Писна ми! Завъртях се за пореден път...

[Anonymous]

то няма рецепта за тия случаи дето да е безгрешна. пък и да има то няма многомного време да мислиш.
маи всичко опира до вестибуларен апарат и координация на движенията.
иначе казано трябва да си майстор на меча...

Ами прави сте, така е. Решил съм като взема следващото дзверче да ходя малко да потренирам овладяване на такива ситуации на полигона че нещо явно координацията ми я няма

[feb]

то няма рецепта за тия случаи дето да е безгрешна. пък и да има то няма многомного време да мислиш.
маи всичко опира до вестибуларен апарат и координация на движенията.
иначе казано трябва да си майстор на меча...

Ами прави сте, така е. Решил съм като взема следващото дзверче да ходя малко да потренирам овладяване на такива ситуации на полигона че нещо явно координацията ми я няма

Ами честно казано ми се струва безмислено, защото не можеш да предвидиш ситуация, та да я тренираш, пък и условията на пътя със сигурност няма да са като тези на полигона. Освен това ама хич не изпитвам желание да си тормозя умишлено почти 14-годишната каручка с разни въртенета и т.н., и да я изпитвам какво ще ми се строши първо.

[vaskoto1]

не не полезно е не си прав.
почваш да усещаш кога колата е добре и кога не е. това усещане за сцепление с пътя можеш да го получиш само с въртележки и с нищо друго. а и хич не е задължително да си трошиш колата. може и по друг начин-зимата на широко и си правиш всякакви експерименти. само да има сняг или лед. и няма проблем.

[feb]

не не полезно е не си прав.
почваш да усещаш кога колата е добре и кога не е. това усещане за сцепление с пътя можеш да го получиш само с въртележки и с нищо друго. а и хич не е задължително да си трошиш колата. може и по друг начин-зимата на широко и си правиш всякакви експерименти. само да има сняг или лед. и няма проблем.

За снега и леда съм напълно съгласен. Тогава не товариш колата чак толкова, но пък и сцеплението й и поведението й са коренно различни.
Иначе, вярно дори и тогава ще получиш усещане за контрола върху нея и самото и държане, но върху лед.

[IvanIvanov]

Днес за пореден път при ляв завой и нагорещен гладък асфалт задницата ми поднесе и се развъртях по пътя от Железница на абсолютно сухо място, а определено не карах бързо! Добре че нямаше много коли, а тази която беше най-близо спря навреме, за което силно благодаря на шофьора й!
Едва ли има значение, но окачването ми е доста меко. Колата е Г2 GL.
В задните гуми най-вероятно ми е проблема и явно ще трябва да ги сменям, освен ако не може да има друга причина, за която не се сещам.
Ще препоръчате ли някакви свястни гуми 185/60 14", на прилична цена?
Сегашните са Мишелинки, но дясната ми е поизтрита (останал е около 4-5 мм грайфер), а и явно са доста поостарели вече. Апропо, как се разбираше коя година са произведени?
Благодаря!

абсолютно си провери амортисьорите и тампоните отзад, както и тампоните на задния мост.... това не става от гуми, освен ако няма пясък в завоя, а вслучая явно няма.... и аз така се въртях на кръстовището на к.Величков и пътя за О.Купел... и то с читави гуми.... оказаха се амортисьори

[feb]

ок
ще се проверя задължително
мерси

[Nova]

Мхм, доколкото съм чувал (не съм пробвал) За да изправиш подаваш газ като си със задно предаване, а при предно отпускаш газта... то е и логично ми се струва, въпреки че почнеш ли да се въртиш отърване няма, мене на подбалканския как ми занесе... овладях го беше нанагорнище... ама и аз луд със 70 в остър завой... гонех един форд фокус...

[vaskoto1]

точно обратното е!
задното те избутва а предното те издърпва.
ако поднесе със задно-просто натискаш спирачки и готово.
а с предно-газ!

