проблем!!! рестартира се часовника при палене..

сложих ксенон..и часовника на километража почна да прави номера..след като го свера няма няма и при паленето си прави някъв си час и не го прави постоянно ..каква може да е причината???

ПП не знам дали темата е за тук..ако модераторите решат да е преместят на правилното място

Мнениеот **snupeca** » Пон 17 ное 2008 21:59

http://vwclub.bg/forum/viewtopic.php?t=309

Мнениеот **jagler** » Пон 17 ное 2008 22:05

голяма комсумация или заминаваш акумулатор ако не е зареждан скоро...и ако е над 3 годишен.

Мнениеот **jijibs** » Пон 17 ное 2008 22:14

да, заминаващ и идващ нов с по-голям капацитет

акумулатора е чисто нов на има няма 1 месец .. 77ампера e ..стария акумулатор беше заминал и не ми правеше такива проблеми след слагането на ксенона взе да го прави..а уж по малка консумация на ток с ксенона..

Мнениеот **snupeca** » Пон 17 ное 2008 22:22

http://vwclub.bg/forum/viewtopic.php?t= ... 0&start=15 :wink:

утре ще проверя бушоните..
начи при мен нещата са следните ..причината не е в акумулатора на 100% (чисто нов го купувах има няма преди 1 месец)

и часовника не се нулира ами става на някъв си произволен за него си час ..1:30-в пове4ето случай...
и се променя само при пускане на фаровете..до колкото забелязах..и не го прави на всяко палене ..пример ако на ден я паля около 5-6 пъти то 2-3 пъти се рестартира...

Мнениеот **snupeca** » Пон 17 ное 2008 22:35

Някоя студена спойка по таблото? Каква е колата, ако не е тайна :roll:

сеат толедо..но всичко по него е vw освен ламарините

Мнениеот **zfa159** » Пон 17 ное 2008 22:42

Данеби ксенона да изпуска някакъв импулс към електроинсталацията на колата и оттам да ошашква часовника (импуса да е близък до тактовата му честота).Да си забелязал някакви други аномалии?
Пробвай да бучнеш един кондензатор на входа на електрониката за ксенона...да кажем 2000uF за 16 или 25V полярен като си спазиш + и - и виж дали ще се случва пак.
Ако електрониката ти за ксенона има някакъв проблем или просто не е читава е възможно като го забиеш във веригата да се получава някакъв импулс с определена честота в момента,когато си пускаш фаровете и той да ти разстройва часовника (ако да кажем честотата е близка до тактовата на часовника).Пробвай да откачиш електрониката за ксенона и виж дали ще го има проблема.Ако изчезне си купи по един кондензатор да кажем 4700uF (микрофаради) да кажем на 25V полярен т.е. с + и - го бучни на всяка от електрониките в паралел (там,където си си закачил кабелите от старите фарове към електрониката за ксенона като си спазиш поляритета).
Понеже ако проблема е от електрониката на ксенона е въпрос на време да избушиш нещо по електрониката на колата щом импулса е достатъчно як да ти разбазика часовника.

Мнениеот **Marto** » Вто 18 ное 2008 1:00

Колега аз имах този проблем сутрин на студено и ВЛАЖНО, като запаля и се ресетва часовника и след около месец ми се скапа бобината. Смених я и проблема с часовника изчезна.

Мнениеот **radotom** » Вто 18 ное 2008 14:17

Тит.... тит... тит... тииииТ!
Вижте точно време! mhihi

Това е миг след едно от паленията на ксеноните ми :lol:

Та малко предистория, пък и въпроси/
Тарикате, градски, ти да не палиш колата на пуснати фарове?!?
Щото тогава те признах за голям разсипник! :lol:

Като дадеш контакт, фаровете тръгват да палят. Като завъртиш, те гаснат, после пак палят... и им се взима здравето!

Винаги пали с изгасени фарове!
А иначе колегата zfa е най-близо до истината

При пускането на ксеноните в първия момент се появява голям пик, който връща по инсталацията и все намира какво да се шашне. Проблема е в дългите кабели, разположени в снопче един до друг и взаимната индукция м/у тях. При мен, както е виднно, също беше часовника.
Когато ги монтирах проблема го нямаше, защото ги поставих без да развалям преди това направената инсталация с релета и DRL към дългите.
Тъй като в случая този вид DRL няма как да функционира- разглобих системата и си съчетах дневните светлини с мощни (21W) крушки за габаритите, на които им свалям напрежението, така, че да станат 4W, когато ми трябва да светят като габаритни светлини (или когато съм пуснал къси)
Тази снимка е от този момент, когато релетата вече ги нямаше.
Сега отново съм си поставил 2 реленца, които комутират напрежение към ксеноните къси/дълги директно от акумулатора, а дългите кабели към купето, около таблото, напрактика служат само да щракнат релетата.
Естествено- проблема вече го няма

такааа...неска колата я палих към 5-6 пъти и само 2 пъти ми се промени часовника..единия път от 13:12h стана на 23:12h ..проверих бушоните..не е от тях..

колата винаги я паля и след това пускам фаровете както и след това първо гася фаровете и след това гася колата..самоче както ми обяснявате с тез релета и ДРЛ и кондензатори амааа грам нищо не разбирам ..ако го вида на схема и сички възможни части и там кондензаторчета как се връзват ще успея да го направа инече..просто едно обяснение като за "малоумен" дет се вика

...не ме бива много в тоците..

аа и м/у другото колата е ДИЗЕЛ ако има някво значение де..

Мнениеот **Getoni** » Вто 18 ное 2008 22:04

Колега напиши в търсачката "Проблем при палене на ксенон" автор Getoni и чети наволя за същия проблем като твоя.

Getoni написа:Колега напиши в търсачката "Проблем при палене на ксенон" автор Getoni и чети наволя за същия проблем като твоя.

това хич не ми помогна ..а пък и като гледам се оплаквате че ви давало смущение на компа и от там ви рестартира часовника..ОБАЧЕ моита нафтова печка няма комп

(ААЗ мотора) и това не го прави на всяко палене на ксенона..на има няма всяко второ трето палене го рестартира и по точно си го прави на някъв си произволен час.. при мен баластите 1ния стои м/у акумулатора и калника а другия м/у въздушния филтър и калника..сичко друго си ми работи добре..при паленето не ми сваля оборотите или да ги дига както се е получило при някои..

проблем!!! рестартира се часовника при палене..

проблем!!! рестартира се часовника при палене..

Кой е на линия