НОВИНИ oт cвeтa нa VW

[Fifa]

VW Golf VII ще се появи още до края на 2012

През последните месеци често се чуваха упреци към Volkswagen, че неговото VI поколение на Golf е по скоро фейслифт на петото. Сега от фирмата отговарят на това, като съобщават, че новата седма генерация на най-продавания автомобил на концерна, ще бъде на пазара още през следващата година. Според агенция Reuters продажбите на новия Golf VII ще започнат още през ноември 2012. Подобна информация излиза и в списание Automobilewoche, където се цитират шефове от VW, но не се уточнява конкретна дата.

Новото поколение на VW Golf ще бъде първият модел на VW, който ще се прави на новата платформа MQB - Modularen QuerBaukasten или „Модулна платформа за автомобили с напречно разполагане на двигателя". На тази платформа, според информация от група VW, ще се правят около 60 модела на Volkswagen, Skoda, Audi и Seat. Тя ще позволява да бъде използвана от автомобили с различна дължина и с различни модификации на каросерията, включително кабриолети, SUV модели, MPV модели и др. Наред с това, на тази платформа ще могат да бъдат сглобявани и хибридни версии на различните модели. Изобщо първият автомобил от групата, който ще се сглобява на новата модулна платформа MQB, ще бъде хечбека Audi A3, чиято премиера е планирана за лятото на следващата година.

Източник: automedia.bg

[hidalgo]

http://news.data.bg/9/auto/200891/golf_–_най_продаван_през_2010_а_в_европа

[brabus]

Не съм расист и в случая под "нигростайл" не влагам лоши чувства с изключение на асоциацията ми за тунинг без вкус. Но явно пазара е над всичко, печалбите диктуват моделите.
Представен е Volkswagen Touareg Gold Edition





Както казват във Вортекса: Какво следва!? Louis Vuitton Edition?

[brabus]

След като видяхме отвратителния Touareg Gold Edition им и добра новина.
Touareg 3 Dakar ще бъде пуснат в цивилна продажба. Т.е. легитимиран за движение по пътищата.
18" BBS Gold, другото по визията виждате на снимките. Двигателят ще е 300 кс и 440 lb-ft. (не ми се обръща в Нм, но е много) и това се постига от редови 5 цилиндров дизелов мотор.



Запазва се роукейджа, който ще е серийно в модела. И съответно се облагородява салона.
Но като цяло се запазва спортния дух.





Не съм фен на офф-роудите, но искрено се надявам това наистина да се предлага в шоу-румите на VW!

Източник на последните две новини е http://www.vwvortex.com/

[RoadRunner]

Volkswagen Formula XL1 дебютира в Катар



Volkswagen разпространи официални снимки на прототипа Formula XL1 преди дебюта му в Катар.

Моделът е най- новият от поредицата "еднолитрови" автомобили на Volkswagen, или автомобили, които изразходват 1 литър гориво на 100 км пробег. Ако трябва да сме точни XL1 реализира разход на гориво от 0.9 л/100 км и изхвърля 24 г/км вредни емисии в атмосферата.

XL1 е оборудван с двуцилиндров 800-кубиков TDI двигател с мощност от 47 кс. Той е комбиниран с 20 кВ електродвигател с 27 кс и използва 7-степенна автоматична трансмисия с двоен съединител. Ускорението от 0 до 100 км/ч се извършва за 11.9 секунди, а теглото на екологичната машина е само 795 кг. Максималната скорост е електронно ограничена на 160 км/ч. По- важното е, че колата може да се движи на ток цели 35 километра.

Познатия ни от предишните концепти на Volkswagen дизайн е запазен и при XL1. Този път аеродинамичният дизайн е комбиниран с LED светлини, отварящи се нагоре врати, както и панели от усилена с карбонови нишки пластмаса (CFRP). Всичко това е базирано на карнобов монокок.

Засега Volkswagen XL1 е само прототип, но от немската автомобилна компания намекнаха, че много скоро серийното производство на "еднолитров" автомобил може да стане факт.

[luciuz]

Facelift на Tiguan 2012

http://www.netcarshow.com/volkswagen/2012-tiguan/

[Fifa]

VW ще прави супер икономични коли

Volkswagen работи върху супер икономична версия на Golf, която да има среден разход на гориво от 2.8 л. на 100 км. Колата ще бъде произвеждана серийно след 7-8 години, когато в Европа ще влезнат в сила изключително строги норми за опазване на околната среда.

Според високопоставен представител на VW, „зеленият” Golf най-вероятно ще бъде от серията blue-e-motion. При него вредните емисии от CO2 ще бъдат до 75g/km. Планираните за тогава норми за опазване на околната среда в Европейския съюз предвиждат средните вредни емисии на цялата флотилия на производителите да не надхвърля 95 г/км. Тази изключително стриктна норма принуждава производителите отсега да предприемат радикални методи за понижаване на разхода на гориво.

