Разлика м-у RP и ABS двигатели

[dmitko]

Още нещо от "руския Manual":

Производствено RP без катализатор е със "система за впръскване на горивото тип Mono-jetronic" а RP със катализатор и ABS са със "подсистема за управление впръскване на горивото от комплексната система за управление на двигателя - Mono-jetronic"
НО, след влизането в сила на новото законодателство в ЕС за замърсяване на въздуха, от 01.1993 год. на двигателите RP и ABS се поставя комплексната система за управление "Mono-motronic" + катализатор.

[Tyan]

Клонираните атакуват хахахахах

[Miki]

с някаква транзисторна система беше ... сравнете им бобините и ще разберете ....идеята е че контрола на запалването в мотроника е в ЕКУ-то

контрол на запалване ...... дърпане на центровка ...ехооо.......
да и двете имат еку ...Еку на РП команди само инжектора, следи тпс, ламбда, помпа,температура на входящия и още някой датчик ....... и си дърпа центровката с вакуми и транзисторини шитни .......

мотроника също цъка инжектора, тпс, ламбда. температура, гор. попма и други, но функциите по запалването са вградени в Еку... говори си с бобината смята си ... няма вакуми

Цитирам "Практическо ръководство за ремонт и експлоатация на Passat - издание на AutoPoint".

Към системата за централно впръскване Моно Джетроник се отнасят горивната уредба, системата за подаване на въздух и електрическите вериги. ...
... Въз основа на информацията за ъгъла на отваряне на дроселната клапа и оборотите на двигателя ЕКУ изчислява по заложената в него програма базовата продължителност на отваряне клапана на дюзата, която определя количаството подавано в двигателя гориво. В паметта на ЕКУ са въведени 225 стойности за базовата продължителност на впръскване на гориво, които се определят от 15 положения на дроселната клапа и от 15 степени на честотата на въртене на коляновия вал на двигателя и които са в съответствие с установения по експериментален път коефициент на излишък от въздух. Като се съгласува по фаза с момента на запалване, базовата продължителност на впръскването може да се променя в границите 1~6 ms, за да се обедни работната смес при определени режими на двигателя ...
При палене на студен двигател, ако производителността на бензиновата помпа е понижена поради разреждане на акумулатора, ЕКУ увеличава по съответния начин продължителността на впръскване, за да се дозира точно гориво-въздушната смес. По време на загряване на двигателя ЕКУ изчислява степента на обогатяване на горивната смес в зависимост от температурата на охлаждащата течност, а при набиране на скорост - въз основа на информацията за температурното състояния на двигателя, скоростта на преместване и изходното положение на дроселната клапа, и честотата на въртене на коляновия вал ....

Доколкото виждам, контрола на запалването си е баш в ЕКУ-то и няма никакви странични транзисторни системи. И си "говори" точно с всички описани подсистеми.

По-натам: ... Моно Мотроник представлява модифициран вариант на системата за централно впръскване на горивото Моно Джетроник на фирмата Бош. ... Моно Мотроник е съчетана с каталитичен неутрализатор на отработените газове... Някои от промените са свързани с конструкцията на агрегата за централно впръскване, по-конкретно е премахнат демпферът на дроселната клапа. Освен това дюзата няма баластен резистор, а регулаторът на налягането на горивото е изработен заедно с агрегата за централно впръскване. Частичното отваряне на дроселната клапа е регулирано в завода производител и на подлежи на промени в процеса на експлоатация. ....

Толкоз. Други разлики не са описани.

[zdravko_1]

Незнам само аз ли не разбрах разликата

[Miki]

Конструктивно съществени разлики между RР и ABS няма.

[Tyan]

Е Miki, къде видя дърпане на центровката и контролиране на запалването в това дето ми изкопира ?

Към системата за централно впръскване Моно Джетроник се отнасят горивната уредба, системата за подаване на въздух и електрическите вериги. ...

... за последен път ....

http://www.boschautoparts.co.uk/pcPetr11_5.html

При джетроника запалването е TSZ-H тип --- Т.Е - ттранзисторна система на запалване с датчик на Хол ...

Mono Motronic is as per mono-jetronic but also includes ignition functions into the electronic control unit.

[Miki]

Ох, не обичам да се заяждам и не го правя и в момента. Просто ми обясни, като не е ЕКУ-то кое тогава контролира запалването? На мен явно не ми е ясно.

[Tyan]

TSZ-H - транзисторна система на запалване с датчик на Хол ...

http://www.vwclub.bg/articles.php?id=5

[zdravko_1]

Пич, тука никаде не видях ABS двигател

[Tyan]

същият е като ААМ.....

http://www.doppel-wobber.de/g3_motor.html

http://www.doppel-wobber.de/g2_motor.html

[Miki]

...RP е с МОНО-ДЖЕТРОНИК, запалването не се контролира от електрониката ....

...мотроника е близък до джетроника, но за разлика от него има електронен контрол на запалването......

Е не е механично!

Може и да има разлика в подсистемата за управление на ъгъла на изпреварване на запалването, след като при RP има и вакуумен регулатор, но и тя, и подсистемата за управление на впръскването /която с упоменатите малки разлики е почти еднаква/ се контролират в крайна кметка от ЕКУ-то. в съответствие със заложените му в него програми.

[Tyan]

НЕ СЕ КОНТРОЛИРА ОТ ЕКУ при джетроник исках да кажа

[Miki]

Е НЕ СИ ПРАВ! Баш от ЕКУ-то си се контролира.

[Tyan]

де бе на бош на сайта го пише...... сумати коли с карбуратори са със същата система като джетроника .... те нямат еку...... КР например си има отделен компир дето се грижи да дърпа центровката... и още един за ламбдата ...... виж писна ми да споря ...достатъчно информационни статии праснах....

[Miki]

При Джетроника подсистемите за управление на ъгъла на изпреварване на запалването и на впръскване на горивото се управляват от различни котролери. При Мотроника те са обединени в общ контролер в ЕКУ-то. Цитат от линка ти - Mono Motronic is as per mono-jetronic but also includes ignition functions into the electronic control unit. Дали са отделно или заедно, дали едната е с транзистори или интегрални схеми все тая - пак са си електронно контролирани и в съответствие с подадените от тях стойности и заложените от завода програми компютъра в крайна сметка избира един или друг режим на работа.
И на мен ми писна, а и темата май беше за разликите в двигателя, а не в електрическите му системи. Разлики както споменах съществени няма. Точка.