK4]

КАк да го опиша:
Въртящ момент при обороти
ТФСИ: 280 / 1700-4200
ТДИ:320 / 1750-2500

..

има 40 нютона повече ама ги има в диапазин от 700 оборота - смешна работа, после графиката на въртящия момент отива рязко надолу, бензина има 280 н.м. в диапазона от 1700 до 4200 оборота, и почти същия момент леко надолу чак до 6500 оборота.... като цяло дизела бил той нов или стар е умряла работа ако искаш динамика, виж за икономия е екстра

[palikari]

глас за дизела.сигурен съм,че повечето гласове за бензина са на ненаиграли се младежи,за които е най важно да се придвижат с 2 сек.по бързо между 2 точки неосъзнавайки риска,който поемат за себе си и околните.тди-то може да се ръчка не по-зле,ако това е критерия за избор и то на половината от об-те на бензина.а извънградско,което е в пъти повече при 190-200км/ч таван много по приятно е да гледаш 6.5/100 отколкото 8-9.

[Cherepaha]

Пичове, запален дизелов фен съм, но факта, че след 3000 и нещо оборота спира да се случва каквото и да е било - просто не може да го пренебрегнем. Карам чат-пат V10 TDI, не е никак по-различно. Рано или късно почва да ти лази по нервите. Поне при мен е така след толкова време

Супер приятно е за каране 2.0TDI, но нека не забравяме точно както колегата над мен написа, че говорим не за друго, ами за 2.0TFSI! Според мен по-добър бензинов двигател в тази категория просто няма!

...разход минимум 13 е просто несериозно исказване. За постигането на такъв разход съм сигурен, че ще падне здраво ръчкане! 10 до 11 е напълно реално, а тези числа вече доста се доближават и като разход и в лева до 2.0TDI.

Просто няма да се замислям, ами ще отвея бендзина на момента!

няма какво да се добави повече ... можете да заключвате темата ....

[Jmok]

Ето това намерих за TDI дизелите по принцип: http://tdiclub.com/TDIFAQ/TDiFAQ-2.html

Притесни ме изявлението, че неможели да загряват на празен ход. Голямо мръзнене ще падне в София през зимата, ако е така - то основно си е висене на празен ход по светофарите.

За съжаление за бензиновия двигател (2.0 TSI 170 к.с.) не мога да немеря много информация. Писано е за 2.0 TSI 200 к.с. До тук си мисля, че са еднакви, освен може би чипа и/или турбината. Били с верига, а не с ангренажен ремък, т.е. може да са малко по-шумни. Но пък в една стаитя пишеше, че и 2.0 TDI (common rail) е с верига.

[kickdown]

Ето това намерих за TDI дизелите по принцип: http://tdiclub.com/TDIFAQ/TDiFAQ-2.html

Притесни ме изявлението, че неможели да загряват на празен ход. Голямо мръзнене ще падне в София през зимата, ако е така - то основно си е висене на празен ход по светофарите.

Да ти кажа зимата, го нямах тоя проблем Още повече, че ако си вземеш погряване на седалките, хич няма и да усетиш студ, а ако пък си я поръчаш и с печка - тогава ще се пренсеш да живееш в колата

докато при дизела.. трудно ще докарваш над 11. без значение на задръстванията и ръчката...

Искаш ли да те обора, със снимки на бордовия след юнашко каране в София???

[musura]

Спрете с цитатите с отговор по 1 ред! Чата на лични или там по някакъв друг метод - skype, ICQ или каквото ви харесва.

[Tougi]

Ето това намерих за TDI дизелите по принцип: http://tdiclub.com/TDIFAQ/TDiFAQ-2.html

Притесни ме изявлението, че неможели да загряват на празен ход. Голямо мръзнене ще падне в София през зимата, ако е така - то основно си е висене на празен ход по светофарите.

Това че не загрява на празен ход е основен показател за ефективност на двигателя.

[wili98]

Искаш ли да те обора, със снимки на бордовия след юнашко каране в София???

не ми вади снимки от борд компа..
кажи реалният разход..

Качваш ли повече от 11..
като говорим от пълно до пълно..
тези момемтни борд компири не ми ги хвали..

п.п.
За хората които си мислят че тези мотори няма да загреят да не се плашат...

имат си специални системи за подгряване..
срещу 700-800 лв, тези системи стават без проблем и на автономни печки.. което е една жестока опция...

п.п.
Все още държа на мнението, че 170 ТСИ няма какво повече да покаже пред двулитровия ТДИ..

чиповете тук не ги смятаме.. щото ще е едно безкрайно надцакване..

говорим за характеристики заводски..

Забелязах някой каза... че 700 оборота бил диапазона..
да ама не..
ето я кривата... за ТДИ



ето и на !!!!ТФСИ!!!! който има значителна разлика.. по-добър е..

оставям диапазона които имате на ВМ.. да го прецените сами..



май май.. все по около 2000 -2500 оборота пиков ВМ и при двата мотора..

пак казвам.. това е ТФСИ!!!!!

[Jmok]

Това което се вижда от тук:

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=553608&ajax=true

е, че при приблизително 1500 оборота TDI има въртящ момент 280+ Nm
и той остава 280+ Nm до почти 4000 оборота - както е и при TSI - 280 Nm/1750-4000. Разликата е, че тук пика е 320 Nm, а при TSI май по-голям пик от 280 Nm няма. Т.е. въртящият момент на TDI при всички случаи е по-добър от този на TSI. Но TSI има 30 к.с. повече. Каква е реално ползата от това? Според мен, конските сили помагат единствено за постигане на по-висока максимална скорост, което в конкретния случай е 197 км/ч за TSI и 182 км/ч за TDI.

[Cherepaha]

май май.. все по около 2000 -2500 оборота пиков ВМ и при двата мотора..

пак казвам.. това е ТФСИ!!!!!

ама май май си плеснал крива на дизеляка от рекламните брошури и малко по-реална крива от истинския живот за ТФСИ ....

те ти кривата дет отговаря на дизеловата дет си я плеснал от рекламните диплянки ...




А истината е, че дизела наистина върви в диапазон 1500 оборота ...