Супер икономичният Golf ще бъде от поколение VIII и в него стандартно ще влизат повечето технологии показани при концепцията XL1, постигнала разход от под един литър на 100 км. Колата ще бъде задвижвана от следващото поколение на хибридната система с двуцилиндров дизелов двигател. Там ще видим комбинация от подобрена технология в горивната камера, както и при впръскването на горивото, а също и нови материали при изработването на двигателя. Това ще позволи да се постигне висока мощност при относително малки размери и работен обем. Разходът на гориво няма да надхвърли 2.8 литра на 100 км.

Икономичният Golf ще има силно подобрена аеродинамика, намалено триене както вътре в двигателя, така и с повърхността на пътя, както и изключително ниско собствено тегло. Усилен пластичен материал с карбон ще се използва за капака на двигателя и за покрива. Като цяло при производството на колата ще се използват много композитни материали.

В момента VW работи и върху супер икономичен микро автомобил Up blue-e-motion. Той ще се появи значително по-рано от Golf blue-e-motion и ще предлага среден разход от гориво от 3 литра на 100 км. Микро автомобилът ще се задвижва от турбодизелов двигател с два цилиндъра с обем 800 см3 и мощност 47 к.с., който ще бъде подпомаган и от електромотор с мощност 26 к.с.

Източник: automedia

[Fifa]

440 коня за VW Golf

Спортното подразделение на Volkswagen обяви намеренията си да пусне специално изпълнение на най-масовия модел на марката, предназначено за 24-часовата надпревара на Нюрбургринг. Става въпрос за изключително наточената версия Golf24, снабдена с двигател с мощност 440 к.с.

Състезателният Golf ще има под капака си 2.5-литров петцилиндров мотор, снабден с турбокомпресор. Максималният въртящ момент на агрегата е 540 Нм. Шестстепенната скоростна кутия е секвенциална с възможност за превключване на предавките от волана.

До този момент Golf24, който разполага и със система за перманентно задвижване на четирите колела, е преминал първоначални тестове в Португалия и Италия, а подготовката му ще продължи на култовата писта "Нюрбургринг". По повод на новия автомобил, ръководителят на спортното подразделение на Volkswagen Крис Нисен заяви:

"24-те часа на Нюрбургринг" е изключително популярно състезание и огромно предизвикателство както за пилотите, така и за техническата част на автомобила. Точно поради тази причина решихме да покажем на какво е способен нашият Golf. По този начин искаме да отбележим и 35 годишния юбилей на модификацията GTI."

Маратонската надпревара ще се проведе от 23 до 26 юни тази година. Последното участие на модела в нея беше през 2007 година, когато специално подготвеният Golf с предно предаване и 300 к.с. успя да завърши едва на осма позиция. Сега от ръководството на VW се надяват поне на място в призовата тройка. От 2007-а до 2010 година в надпреварата "24-те часа на Нюрбургринг" концернът беше представен от състезателна версия на модела Scirocco.

Снимки: 1 | 2 | 3 | 4 | 5

Източник: mobile.bg

[Fifa]

Няма да има VW Polo R?

Появи се информация, че е малко вероятно Volkswagen да прави серийно „R” версия на Polo. Въпреки наличието на специално разработена платформа от Audi за малки автомобили с предаване на движението към четирите колела, която е на базата на платформата PQ25, като ще се използва при A1 quattro, подобен модел при Polo е малко вероятен.

На платформата PQ25 се сглобяват Polo и A1, а също и Seat Ibiza. Първоначално не се предвиждаше на тази платформа да се правят автомобили с предаване към четирите колела, но от Audi решиха да правят и quattro версия на A1.

За целта те модифицираха платформата, а това доведе до спекулации, че на новата версия, VW може да прави и Polo R. Според човек от VW обаче, проект Polo R е възможен, но едва ли ще стигне до серийно производство. „Ние вече имаме Polo GTI, а след него е Golf GTI и ще бъде доста трудно между тези два модела да позиционираме и Polo R”, казва източникът от VW пред изданието Autocar.

Според него, новата платформа за малки автомобили с предаване на движението към четирите колела няма да бъде използвана и при CrossPolo, защото колата е популярна и има относително по-ниска цена именно като модел само с предно предаване.

Източник: automedia

[mladvampirTDI]

Jetta GLI представяне!

[Fifa]

VW ще прави „шкоди” във фабрика на GAZ

Руската компания GAZ очаква да подпише договор тази седмица с немския гигант Volkswagen AG за производство на чешките автомобили Skoda (марката е част от VW). От страната на двете фирми е потвърдено, че се планира годишно производство от 300 000 автомобила.
За целта GAZ, контролиран от Олег Дерипаска, би използвал фабриката си в Нижни Новгород от джойнтвенчърния проект, докато VW би заложил на тази в Калуга. Договорът трябва да бъде подписан до края на седмицата, но засега не се знае дали двете страни са постигнали съглашение.
По-рано този месец General Motors Co. заяви, че вероятно ще произведе 30 000 единици от модела си Chevrolet Aveo в завода на GAZ в Нижни Новгород. През декември руската компания подписа договор и с Daimler AG за производството на 25 000 годишно вановете Mercedes-Benz Sprinter.