[Nova]

Е да де, ама като си със задно и натиснеш спирачка, ако си тръгнал да се завърташ ще продължиш, а ако дадеш газ би трябвало да изправи. Както и да е не споря и ще слушам знаещите дано не ми се наложи.

[vaskoto1]

...може да попредам няколко урока...
for a small fee, of course...
бих пийнал биричка например...

[feb]

Смених си гуменките. Сложих предните отзад, а задните ги смених с новички и са отпред. Не мога да кажа със 100% сигурност, но като че ли сега е доста по-стабилна каручката.
Иначе ходих и на шок тест за амортесьорите. Всички с изключение на предния ляв са поостарели но с още живот, според човека който ми прави теста. Никоя от графиките не навлиза дори в жълтата зона, ама аз не знам какво трябва да се гледа друго!?

[Sachko]

по принцип си прав. аз лично имам ниско мнение за голфа точно поради това че е много къс. колкото е по къса базата толкова по кофти-ако си забелязал всички голфове бегачки без изключение в завоя са на 3 колела. същото важи и за другите по късички колици.
това ти поставя много особени въпросчета по отношение на окачването.

Батка това нещо с трите колела знаеш ли от къде идва..така е понеже тежеста на колата в завои остава предимно на трите колела..а това което не е натоварено в завоя виси в въздуха понеже пружината е къса и твърда и не се опитва да се разтегне(избута гумата)а също и амортесьора е прекалено твърд за да пусне гумата да опира в земята....
това явление го има i при нормалното окачване,но там не натоварената гума се влачи по земята( върху нея пак няма тежест и тя не играе никфа роля в точно този момент)понеже пружината се разтяга и амортесьора е мек и я пуска да се разтегне докрай:) дано си разбрал кфо искам да кажа ...
ако не си пусни си някой път ВРЦ rally шампионата и го изгледай ..там ше видиш Импресата 555 как и се вдига гумата и на нея Ако кажеш че и тя не е стабилна защото zадната гума и е в въздуха .....не че съм им фен но може да ти прозвучи по убедително:)

Аз наскоро си сложих червени пружини Апех с Газови Амортесьори(Най твърдите които имаше)И сега и при мен става ефекта на вдигнатата задна гума но мога да ти кажа че колата ми е много по стабилна от един "Дълъг и Тежък" Пасат или която и да е по голяма кола (Не говорим са А6 или А8) е вярно е че няма такова друсане но пак си заслужава като я видиш как е легнала,а и как се държи в завоите ...
P.С. Дано сте ме разбрали правилно
опитах се да се изразя взможно най ясно

[vaskoto1]

геометрия му се вика...
паралелепипед и силите които му влияят...
а ако вкараш голфче в завой при същите условия и същата скорост като импрезата ще разбереш че размера има значение...
правилно ли съм те разбрал?

[Sachko]

ами май не сме се разбрали...аз имах предвид че когато гумата на колата се вдига това не означава че не е стабилна и исках да ти кажа че на всички коли с ниско и твърдо окачване става така няма значение дали е Голф или кфото и да е
а ако пускаме импресата и голфа нека поне и голфа е 4Х4 Rally примерно и тогава не се знае кое ще излезне по добре от завоя (според мен де)
значи ако е с голяма скорост сяка кола би тръгнала да се завърта (както на момчето му се е случило)само че от там нататък зависи от задкърмилното устройство
в единия случеи си се върти докът спре а в другия просто минава с вратите напред през завоя и излиза...
пак дано сме се разбрали
щото ако не сме може да почерпиш по биричка някъде и да се разберем

[gti_power]

аз не че много разбирам но това с поднасянето е много странно !
3 неща

1- лоши гуми
2- лоши amortersiori
3- тампони по задницата ( мене са ми за смяна и имам чувството че сам със задно много ми се клатушка , на малко да влеза в едим магазин миналия ден )

а за карането няколко пъти сам го докарвал като поднесе(ръчна яко) с гас да иа оправя не трябва да се прекалава с газта и въртенето в другата посока

поздрави!