Вредно ли е форсирането на двигателя (да се реже до червено)

[embi4a]

Аз съм чувал от майстори, че не е никак добре без да е натоварен двигателя да се реже в червеното. Просто защото коляновия вал не е натоварен, се замислете какво натоварване на ангренажния ремък и на пистовия се получава като дгате оборотите от 900 до 6500 за 1-2 секунди. направо им се такова бойната слава

[Hertz]

Днес като ходих до даскало се сетих за темата и забелязах че на 90 градуса на водата, маслото беше на 56 градуса ... не смятам че е достатачно да е загрял водата до 90, а поне да е работил 45 минути преди да се влиза в лютеницата!

[mimovento]

Колеги,мен са ме учили че здрав мотор/двигател/от газ не се плаши.

[musura]

аз съм правел преходи по 350-400 км само в червеното или една идея преди него и никаква грижа... освен, че масалцето позаграва повечко... но с хубава синтетика, която не се скапва на 120-130 градуса, мисля, че няма ядове

[ACCELERATOR]

Ядове няма, стига двигателят да е загрял добре. Но се износва повече. Колко повече - никой не може да ти каже
Виждал съм КР-и, които се карат само и изключително в лютеницата, и на всеки 20-30000 им се прави основен ремонт...
Според мен всичко трябва да е с мярка. Аз лично никога не стигам до прекъсвач - ако прекъсвача е на 6000 - карам я до 5000, ако е до 4500, както е на дизела - над 4000 не съм я вкарвал...

[BAHKATA_TDi]

Колеги, аз знам една приказка, че на кола с турбо ако не и даваш газ е все едно да си имах хубава жена и да не я е.еш Тъй че само газ

[quattro^^]

Колеги, аз знам една приказка, че на кола с турбо ако не и даваш газ е все едно да си имах хубава жена и да не я е.еш Тъй че само газ

Има верно

[didodi]

...Виждал съм КР-и, които се карат само и изключително в лютеницата, и на всеки 20-30000 им се прави основен ремонт...

КР-а от снимките в гаража се кара предимно до лютеницата (90% от КР-ите са така) още не ми се оплакал от някакви болежки всъщност той затова е създаден конкретно да доставя удоволствие от ускорението, но има едно златно правило - Ако си гъзар на пътя ,бъди газар и в сервиза та такаче всичко по него е "маде ин швабско" и не се прави компромис с части и навременни ремонти и обслужвания

[iceto_666]

Най добре е да се избягват такива операции като да се докарва оборотомера в червената зона но не искам да кажа,че и не бива просто когато се наложи на мотора нищо няма да му стане ако е в загряло състояние.

[pacoboy]

Вдига 70+ градуса и бой до лютеницата здраво

[StanTheMan]

Има и нещо друго: триенето си е триене, кой к'вот ще да разправя, при по-големи обороти - по-често минава буталото нагоре-надолу = по-голямо износване на двигателя!
при този пример изключвам случая колко яко се износва двигателя, ако при ниски оборити (1500 - 2000 об/мин) настъпиш докрай - тогава и оборотите са ниски и износването е голямо
иначе, ако чат пат му даваш на ДВГ-то да опитва вкуса на лютеницата, няма нищо лошо, но не трябва да се прекалява

[quattro^^]

Абе има го и момента че караме 10+ годишни коли и при постоянно каране у лютеницата всеки месец в бокса

[lyubobg]

.......

Двувалките тръгват след 4000 оборота и реално до към 6000 изнасят много добре...по инерция сигурно влизаш и в червеното...

и с едновалка влязох в червеното - на първа на 6500 изключи прекъсвача и докато цъкна втората беше на 7000 оборота

[kacho]

много правилно е това за 10+ [/quote]

[jetttlii]

Абе има го и момента че караме 10+ годишни коли и при постоянно каране у лютеницата всеки месец в бокса

Факт а аз като нямам оборотомер какво да кажа... режеш докъто не забучи като трактор