Източник: Speed-press

[kamus11]

От утре ще могат да се правят поръчки за новия VW Golf Cabriolet, който ще бъде представен официално в Женева. Днес фирмата разпространи първите официални снимки на модела от които можем да видим в детайли неговия дизайн. Виждаме, че за пръв път откритата версия на Golf няма да притежава емблематичната централна колона, която бе запазена марка за тази версия на модела. По-малкия брат на Eos ще стартира с 7 агрегата чиято мощност ще бъде от 105 до 210к.с., а базовата цена ще започва от 23 625 евро. За съжаление все още не разполагаме с подробна информация за най-евтиния открит модел на концерна но е ясно, че мекия сгъваем покрив ще бъде с електрозадвижване, а багажното пространство с капацитет от 250 литра. http://kamuscoop.blogspot.com/

[nokiangage]

ItalDesign с два концепта за Volkswagen





Джорджето Джуджаро и неговото студио ItalDesign си сътрудничат отдавна с Volkswagen. Освен че създава оригиналните Golf и Scorocco, италианецът е автор на множество прототипи на немския гигант. Негови проекти са суперкарът Volkswagen W12, доста изложбени експонати на Seat, модели на Lamborghini и Bugatti.

Отношенията между ItalDesign и VW станаха още по-близки през май 2010-а, когато германският концерн закупи студиото. Тази година ще бъдат показани първите плодове от общата работа между двете компании.

Снимките на два съвсем нови прототипа, които ще бъдат показани в Женева, изтекоха в интернет седмица преди официалния им дебют. Изображенията вероятно са част от документацията, предназначена за Европейския патентен регистър.

Двата концепта показват как биха могли да изглеждат бъдещите поколения на Golf and Polo, ако дизайнът им бъде поверен на ItalDesign. Не е изключено обаче на снимките да са представени новата генерация Scirocco и серийната версия на градското супермини Up!.

Говори се, че двата автомобила са изцяло електрически, но тази информация ще бъде потвърдена или опровергана чак когато салонът в Женева отвори врати.

[nokiangage]

Идва новият Golf Cabrio










Отдавна се говори, че Volkswagen планира да завръщане на откритата модификация в гамата на най-популярния си модел Golf. Последният кабриолет с това име бе базиран на третото поколение. Четвъртата е петата генерация се предлагаха само във вариант хечбек.

Сега от Волфсбург официално обявиха, че в Женева ще бъде представена новата версия на открития Golf. Тя ще се прави на базата на шестото и ще бъде оборудвана с мек сгъваем таван. Той ще е снабден с електомеханизъм, който ще отваря и сгъва покрива за 9.5 секунди. Операцията ще може да се извършва и в движение, но само със скорост под 30 км/ч.

Габаритите на кабриолета ще са доста сходни с тези на хечбека. Дължината му ще е 4 200, а широчината и височината ще са съответно 1 700 и 1 400 милиметра.

Системите за защита на водача и пасажерите при евентуално преобръщане на автомобила ще бъдат заимствани от откритата версия на Audi A3. Това означава, че новият Golf Cabrio ще е доста безопасен.

В Европа автомобилът ще се оборудва с шест турбомотора с мощност от 105 до 210 к.с. Двигателната гама ще включва четири бензинови и два дизелови агрегата. Известна е и базовата цена на автомобила в Германия - 17 200 евро.

[nokiangage]

Подкараха кола със силата на мисълта






Учени от Свободния берлински университет опровергаха мнението, че телекинезата съществува само в научната фантастика. От 2006 г. насам екип с името AutoNOMOS разработва системи за автономно управление на автомобили без водач. В началото на новата година германските учени са успели да накарат кола да

завива, ускорява и намалява чрез команди, подавани директно от мозъка

на шофьора.
Програмата BrainDriver е резултат от неколкогодишните опити на немците да управляват автомобил с помощта на iPhone, iPad и устройства за следене на погледа. Новата им тестова кола MadeInGermany на базата на Volkswagen Passat обаче може да се кара само със силата на мисълта. Разработка има само експериментален характер и засега е много далеч от реално приложение в практиката, но показва, че подобни технологии са съвсем постижими.
Мозъчната дейност на водача се регистрира от специално устройство за главата. То е

проектирано от американската компания Emotiv за електронни игри

и разполага с електроенцефалографски сензори. Водачът трябва да премине курс по овладяване на техниката за управление, в който се научава да движи виртуален предмет на екрана на лаптоп. Всяко действие съответства на определен тип мозъчна дейност, която софтуерът на BrainDriver асоциира с конкретни команди ¦ завой наляво, надясно, ускоряване, спиране и т.н.
Немският екип е тествал системата на бившето берлинско летище “Темпелхоф”. На заснетото по време на експеримента филмче се вижда как шофьор управлява тестовия автомобил

в стил Йода без да докосва нито волана, нито други контролни уреди

От AutoNOMOS отчитат, че колата реагира с леко забавяне на подаваните команди, и предупреждават любителите на високи технологии да не опитват същото. Постижението им има значение не само за развитието в областта на автономното движение на автомобили. Такъв тип неинвазивен мозъчен итнерфейс би бил от особена полза за инвалиди и парализирани хора.