Фолксваген Фолклорен Събор Узана 22-23.08.2025: Важна информация!
Achim Lauritzen написа:И дизела има свещи(подгревни) които също се сменят,като цяло поддръжката на ТДИ не е от най евтините-ремъци(по скъпи),масло(задължително пълна синтетика),не дай си боже да стане нещо по турбината или помпата.Съединителя и скоростната кутия също са доста натоварени заради високия въртящ момент.Пък и нафтата вече не е 1,20.
.Дизела си върви спокойно и с 15В40.Ремъци+.... тъй нататъка много зависи къде ще сменяш и кво ще сменяш така че нещата са наравно.Дизела има един основне проблем в цената -един ден като стигнеш до основен ремонт е 2 пъти по-скъп заради буталата/отделен е въпроса че не на всеки ремонт се сменят бутала 
/-ама дотогава я камилата я камиларя.Също те грози и смърт на турбината - ама ако земеш 1.8 Т те грози същото 
- и ако гледаш като копуваш не те грлози след 5к километри .За помпата пък съвсем не ми се коментира щото ако погледнеш всички коли след 95та са с пълен инжекцион дето д помпата пак са 1 на 1 zdrash написа:The Red Guy написа:Бензин:
На около 50 к км (7-8 месеца) - кабели, свещи, капачка, палец.
Имам и едно голфче 1.6 RF - досега съм му врътнал към 110 000 на газ с ел. изпарител Landi и не съм сменял нищо от горизброените.
( като му покажеш ключа и тръгва
А не дай си боже да глътне антивриз или вода последиците са необратими веднага хидравличен удар заради по малката горивна камера и по-голямото налягане ,докато при бензинките го няма това.А бе бензинките са кучета...Achim Lauritzen написа:И дизела има свещи(подгревни) които също се сменят,като цяло поддръжката на ТДИ не е от най евтините-ремъци(по скъпи),масло(задължително пълна синтетика),не дай си боже да стане нещо по турбината или помпата.Съединителя и скоростната кутия също са доста натоварени заради високия въртящ момент.Пък и нафтата вече не е 1,20.
jagler написа:А не дай си боже да глътне антивриз или вода последиците са необратими веднага хидравличен удар заради по малката горивна камера и по-голямото налягане ,докато при бензинките го няма това.А бе бензинките са кучета...Achim Lauritzen написа:И дизела има свещи(подгревни) които също се сменят,като цяло поддръжката на ТДИ не е от най евтините-ремъци(по скъпи),масло(задължително пълна синтетика),не дай си боже да стане нещо по турбината или помпата.Съединителя и скоростната кутия също са доста натоварени заради високия въртящ момент.Пък и нафтата вече не е 1,20.
Няма да ти казвам че над 5 градуса по целзий ТДИ пали без свещи 
Турбината може и да замине но за заминала помпа досега не съм чувал.Относно натоварването заради високия въртящ момент то всичко си е сметнато,иначе камионите щяха да бъдат най чупливи заради по голямия въртящ момент.Achim Lauritzen написа:...не дай си боже да стане нещо по турбината или помпата.Съединителя и скоростната кутия също са доста натоварени заради високия въртящ момент.Пък и нафтата вече не е 1,20.
ма за сметка на тва е подложен и на повече каране Отделно буталата на дизела са по-големи заради по-голямото налягане което пак води до повечко живот.Иначе помпи има заминали ама бройката е такава че е колкото да се каже че има.
Rabbit_TDI написа:...кой автомобил се движи на по-ниски оборти през живота си ...
KingoftheROAD написа:Rabbit_TDI написа:...кой автомобил се движи на по-ниски оборти през живота си ...
....
Които могат да са по-добре от дизела по изминати километри. Крайслер даваха 750 000 км гаранция за бензинов двигател. ( Мерцедес дават за подобен техен 500 000 ) ...
Ами тогава направо за Аляска да те готвим с твоя двигател ама нафтата да не замръзне...чул си ти приказки от 1001 нощ.Руснаците като си запалят дизелите и като прекосяват тундрата не ги гасят ако си чувал пък имай предвид че техния дизел и антифриз са едни от най-добрите в света ако не знаеш.Rabbit_TDI написа:jagler написа:А не дай си боже да глътне антивриз или вода последиците са необратими веднага хидравличен удар заради по малката горивна камера и по-голямото налягане ,докато при бензинките го няма това.А бе бензинките са кучета...Achim Lauritzen написа:И дизела има свещи(подгревни) които също се сменят,като цяло поддръжката на ТДИ не е от най евтините-ремъци(по скъпи),масло(задължително пълна синтетика),не дай си боже да стане нещо по турбината или помпата.Съединителя и скоростната кутия също са доста натоварени заради високия въртящ момент.Пък и нафтата вече не е 1,20.
Ма ич не си на ясно с дизела.ТДИ в буталото му е предкамерата и е едно бая голямо вдълбване,ама стане ли воден удар дизел/бензин,камерен/предкамерн все е на салата.Бензините са кучета щото караш АБС мотор,земи си някой друг мотор с инжекцийка и по нов и ще видим кое е куче.Моя мотор съм го палил на -25- -30 поминалата година и си палеше от раз при условие че от щеката си подухва-ако е напълно вред мотора не ми се говори
А в тоя ред на мисли си провери бензина на колко замръзва, за антифриза няма да говорим при положение че е един и същ концентрат 
Руснаците като си запалят дизелите и като прекосяват тундрата не ги гасят ако си чувал пък имай предвид че техния дизел и антифриз са едни от най-добрите в света ако не знаеш.
Аз пък съм чувал, че там дизела не е на почит и се използват предимно бензинови автомобили - точно заради големите студове и ниските цени на бензина. Иначе дизелите наистина не ги гасят де, то и нафтата там е без пари 
Върни се в “Основен Volkswagen Форум”
Потребители, разглеждащи този форум: Няма регистрирани потребители и 102 госта
пак 10/40. Тя си сипва по евтино масло, аз по скъпо, така съм преценил.