има ли такова нещо - механичен климатроник

[inoi]

На един колега му пускат някаква оферта за Ксара с такъв климатроник - ама има ли такова нещо или го мятат на джанката

[One]

има да - абсолютно същото е като мократа вода

[inoi]

нещо не те разбрах колега

[Pichaga]

да не е тия врътки с градусите на тях....на ксантия съм го виждал и пак го водят климатроник

[Tyan]

и старите Мерцедеси са така

[Sunny]

Не знам доколко е мокра водата, но аз съм с такова жУвотно "механичен климатроник" Ето какво представлява управлението му:


@tyan - стар айдее аз за нов съм го взел уж

[Sir T]

много стари автомобили го имат .. това е по-скоро топло/студено копчето, обаче са изписани градуси, където производителя смята, че при определена степен от активирано студено е да кажем 20 градуса!
При електронния климатроник имаш датчик или датчици в купето, които мерят температурата в купето и преценяват колко студено и през кой отвор да го вкарат. Почти всички имат и сонарен датчик, който наблюдава от коя страна е източника на топлина, сиреч слънцето.

[vaskoto1]

това е термотроник + климатик

[Tyan]

Sunny ma bad ... моя грешка

[inoi]

това е термотроник + климатик

абе донякъде те разбрах , ама дай малко по-подробно pls

[Vasseto]

Нека да си обясним какво е климатроник и какво е механичен?

[ACCELERATOR]

На мен доколкото ми е известно, климатроника се различава от климатика по това, че може да поддържа определена температура, т.е. има термодатчик в купето. От тази гледна точка не виждам проблем да е механичен, т.е. температурата да се оказва с врътка. Вече дали ще са верни градусите с реалните, е друг въпрос, но като цяло ще поддържа определена температура вътре в купето постоянно.

[Sunny]

....

Принципно си прав, но има и един междинен вариант както е при мен. Аз също имам температурен датчик в купето, който играе роля на клапите за въздуха и на скоростта на вентилатора при автоматичен режим. Тъй като датчика е в плафона ( golfer-e мерси бате че ме светна къде да го търся ) съм експериментирал какво става с клапите, ако го загрея или ако насоча духалката на студено към него). Единствено нямам соларен датчик и отвсякъде духа еднакво, освен ако не го ограничиш.
Друг пример е, че врътката си седи на 22 градуса и в дните, когато сутрин е студено а през деня топло, той си определя дали да пусне въздух през парното или студен през климата. Недостатъка е че дори и през зимата компресора се включва понякога за да поддържа налягане в системата (което при електронния не съм го забелязал, но може и да е само до самия тип на изпълнение).
Та в кратце разликата я намирам само в дисплея и в нищо друго.

[Sir T]

Недостатъка е че дори и през зимата компресора се включва понякога за да поддържа налягане в системата (което при електронния не съм го забелязал, но може и да е само до самия тип на изпълнение).

във всички коли, които аз съм карал с климатроник зимата можеш да ползваш компресора да прави по-бързо топло, почти веднага след като запалиш или да ползваш конвенционалното парно, но едва чак като загрее. Няма проблем при -10 да караш с включен компресор. Всичките ми служебни BMW-та си ги карах на климатик all the time!

[neocom]

Карал си на натиснато копче, но не и на климатик. При -10 никой компресор не работи. Повечето се изключват още при -5.